Эксперт Екатерина Юмашева рассказала РИА Новости, что даже с военным сопровождением восстановление судоходства в Ормузском проливе займёт время, сославшись на опыт «танкерной войны» 1980-х.
Исторические прецеденты в Ормузском проливе свидетельствуют о том, что для возобновления полноценного судоходства даже при задействовании военных кораблей потребуется определённый период. Такое мнение в беседе с корреспондентом РИА Новости высказала аналитик Екатерина Юмашева.
Специалист сослалась на события периода ирано-иракского конфликта в 80-х годах прошлого века, известные как «танкерная война», когда коммерческие суда перемещались под охраной военных конвоев. Этот пример указывает, что для разблокировки ключевого маршрута могут применяться такие меры, как:
- патрулирование акватории,
- охрана стратегических зон
- и непосредственная защита торгового флота.
Тем не менее, как подчеркнула Юмашева, процесс нормализации грузопотока, несмотря на привлечение флота, не бывает мгновенным. Эксперт также обратила внимание на значимость пролива для мировых поставок энергоносителей: через него осуществляется до 30% морских поставок сжиженного природного газа и приблизительно пятая часть всей транспортируемой морем нефти.
«В обычный день по маршруту идут порядка 300 торговых судов — танкеры, газовозы, контейнеровозы. Любые перебои здесь быстро отражаются на стоимости сырья, а затем и на ценах конечных товаров», — уточнила она.
Ранее поступила информация о том, что Международное энергетическое агентство (МЭА) впервые за время своего существования предложило изъять из стратегических запасов рекордный объём нефти. Данную инициативу планируется обсудить со странами-членами организации ввиду сложившейся напряжённой конъюнктуры на рынке, вызванной военными действиями США и Израиля против Ирана.