По прогнозу Евразийского банка развития, к 2030 году их объем через этот регион может достигнуть 1,7 млн контейнеров, что почти на две трети больше, чем в 2024 году.
Рост связан с развитием крупных транспортных коридоров. В частности, здесь строят железную дорогу Китай – Кыргызстан – Узбекистан, а Казахстан расширяет железнодорожные маршруты и связи с Китаем. Все эти маршруты входят в так называемый Евразийский транспортный каркас – большую сеть дорог и железных путей, которая соединяет Азию, Европу и Ближний Восток. Чем лучше развивается эта сеть, тем проще и быстрее становится перевозить товары между странами, а вместе с этим развиваются торговля и экономика всего региона.
По прогнозу Евразийского банка развития, к 2030 году их объем через этот регион может достигнуть 1,7 млн контейнеров, что почти на две трети больше, чем в 2024 году.
Рост связан с развитием крупных транспортных коридоров. В частности, здесь строят железную дорогу Китай – Кыргызстан – Узбекистан, а Казахстан расширяет железнодорожные маршруты и связи с Китаем.
Все эти маршруты входят в так называемый Евразийский транспортный каркас – большую сеть дорог и железных путей, которая соединяет Азию, Европу и Ближний Восток. Чем лучше развивается эта сеть, тем проще и быстрее становится перевозить товары между странами, а вместе с этим развиваются торговля и экономика всего региона.
