Петровск Саратовский. «Та заводская проходная». Часть 2 (дополнение). Петровский завод Автозапчастей (ПЗА). Страницы истории.
С 1958 года завод начинает специализироваться на изготовлении шестерён заднего моста автомобилей ГАЗ-51 и ЗИЛ-157. Вхождение Петровского ремонтного завода в Министерство автомобильной промышленности принесло положительный результат - предприятие получило постоянную номенклатуру выпускаемых деталей, а вместе с этим и статус завода.
Выдержки из местной газеты «Заветы Ильича» за 1960-61 годы:
Петр Ломакин пришел на завод семнадцатилетним пареньком. В то время, в 1956 году, предприятие называлось ещё ремзаводом. Первая рабочая специальность Петра – слесарь. Затем была армия. И вот он снова на заводе.
За время службы Петра многое изменилось, завод вырос, перешел на выпуск автомобильных запасных частей, в цехах было установлено новое станочное оборудование, и Ломакин решил сменить специальность, стать зуборезчиком…
В течении полутора лет Петр в совершенстве овладел работой на зуборезных полуавтоматах…, он одним из первых на заводе не только стал оператором станка, но и научился сам их налаживать… Вот уже почти год, как Петр Ломакин полностью, включая наладку, обслуживает четыре зуборезных станка. Продукцию он выпускает без брака и сдает в ОТК с первого предъявления…
Не первый год работает токарем на заводе автозапчастей Виктор Андреевич. Он занимается подготовкой производства в 11 цехе. За время работы в цехе опытный токарь освоил и другие рабочие специальности и, в случае необходимости, может подменить любого рабочего…
Токарь Александр Кожинский о заводе:
Был когда-то ремонтный завод – не завод, а большая мастерская. Не успеешь освоить одно – дают другое… А теперь мы – завод Автозапчастей, номенклатура постоянная, детали сложные, есть над чем думать. Завод строится…, а оборудование, какое получили, - только работай.
В начале этого года на завод приехал лауреат Ленинской премии В.Кедринский – ведущий конструктор одного из московских научно-исследовательских институтов. Он привез разработанные институтом чертежи новой дисковой фрезы, предложил изготовить и внедрить в производство.
Работали над технологией изготовления фрезы лучшие специалисты завода: гл.инженер Костерин, нач.инструментального цеха Акимовский, технолог М.И.Караваев, мастер И.И.Макурин, передовые рабочие инструментального цеха и завода…
А вот и ещё небольшой список фамилий работников завода, работающих на тот период времени (к сожалению, фамилии работников только те, что были указаны в газетных статьях 1960 года):
Главный инженер – А.А.Костерин, главный технолог – Смагин, председатель завкома – Тупиков, член завкома – А.М.Лопаткин,
Начальник цеха №11 – И.М.Виденеев, сменные мастера ц.№11 – Д.С.Куликов и Х.Ивановский.
Зуборезчики Е.Пегов, А.Зотов, П.Ломакин, М.Ежкова, Г.Камышонкова, П.Наумова.
Шлифовщица Л.Плугина, токарь Л.Стрельникова; слесаря-сборщики братья Петр и Виктор Кичаевы; сверловщики А.Каргин, В.Клюев.
Анатолий Сергеевич Бритвин работает на заводе автозапчастей в отделе главного механика. Начинал он работать на заводе фрезеровщиком. Когда готовились к освоению главной пары автомобиля «ГАЗ-51», его в числе других послали на Горьковский автозавод для перенятия опыта. Вернувшись на завод, он одним из первых начал осваивать новые зуборезные станки…
Это был его первый опыт, а теперь он уже работает в отделе главного механика и перед ним открылись большие возможности: что ни день, то новое дело, новые задачи… Пожалуй, не найдется станка на заводе, которым бы он не мог управлять, он владеет несколькими специальностями. Рабочему универсалу присвоено звание Ударник коммунистического труда.
«Годовой план - досрочно!» Под таким названием вышла статья в очередном номере газеты. Электромеханический цех опять впереди! Самых высоких результатов добились: обмотчицы К.Корсакова, Л.Кондратенко, В.Храменкова, Т.Царева, К.Кузнецова, Г.Ромашкина, М.Смагина; электромонтеры: И.Ермолаев, Н.Курносов, П.Аблаев, Г.Зобнин, М.Черкасенко; электрослесари: В.Кузнецов, А.Разумов, В.Шкрябин; пропитчики: А.Рудченко, П.Кузнецов.
В 1960 году - завод получает название «Петровский завод автозапчастей». С этого времени ведёт свою историю завод, который впоследствии войдёт в состав объединения ЗИЛ.
На 1965 год директором предприятия был А.Я.Ульянов и главным инженером П.Ф.Гизбрехт. Завод Автозапчастей производит запасные части к тракторам и автомашинам. Растущая потребность народного хозяйства требует с каждым днем все более точных, долговечных, надежных и прочных изделий.
Начальником технического сектора завода на то время был Ф.А.Камаев.
Р.s. К сожалению, у меня отсутствует информация об изображенных на фотографии специалистах завода и лишь из газетной передовицы известно, что технологами завода работали М.И.Караваев, Р.Д.Кочугур, В.П.Бунин. Так же автор статьи упоминает конструкторов В.И.Бровкина и Ф.Ф.Саушева (занимался внедрением в литейное производство пластмассовых моделей на коробку отбора мощности).
Ещё одна статья рабкора Д.Игнатюка… «Литейщики рапортуют» рассказывает об успешном выполнении обязательств работниками литейного цеха и дает нам возможность вспомнить имена передовиков производства. Вот их имена:
Формовщики: Н.Кошелев, И.Калинин, А.Королев;
Земледелы: К.Иванова, П.Руденко;
Вагранщик: С.Русаков;
Обрубщики: Ф.Вахрушин, М.Елистратов;
Заливщик: В.Кувшинов.
За высокие производственные показатели и активное участие в общественной жизни цеха, завода Ф.Ф.Вахрушину, К.И.Ивановой и П.А.Рудченко присвоено звание ударников коммунистического труда, шесть человек награждены Почетными грамотами завода, в их числе заливщик В.Кувшинов, формовщик Н.Кошелев, обрубщик М.Елистратов.
Ну, а мы возвращаемся в 1965 год… и вот практически бесценная газетная статья о чествовании заводских ветеранов труда. Её название: «Чествование ветеранов труда» и её я, пожалуй, оставлю без сокращения…
- Там, где сейчас электроцех, двадцать лет назад весь завод размещался. А продукцию-то выпускали! Смешно вспомнить – вилы да крючья к телеграфным столбам.
- Что вилы, - перебивает товарища Виктор Петрович Минаев, - ты вспомни, как до цеха весной да осенью добирались по грязи!
Виктор Петрович, озорно окинув взглядом собравшихся, нагибается и проводит ребром ладони по коленям. Все смеются.
- Да, - замечает кто-то, - а сейчас вот тоже весна. А мы на своем заводе в полуботиночках. И подошвы не замараешь.
…В этот весенний воскресный день во дворе завода Автозапчастей оживление. Сегодня сюда собрались ветераны труда, те, кто отдал заводу пятнадцать и более безупречной трудовой жизни. Люди одеты по-праздничному. У многих на груди сверкают значки Ударников Коммунистического Труда. Слышатся смех, шутки. Веселые, жизнерадостные пришли они на встречу, чтобы оглянуться назад, вспомнить трудовой путь, по которому шли много лет - плечом к плечу. Они пришли, чтобы вместе наметить новые рубежи, чтобы сообща идти и дальше к новым трудовым свершениям.
… Гремит духовой оркестр. В зале все меньше и меньше становится свободных мест. Вечер чествования ветеранов труда открывает председатель месткома т.Бровкин. С приветственным словом к ветеранам труда обращается секретарь партийной организации К.Т.Неклюдов. Он говорит о трудовом пути коллектива завода. Рос завод – росли и люди.
Подростком встал учеником к станку Борис Дьяков. Здесь его впервые назвали настоящим рабочим, здесь он стал комсомольцем. Потом коммунистом, окончил техникум, вырос до начальника ведущего механического цеха.
Шестнадцатилетним подростком пришел в рабочий коллектив Виктор Бровкин. Окончил техникум, работал мастером, инженером-конструктором. Сейчас коллектив завода оказал ему большое доверие, избрав его председателем месткома профсоюза.
А.Д.Будищев, А.А.Морозов, Г.С.Канельская, А.М.Лопаткин, И.Н.Перекосов, Г.Л.Филлипов, П.Ф.Котлови многие другие ветераны завода, для которых предприятие стало родным домом, а коллектив второй семьей. Они постоянно совершенствуют свое мастерство, воспитывают молодежь, укрепляют и распространяют славные трудовые традиции.
От имени ветеранов завода выступил старейший работник предприятия, ныне пенсионер. Коммунист Михаил Яковлевич Дьяков. Он говорил о том, что встреча ветеранов труда поможет коллективу ещё теснее сплотиться… в дальнейшем решать ещё более сложные задачи в деле выполнения государственного плана.
Михаил Яковлевич вспомнил военный 1944 год. Не хватало рабочей силы. Поэтому рабочие каждый день по окончании смены оставались ещё на 2-3 часа.
- С тех пор прошло много лет, – продолжал Дьяков, - многое забылось. Потому, что завод стал неузнаваем, но дело, начатое мною, продолжают мои дети. Сын Борис, дочери Елизавета и Антонина, сноха Зоя – все они честно трудятся на нашем заводе. Я думаю, доживу до того дня, когда внуки мои перешагнут порог проходной завода.
Не только выполнять норму, но и делать детали высокого качества – такую задачу поставила перед собой зуборезчица завода Автозапчастей Любовь Наумова. Слово своё она держит крепко. Из её рук выходит продукция только отличного качества.
И ещё одна статья от 1965 года: «Электроцех коммунистического труда завода автозапчастей на 6 месяцев раньше срока выполнил семилетний план».
…Шесть с половиной лет тому назад наш народ дал старт локомотиву семилетки. Невелик был объем продукции, которую производил тогда цех…
Для сравнения: если в 1959 году цеху было запланировано отремонтировать 438 эл.двигателей, то в 1965 году цех отремонтировал 2656 эл.двигателей…
Время, когда ремонт эл.оборудования приносил убытки, прошло. Сейчас передовой коллектив добился рентабельности всех без исключения изделий.
Главными рационализаторы цеха являются электрослесарь К.Кузнецов и А.Шамаев.
Душой рационализаторов по праву считают начальника цеха В.В.Тумпеля – умелого руководителя и организатора.
Комментарии к фото Лидии Асановой (Митрофановой) и Татьяны Еременко:
На втором фото стоят в кругу представители отделов заводоуправления: нач.расчетного отдела Мишкина Таисия Васильевна, нач.ОТИЗ Калугин, далее Рязанова Тамара Петровна, Тезикова Тамара (за ней стоит Елизавета Лысак кассир), Липатова Валентина Карповна, Никифорова Лидия Александровна