На фоне растущего спроса на праворульные японские автомобили стоит обратить внимание на хетчбэк Honda Fit третьего поколения. Речь идет о машинах 2017–2018 годов выпуска, которые сочетают доступную цену на вторичном рынке с проверенной репутацией, объяснил специалист Александр Виноградов журналу «За рулем».
Эта модель заслуживает внимания благодаря высокой надежности. Покупателям доступны как гибридные версии объемом 1,5 л мощностью 110 л. с., так и классические бензиновые «атмосферники» на 1,3 л, развивающие 100 сил. Оба агрегата, по словам эксперта, демонстрируют достойную выносливость, а единственным доступным типом трансмиссии является вариатор.
По части надежности трансмиссии Honda Fit не уступает признанному лидеру — Toyota. Коробка-вариатор и сам двигатель при своевременном обслуживании способны работать без серьезных вмешательств до 250 тыс. км. Главное условие долговечности — регулярная замена специального масла HCF-2 каждые 40–50 тыс. км. Подвеска у хетчбэка простая и энергоемкая. Вместительный салон-трансформер и экономичность (расход в смешанном цикле около 5-7 л на сотню км) добавляют очков в пользу этого выбора
Виноградов подчеркивает, что по ликвидности на вторичном рынке Fit немного уступает тойотовским одноклассникам. Однако главным козырем модели он называет драйверские повадки: машина ощущается живее и острее в управлении, что может стать решающим фактором для тех, кто ищет не просто практичный, но и эмоциональный автомобиль.
Автор: Юрий Гасанов