Вчера высокий люксовый бренд BYD, Yangwang, официально представил модель Yangwang U7 2026 года. Новинка доступна в пяти вариантах комплектации по цене от 658 000 юаней (около 95 400 долларов США) до 888 000 юаней (около 128 700 долларов США). Ключевая особенность U7 — запас хода на чистом электричестве в 1006 км (по циклу CLTC), достигнутый благодаря интеграции аккумулятора Blade Battery второго поколения.
Линейка Yangwang U7 2026 года предлагает как гибридные версии с подключаемым модулем (PHEV), так и полностью электрические варианты (EV):
- PHEV 5-местный Luxury: 658 000 юаней (95 400 $)
- PHEV 4-местный Flagship: 738 000 юаней (107 000 $)
- EV 5-местный Luxury: 658 000 юаней (95 400 $)
- EV 4-местный Flagship: 738 000 юаней (107 000 $)
- EV Super 4WD: 888 000 юаней (128 700 $)
Будучи большим седаном, Yangwang U7 2026 года сохраняет дизайн передней части предшественника. Полностью электрическая версия имеет длину 5265 мм, ширину 1998 мм и высоту 1517 мм, колесная база составляет 3160 мм. Гибридная версия с подключаемым модулем немного крупнее: длина 5360 мм, ширина 2000 мм, высота 1515 мм, колесная база — 3200 мм. Интегрированный активный регулируемый спойлер автоматически адаптируется к различным условиям вождения.
Внутри салон U7 может похвастаться симметричным дизайном передней панели. Он оснащен большим вертикальным центральным экраном управления, дополненным встроенной цифровой приборной панелью и отдельным развлекательным экраном для переднего пассажира. Клиенты могут выбирать между 4-местной и 5-местной компоновкой.
Все сиденья роскошно отделаны кожей Nappa, причем передние кресла имеют до 20 направлений регулировки, включая поясничную поддержку, вентиляцию, подогрев и функцию массажа горячими камнями. Флагманская 4-местная комплектация еще больше улучшает впечатления задних пассажиров: независимые сиденья, экран управления развлечениями, встроенный в центральный подлокотник, и функция «комфорта» одним касанием, позволяющая значительно откинуть кресло, с электрическими подставками для ног, подголовниками и подставками для ступней. За звук отвечает премиальная 23-динамиковая аудиосистема Dynaudio.
Для продвинутой помощи водителю U7 оснащен интеллектуальной системой вождения «Око Бога A» (DiPilot 600). Эта навигационная система работает на сквозной технической архитектуре и, что примечательно, не полагается на высокоточные карты.
Что касается вариантов силовой установки, электромобили приводятся в движение четырьмя электромоторами, обеспечивая запас хода по циклу CLTC в 860 км и 1006 км. Гибридная версия PHEV сочетает мощный 2,0-литровый оппозитный двигатель с турбонаддувом и четыре электромотора. Максимальная мощность переднего двигателя была увеличена до 260 кВт (349 л.с.), что вносит вклад в общую мощность системы в 1000 кВт (1340 л.с.). PHEV предлагает запас хода на чистом электричестве в 200 км и 220 км, а общий запас хода составляет 1100 км.
Благодаря технологии аккумулятора Blade Battery второго поколения и передовой быстрой зарядке, U7 может зарядиться с 0% до 70% за 5 минут и с 10% до 97% за 9 минут.
В основе динамических характеристик и безопасности U7 лежит четырехмоторная архитектура e⁴. Она дополняется двухсторонним интеллектуальным рулевым управлением задними колесами с углом поворота 20 градусов и системой e⁴, что обеспечивает небольшой радиус разворота в 4,85 метра. Автомобиль также оснащен обновленной функцией «разворота на месте», позволяющей быстро развернуться в узком пространстве за 15 секунд, наряду с функцией параллельного движения «крабом» и парковкой e⁴.
U7 интегрирует подвеску DiSus-Z, которая заменяет традиционные гидравлические амортизаторы на двигатели с магнитным подвесом. Работая в тандеме с системой e⁴, DiSus-Z предлагает ряд функций безопасности и производительности, включая регулировку отрицательного развала колес, предварительное считывание дорожных условий, рекуперацию кинетической энергии вертикального хода подвески, устойчивость при боковом ударе на высокой скорости, устойчивость при проколе шины на высокой скорости, подавление клевков при быстром разгоне/торможении, устойчивость при прыжках без чрезмерного отскока, помощь при парковке у бордюра, подъем кузова с одной стороны для предотвращения столкновения и экстренное объезд препятствий. U7 дополнительно улучшает плавность хода и управляемость с помощью интеллектуальной системы пневматического управления кузовом DiSus-A+ с двухклапанной двухкамерной пневмоподвеской.