Перебои в торговле алюминием, вызванные конфликтом на Ближнем Востоке, подтолкнули ряд японских и южнокорейских производителей автозапчастей к переговорам с российской компанией "Русал".
Об этом сообщает Bloomberg.
По словам источников агентства, переговоры о закупке основных литейных сплавов ведутся уже около недели. Обсуждения касаются приобретения материала, широко используемого в автомобильной промышленности для производства колесных дисков и блоков цилиндров. Некоторые сделки могут быть заключены уже в ближайшее время.
Несколько южнокорейских производителей автозапчастей также начали переговоры с "Русалом".
Хотя продукция "Русал" не подпадает под прямые западные санкции, после начала конфликта в 2022 году многие зарубежные покупатели, включая ряд японских компаний, добровольно сократили или полностью прекратили закупки российского алюминия. Однако текущая ситуация на сырьевых рынках заставляет некоторых потребителей пересматривать прежнюю позицию.
Аналитики отмечают, что изменение настроений связано с перебоями в поставках металла из стран Персидского залива, которые обеспечивают около 10% мирового производства алюминия. Обострение военной обстановки в регионе и удары по территории Ирана привели к сбоям в логистике через Ормузский пролив — один из ключевых маршрутов для транспортировки сырья.
Крупные производители региона, такие как Emirates Global Aluminium (крупнейшая промышленная компания ОАЭ) и Aluminium Bahrain (Бахрейн), традиционно поставляют значительные объемы алюминия в Японию и Южную Корею. Однако на фоне текущего кризиса часть поставок оказалась под угрозой: Aluminium Bahrain уже объявила о форс-мажорных обстоятельствах, а Emirates Global Aluminium сообщила о задержках в отгрузках продукции. На этом фоне азиатские компании начали искать альтернативные источники сырья.
Между тем стоимость алюминия из-за обострения на Ближнем Востоке на мировом рынке в текущем месяце поднялась до максимальных значений примерно за четыре года.
В начале марта стоимость трехмесячного контракта на алюминий на Лондонской бирже металлов (LME) превысила $3,44 тыс. за тонну, обновив максимум с 2022 года. По данным S&P Global, премии к европейскому алюминию P1020 с доставкой в Японию с начала конфликта к 6 марта выросли на 36,9%, до $230 за тонну. По итогам торгов 9 марта котировки на LME скорректировались до $3,38 тыс. за тонну, но вероятен дальнейший рост стоимости металла. Так, в Citi повысили прогноз цен на алюминий на ближайшие три месяца на $200, до $3,6 тыс. за тонну, и допустили рост до $4 тыс. за тонну.
На этом фоне международная горнодобывающая компания Rio Tinto Group (австралийско-британский транснациональный горно-металлургический концерн) временно остановила переговоры с японскими клиентами о поставках алюминия во втором квартале. Кроме того, компания отозвала свое первоначальное предложение по премии к цене металла, которое ранее предполагало доплату в размере около 250 долларов за тонну.
Аналитик "Велес Капитала" Василий Данилов говорит, что после 2022 года Азия стала ключевым для "Русала" регионом сбыта: после Китая, занимающего первое место по объемам закупок российского алюминия, идут Южная Корея и Япония. По мнению эксперта, в случае длительного сохранения военной напряженности на Ближнем Востоке "Русал" потенциально может расширить свое присутствие на южнокорейском и японском рынках. По итогам первой половины 2025 года "Русал" увеличил продажи в Азии в 1,65 раза год к году, до $3,98 млрд. Это 53% от всей выручки компании за период.
"Если в 2025 году рентабельность EBITDA компании, по нашей оценке, опустилась до примерно 11%, то при текущей конъюнктуре "Русал" уже работает с 20 % рентабельностью", — отметил Данилов в беседе с "Коммерсантом".
В "Русал" не стали раскрывать подробности возможных переговоров с азиатскими покупателями и отказались от официальных комментариев по этому поводу.
