Двигатели, которые переживают кузов, — главный козырь японского автопрома на вторичном рынке России. Легендарная надежность, проверенная еще с 90-х, продолжает обеспечивать стабильный рост доли машин из Страны восходящего солнца в структуре импорта. По итогам первых двух месяцев 2025 года Япония уверенно удерживает лидерство среди стран-поставщиков подержанных авто.
Согласно данным аналитического агентства «Автостат», за январь—февраль в Россию ввезли 28,1 тыс. японских автомобилей с пробегом. Этот показатель на 39% превышает результаты аналогичного периода прошлого года. В результате доля японских машин в общем объеме импорта подержанных иномарок достигла 56,5%. Основная конкуренция им сейчас исходит от Китая: из КНР за два месяца поставили 13 тыс. авто с пробегом, что сразу на 164% больше, чем год назад. Доля китайского рынка составила 26,2%.
Секрет популярности японской «вторички» кроется в ресурсе силовых агрегатов. Как пояснил в беседе с URA.RU руководитель Федерации автовладельцев России (ФАР) Сергей Канаев, любовь к этим машинам зародилась еще в 1990-х, когда на отечественном рынке появились первые Nissan Patrol, Honda Civic и Toyota Corolla.
«Это были машины с двигателями-„миллионниками“, вполне способные „пережить“ своих владельцев. Сами автомобили уже сгнили, а двигатели по-прежнему в рабочем состоянии, их переставляют на моторные лодки и так далее», — отметил эксперт.
При этом, по словам Канаева, традиция выпускать надежные силовые установки сохраняется. Современные модели люксовых брендов, таких как Infinity, Acura и Lexus, ориентированные в первую очередь на рынок США, оснащаются моторами, рассчитанными на пробег свыше 500 миль.
Однако география поставок в Россию сейчас претерпела изменения: из-за новых правил утилизационного сбора в страну преимущественно ввозятся версии с мощностью двигателя до 160 лошадиных сил.
Подписывайтесь на «МК» в MAX. С ним вы всегда будете в курсе последних событий.
Подпишитесь на Telegram "МК": еще больше эксклюзивов и видео!
Автор: Евгений Акопян