15,5 тыс подписчиков

Производителя велосипедов Forward купил гонконгский предприниматель

11 марта11 мар

1 мин

Компания Befortune Trading из Гонконга стала основным владельцем ООО «Спэйс» — это пермское общество занимается производством отечественных велосипедов Forward, сообщает «Ъ». Собственник Befortune Trading — предприниматель Лян Цзяньсюн — уже контролировал 33% «Спэйс», теперь к нему перешли 67% долей, принадлежавших Максиму Фигелю. В Китае Цзяньсюн владеет группой Trinity, выпускающей до 2 млн велосипедов бренда Trinx в год. По оценке гендиректора «Infoline-Аналитики» Михаила Бурмистрова, стоимость всего российского бизнеса Forward могла составить не менее 1 млрд руб. Пермский производитель работает на рынке более 20 лет, объем собственного производства за пять лет компания ранее оценивала в 3 млн штук. Однако нынешнее экономическое состояние предприятия, вероятно, сложное: его соцсети не обновляются с 2023 г., а собеседники издания на рынке говорят о наличии проблем. Судя по финансовой отчетности, приведенной в базе контрагентов Rusprofile, выручка компании в 2024 г. составила 1,8 млн

Компания Befortune Trading из Гонконга стала основным владельцем ООО «Спэйс» — это пермское общество занимается производством отечественных велосипедов Forward, сообщает «Ъ».

Собственник Befortune Trading — предприниматель Лян Цзяньсюн — уже контролировал 33% «Спэйс», теперь к нему перешли 67% долей, принадлежавших Максиму Фигелю. В Китае Цзяньсюн владеет группой Trinity, выпускающей до 2 млн велосипедов бренда Trinx в год.

По оценке гендиректора «Infoline-Аналитики» Михаила Бурмистрова, стоимость всего российского бизнеса Forward могла составить не менее 1 млрд руб.

Пермский производитель работает на рынке более 20 лет, объем собственного производства за пять лет компания ранее оценивала в 3 млн штук. Однако нынешнее экономическое состояние предприятия, вероятно, сложное: его соцсети не обновляются с 2023 г., а собеседники издания на рынке говорят о наличии проблем.

Судя по финансовой отчетности, приведенной в базе контрагентов Rusprofile, выручка компании в 2024 г. составила 1,8 млн руб., чистая прибыль — 947 тыс. руб., а в 2025-м выручка упала до 0 руб., прибыль сменилась убытком в 367 тыс. руб.

Сегодня основной объем продаж велосипедов в России формирует импорт, в основном, из Китая (62%, по данным ЦРПТ, оператора системы «Честный знак»). Что касается внутреннего производства, то в 2025 г., по данным Росстата, в стране было выпущено 474,2 тыс. штук.

Как рассказывали DK.RU владельцы компании «Велком», отечественные велосипеды на 50–90% состоят из импортных компонентов. Исключение составляют железные рамы, которые делают в России, но их устанавливают на детские или совсем дешевые велосипеды. А все алюминиевые и карбоновые рамы, как и большинство прочих составляющих, завозят из Китая.

И если в Советском Союзе существовали велосипедные заводы полного цикла (например, Пермский велосипедный завод производил все, кроме цепей и покрышек), то сегодняшние производители вчистую проиграли конкуренцию с китайскими заводами, смирившись с «отверточным» производством.