Заказчиком судна является АО «Росатом Арктика»
Конструкторский блок Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) работает над созданием первого в России контейнеровоза рекордной вместимости для работы в арктических широтах Северного морского пути (СМП, Севморпуть). Об этом сообщает пресс-служба ОСК.
Отмечается, что судно не имеет аналогов в мире по совокупности характеристик. Заказчиком контейнеровоза является АО «Росатом Арктика».
«На сегодняшний день ОСК успешно завершила разработку аванпроекта уникального арктического судна-контейнеровоза контейнерной вместимостью 4800 TEU по заказу АО «Росатом Арктика», которое планирует использовать судно для транспортировки грузов по Севморпути», — говорится в сообщении.
В ОСК подчеркивают, что возможность единовременно разместить более 4800 контейнеров существенно повышает экономические показатели проекта.
Контейнеровоз проектируется высокого ледового класса Arc7, что позволяет судну проходить льды толщиной от 1,5 м до 1,7 м (в зависимости от плотности льда и времени года).
Заместитель генерального директора ОСК по инжинирингу Борис Богомолов:
— Из шести альтернативных вариантов архитектурно-конструктивных решений, отличающихся по компоновке, движительному комплексу и типу расходуемого топлива, по результатам анализа совместно с заказчиком мы выбрали оптимальный с точки зрения контейнеровместимости, эксплуатационных показателей и экономической эффективности.
В рамках аванпроекта конструкторы ОСК также подготовили цифровую базу для внедрения технологии информационного моделирования на следующих этапах разработки. «Технология информационного моделирования — это современный подход к проектированию, при котором создается единая цифровая модель судна, объединяющая геометрию, расчетные данные, спецификации оборудования, сведения о материалах и эксплуатационные параметры. Такая модель формируется на ранних этапах проектирования и последовательно развивается на дальнейших стадиях жизненного цикла вплоть до строительства и эксплуатации», — пояснили в ОСК.
Как ранее писало ИАА «ПортНьюс», строительство контейнеровозов ледового класса необходимо для запуска по СМП новой контейнерной круглогодичной линии. Отмечалось, что при строительстве контейнеровозов ледового класса Arc7 для Севморпути могут потребоваться меры государственной поддержки, так как стоимость таких судов значительно выше, чем обычных.