Импорт б/у и новых автозапчастей из Китая остаётся одним из самых динамичных сегментов ВЭД для российских компаний, особенно в условиях роста цен на логистику и ужесточения таможенного контроля. С 2025 года объёмы поставок выросли на 30% благодаря налаженным цепочкам через порты Приморья и Дальнего Востока, но прибыли тают из-за ошибок в документах и HS-кодах. Эта статья разберём ключевые шаги для минимизации рисков и снижения затрат — от выбора поставщиков до растаможки. Китай производит 60% мировых автокомпонентов, предлагая б/у запчасти по цене в 2–3 раза ниже европейских аналогов. Для России это критично: санкции ограничили прямые поставки из ЕС, а китайские аналоги (для Toyota, Hyundai, VW) идеально подходят по качеству и совместимости. В 2026 году ключевые тренды: Пример: Двигатель Cummins для грузовиков — в Китае $1,5 тыс., в Европе $4 тыс. С пошлиной 15% и НДС итого ~$2 тыс. с доставкой. Ошибки в ТН ВЭД приводят к доначислениям в 20–50%. Для автозапчастей используйте группы 84–
Китайские автозапчасти в 3 раза дешевле Европы: как сэкономить 30% на импорте в 2026 году без штрафов
11 марта11 мар
3
2 мин