11 марта из официальных источников стало известно, что большой SUV Cadillac под именем Escalade впервые показали изнутри. Ранее модель уже «засветилась» в базе Министерства промышленности и информатизации, а также было подтверждено, что производство локализуют и наладят непосредственно в Китае. Более того, дилеры уже запустили «слепой» предзаказ, хотя до полноценной премьеры многие детали держали в секрете.
Читать на сайте: Cadillac Escalade показали изнутри: что спрятали в дверях SUV
Главной темой стал салон. Перед водителем и на центральной панели размещен единый 33-дюймовый изогнутый экран, который визуально объединяет ключевые зоны управления. За звук отвечает система AKG Studio, и это не маркетинговая наклейка: по салону раскиданы 23 динамика. Интересная деталь заключается в том, что кнопки регулировки кресел, вентиляции и подогрева, а также ряд других функций «переехали» прямо в дверные панели.
Отдельно стоит отметить, что Escalade стал первой моделью Cadillac с ассистентом вождения Momenta. Под него предусмотрели и скрытый салонный лидар, который будет работать на продвинутые функции помощи водителю и элементы пилотирования. Для пассажиров второго ряда предусмотрен 8-дюймовый экран управления, установленный в зоне центрального прохода, а позади кресел размещены индивидуальные развлекательные дисплеи. В их экосистеме заявлены популярные приложения, включая iQiyi и QQ Music.
Компоновка строго 2+2+2, то есть три ряда и шесть мест. Передние кресла получили подогрев, вентиляцию и массаж, климат-контроль выполнен по пятизонной схеме. Багажник в стандартном виде предлагает 430 литров, а максимум достигает 2271 литра. Сами сиденья продолжают «американскую» идею большого дивана: в центре кожа со строчкой, по краям широкая поддержка плеч и поясницы, а белая прострочка по периметру дополнительно подчеркивает ощущение премиальности.
Внешность выдержана в фирменной стилистике Cadillac эпохи электромобилей: закрытая решетка «черный кристалл сияния» сочетается со щитообразной центральной частью, а раздельные блоки фар по краям интегрированы в передний бампер. По кузову тянется выраженная поясная линия, доступно двухцветное оформление кузова и крыши, предусмотрены черные накладки на арках и 22-дюймовые колеса с дизайном «две шестиспицевые секции». Тормоза тоже не простые: шестипоршневые суппорты Brembo. Угол въезда составляет 19°, а максимальный клиренс равен 193 мм.
Сзади силуэт угловатый, фонари вертикальные и по компоновке перекликаются с передней оптикой. Габариты внушительные: 5222/2026/1799 мм, колесная база 3094 мм. Помогать в маневрах будет система подруливания задних колес ARS, за счет чего уменьшается радиус разворота и упрощается управление.
По технике, согласно ранее поданным данным, предусмотрены варианты с одним и двумя электромоторами. Одномоторная версия выдает 255 кВт, а двухмоторная оснащается передним агрегатом на 183 кВт и задним на 260 кВт. Во всех случаях применяются трехкомпонентные литиевые батареи, а максимальная скорость составляет 190 либо 210 км/ч. Если ориентироваться на зарубежный вариант, там заявлен аккумулятор на 102 кВт·ч, запас хода по EPA 491 км, разгон 0–96 км/ч занимает 3,7 секунды, а 10 минут зарядки дают примерно 127 км пути.
Популярные статьи:
Разработчики WhatsApp рассказали, почему приложение MAX оказалось небезопасным
Специалисты рассказали, почему на самом деле не работает WhatsApp
Россиянам напомнили, за что в СССР ценили мопеды «Рига» и «Карпаты»
Водителям раскрыли, почему компании отказались от чугунных ДВС, несмотря на их надежность
Кибербезопасник объяснил, зачем мошенники просят установить приложение MAX
