Думаю что многие уже наслышаны про такую относительно не давно представленную новинку от АвтоВАЗа как Lada Iskra. Это седан В класса по размеру чуть больше чем Lada Granta, но чуть меньше чем Lada Vesta. Построен автомобиль на упрощенной платформе от Renault Logan 3-го поколения. После ухода Renault из России и прекращения сотрудничества с АвтоВАЗом, платформу пришлось значительно упрощать и импортозамещать. В общем если в двух словах то, Lada Iskra это меньший по размеру и упрощенный Renault Logan 3-го поколения, собственно так эта модель и задумывалась изначально. Выпускается в кузовах седан и универсал а так же SW Cross, тот же универсал но с большим клиренсом.
Честно признаюсь я бы про эту "новую" с натяжкой модель от АвтоВАЗа писать не стал, так как она особо ничем не примечательна. Ну вот что про нее можно сказать, что она однозначно лучше "Гранты" в техническом плане и дальше об этом я как раз и расскажу так как с ней и пойдет сравнение, но по оснащению и по плавности хода не дотягивает до Lada Vesta.
Так почему же я все таки решил про нее написать статью. Мой коллега на работе который ездил на Lada Granta FL, которую он приобрел в 2019 году, решил сменить на Lada Iskra, а "Гранту" он отдал жене, так как она не так давно получила права. На "Искре" он ездит уже с ноября месяца, и с того момента он уже на ней наездил 3.500 тысячи км и ему уже есть о чем рассказать. Я к слову на ней тоже проехался, все таки признаюсь было интересно ее заценить на ходу, тем более я тоже являюсь некогда бывшим владельцем "Гранты" и хотелось их сравнить.
Автомобиль у него в средней комплектации, в кузове седан в серебристом цвете на 16-ти клапанном моторе и на китайской 6-ти ступенчатой механике, обошлась ему такая Iskra за наличный расчет в 1 млн 430 тысяч рублей. В принципе основные опции в авто присутствуют, 2 подушки, обогрев сидений, зеркал, лобового стекла, мультируль, мультимедиа по нынешним меркам экран маловат, но работает все шустро и функционал приемлемый. Но пластик в салоне весь жесткий как и на "Гранте", но подогнано все не плохо, и звуков при езде ни каких не издает, даже когда были сильные морозы, все это со слов владельца.
Так вот, что касается ездовых характеристик и мой коллега и я согласны с тем, что автомобиль гораздо устойчивее и лучше управляется чем Lada Granta, все же сказывается наличие подрамника. На трассовой скорости в 120 км в "Искре" чувствуешь себя намного увереннее чем на "Гранте". При этом подвеска по ощущениям жестче чем на "Гранте" и не ровности она проходит грубее. А если говорить про пересеченную местность то тут "Гранта" явно будет чувствовать себя увереннее. Динамика по ощущениям чуть по хуже чем на "Гранте" 16-ти клапанной, но думаю это можно списать на то, что еще пока мотор нормально не обкатан, да и машина сама потяжелее "Гранты", это тоже сказывается. Порадовала 6-ти ступенчатая китайская коробка, скоростя втыкаются четко и мягко и самое главное нету воя при сбросе газа на 2-ой и 3-ей передаче как на ВАЗовской "5-ти ступке".
Посадка тоже удобнее чем на "Гранте", это касается как самих сидений они в разы удобнее. так и геометрии, больше места в ногах и рослым людям будет однозначно удобнее. Шумоизоляция так же стала в сравнении с "Грантой" лучше, но до "Весты" все же чуть не дотягивает, я бы сказал что ее как для этого класса достаточно, я бы сравнил по шумности с Фольксваген поло седаном, кто ездил на данном авто тот поймет.
Из минусов что можно отметить, подлокотник совсем не удобный, он провисает под небольшим весом и очень узкий. Подстаканники тоже не удобные, они не такие глубокие, к тому же они расположены под подлокотником, что с точки зрения эргономики "извращение". Ручник расположен ближе к переднему пассажиру а не к водителю что тоже поначалу вводит в ступр, но со временем привыкнуть можно. Нету ручек на потолке, странное решение конечно, но что есть то есть. Головной свет, тоже не сильно порадовал, он лишь чуть лучше чем на "Гранте", так что со слов владельца с ним нужно будет что то решать и дорабатывать. Из глюков за это время у владельца лишь однажды зависла мультимедиа во время скроллинга, но после перезапуска все заработало. Еще из минусов он отметил, "мягко говоря" некорректную работу датчика дождя, он живет своей жизнью, и с его слов он пользуется ручным режимом, ну то есть по старинке переключает сам.
Если подвести итог, то коллега в целом авто пока доволен, после "Гранты" он говорит разница чувствуется сразу же как только сел за руль. Я пожалуй с ним соглашусь, но все же, я бы на его месте после "Гранты" если бы и рассматривал продукцию от АвтоВАЗа то, уже присматривался бы к Lada Vesta, а Iskra это промежуточный вариант, и брать ее мне кажется нужно тому кто пересаживается с более старых моделей АвтоВАЗа, таких как 2114, 2110, Lada Kalina 1-го поколения, Priora. Но, вот он сделал такой выбор, так как на "Весту" уже не хватало, а брать кредит в автосалоне он не хотел, взял то, на что хватало, да и он о своем выборе не пожалел.
А как вам Lada Iskra, считаете ли вы ее достойной заменой "Гранте" ?
