В петербургском Доме журналиста прошла премьера документального фильма "Великий. Северный. Железнодорожный", посвященного сложной судьбе художника, исследователя Русского Севера Александра Борисова. Живописца, открывшего миру "Арктику в цвете", чьи выставки с успехом проходили как в Европе, так и в Америке. И - автору идеи создания Великого железнодорожного пути, который он называл "Магистралью трех океанов". Дорога должна была соединять Северный Ледовитый, Атлантический и Тихий.
Сейчас его имя полузабыто. Между тем Павел Третьяков, основатель знаменитой галереи, названной его именем, приобрел более 60 работ художника, под которые выделил отдельный зал! При советской власти коллекция произведений Борисова была расформирована и работы оказались в разных музеях страны.
Некоторые картины сегодня можно увидеть в Российском государственном музее Арктики и Антарктики. В том числе один из первых вариантов полотна "Страна смерти", которое было впервые представлено публике в 1903 году. Считается, что сюжет навеян трагическим моментом из биографии Александра Борисова, когда он вместе с другими участниками экспедиции оказался на яхте, которую насмерть сжимали льды Карского моря. И вот тогда он увидел другую Арктику - равнодушную к горю человеческому.
- Признаюсь: я узнал о Борисове только тогда, когда увидел в Музее Арктики и Антарктики его произведения. Уже потом, работая над фильмом и познакомившись с его богатейшим наследием, понял, насколько уникален этот человек. И при этом он - абсолютно недооцененная фигура отечественной истории. Надеюсь, фильм как-то исправит несправедливость в отношении него и даже подтолкнет к новому осмыслению его проекта Великого железнодорожного пути, - пояснил режиссер Валентин Юшкевич.
Читайте "Российскую газету" в Max - подписаться
Родился будущий "художник вечных льдов" в деревне на Северной Двине. Пятнадцатилетним по обету матери оказался в рыбацкой артели Соловецкого монастыря. Иноком не стал, вернулся домой. Через три года снова поехал на Соловки - учиться иконописи. Талант юноши отметили высокопоставленные гости обители и помогли перебраться в Петербург, где он стал обучаться живописи у двух знаменитых мэтров - Ивана Шишкина и Архипа Куинджи.
Читайте также:
В возрасте 30 лет он едет на Кольский полуостров - рисовать с натуры, затем в составе экспедиции отправляется на архипелаг Новая Земля. Его работы становятся популярными среди ценителей искусства, их охотно покупают. Но Борисову хочется большего: познать этот суровый край. Он строит дом на Новой Земле, пишет этюды на сорокаградусном морозе, изучает быт самоедов, ночует в чумах.
Еще один интерес - к железной дороге, вероятно, укрепился во время посещения Европы и США, имеющих разветвленные сети железнодорожного сообщения. Александр Борисов начал разрабатывать проекты новых дорог на Русском Севере. Подписывался под ними просто: "Художник А.Борисов".
С приходом советской власти он не оставляет своих проектов, пытаясь донести до новых лидеров необходимость создания железной дороги, которая стала бы альтернативой Северному морскому пути. Проект "Великого Северного пути" был одобрен в 1919 году Советом народных комиссаров. Однако по ряду причин он так и остался на бумаге.
Последние годы жизни он провел без семьи: супруга и приемная дочь уехали в Германию, его звали с собой, но он остался верен Отечеству. И выступил с еще более глобальным проектом - Великим Северным железнодорожным путем, который кратчайшим образом должен был соединить три океана, уменьшить на 1500 километров путь между западной и восточной частями страны...
Художник умер в 1934 году, в возрасте 67 лет, не дописав очередную версию "Страны смерти" и так и не добившись реализации проекта строительства грандиозной железнодорожной магистрали.
Автор: Татьяна Тюменева