Сейчас Porsche выпускает два больших седана — Panamera с бензиновыми и гибридными двигателями и полностью электрический Taycan. Но эта ситуация, судя по всему, может измениться: немецкий автопроизводитель рассматривает возможность объединения двух модельных линеек в единую, унифицированную серию, которая будет включать все варианты силовых установок. Это будет похоже на то, что Porsche уже делает с кроссоверами Macan и Cayenne, и что предлагалось для спорткаров 718 Boxster и Cayman.
Похоже, это решение продиктовано не стремлением упростить модельный ряд Porsche. Скорее, это часть более широких мер по сокращению затрат, введенных недавно назначенным генеральным директором компании Михаэлем Ляйтером, сообщает Autocar. Это происходит на фоне заметного падения мировых продаж, а также высоких затрат, вызванных решением бывшего генерального директора Оливера Блюма сократить планы Porsche по электрификации в 2025 году, о чем мы сообщали в конце прошлого года.
Сейчас просто неподходящее время для разработки специальных электромобилей — особенно в Porsche, где дела идут не так хорошо, как раньше. Поэтому компания изучает целесообразность наличия в своем модельном ряду двух полностью отдельных, но в некоторой степени похожих автомобилей. Даже если Porsche не реализует этот план по слиянию двух моделей, их следующие поколения могут быть гораздо более тесно связаны. Анонимные источники, беседовавшие с Autocar, говорят, что компания изучает возможность увеличения количества общих деталей для двух автомобилей, независимо от того, будут ли их преемники использовать одну и ту же платформу. Два совершенно разных автомобиля под одним названием — далеко не редкость для Porsche. Достаточно взглянуть на кроссоверы Macan и Cayenne. Полагаю, время покажет, какое название — «Taycan» или «Panamera» — победит в случае их слияния.
Проблема Porsche
Хотя Panamera и Taycan могут показаться на первый взгляд похожими (по крайней мере, если смотреть мельком), под капотом они совершенно разные. Panamera базируется на платформе Porsche MSB, которую она разделяет с Bentley Continental GT и Flying Spur. Однако, когда третье поколение Panamera появится ближе к концу этого десятилетия, оно будет заменено более новой архитектурой PPC, сообщает Autocar. Четырехдверный лифтбек выдает от 348 до 771 лошадиной силы и имеет длину 505 см. Taycan, с другой стороны, использует платформу J1 Volkswagen Group, общую с Audi E-tron GT. Ожидалось, что его преемник перейдет на отложенную архитектуру SSP Sport. В настоящее время он доступен либо как традиционный седан, либо в двух разных вариантах универсала (Cross Turismo и Sport Turismo). В зависимости от выбранной силовой установки мощность варьируется от 402 л.с. до чудовищных 1019 л.с. в версии Turbo GT. Размер немного варьируется в зависимости от комплектации, но все Taycan обычно имеют длину чуть менее 498 см.
Сообщается, что одним из способов объединения двух моделей может стать использование удлиненной колесной базы Panamera. Это дало бы инженерам и дизайнерам возможность ввести два варианта колесной базы для замены Taycan и, вероятно, обеспечило бы достаточно места для установки необходимых аккумуляторов между передними и задними колесами.
Объединив Taycan и Panamera в один автомобиль, Porsche мог бы, теоретически, добиться экономии в ряде отделов, избегая при этом ситуации, когда один из автомобилей придется снять с производства в будущем из-за затрат.