Уведенная на металлолом плавбаза «Владивосток 2000» всплыла в многомиллионном споре

Вокруг уже почти забытой крупнейшей плавбазы «Владивосток 2000», конфискованной у крабопромышленника Дмитрия Дремлюги и уведенной в итоге на кладбище кораблей в Индии, идут очередные арбитражные споры, выяснил KONKURENT.RU. Если ранее 3,3 млн руб. за отстой судна у Росимущества отсудил «Владивостокский морской рыбный порт», то теперь с тем же требованием судится ФГУП «Дирекция по инвестиционной деятельности» (ДИД). Только теперь на кону 268 млн руб.

Согласно судебным материалам, 5 апреля 2024 г. ДИД заключило договор хранения плавбазы «Владивосток 2000». В рамках своих обязательств федеральное государственное унитарное предприятие должно было обеспечить надлежащее содержание судна в соответствии с российским законодательством. Это включало безопасную стоянку, наличие экипажа и круглосуточной вахты, ведение судовых журналов, соблюдение экологических и транспортных норм. Также требовалось проводить техническое обслуживание механизмов, поддерживать судно в мореходном состоянии, обеспечивать его плавучесть (в том числе путем откачки воды), иметь на борту противопожарные и аварийно-спасательные средства, а также подключение к береговому электропитанию.

Для выполнения этих задач ДИД привлекло ФГУП «Национальные рыбные ресурсы» («Нацрыбресурс»), заключив с ним договор на обеспечение стоянки, поддержание работоспособности, безопасности и хранение судна. Стоимость услуг была весьма существенной: 1 876 632 руб. в сутки, или более 56 млн руб. за месяц.

Однако, до истечения срока договора, ДИД обратилось к Росимуществу с письмом, требуя принять судно обратно. Росимущество отказалось, ссылаясь на отсутствие технических и финансовых возможностей, а также на неопределенность юридической судьбы плавбазы.

Этот отказ привел к необходимости заключения ДИД дополнительных соглашений с «Нацрыбресурсом», что, в свою очередь, повлекло за собой значительное увеличение расходов на содержание судна.

25 июля 2024 г. плавбаза «Владивосток 2000» была продана компании Tiger Shipping Limited по договору купли-продажи. 8 августа того же года ДИД передало судно, а Росимущество приняло его в соответствии с договором хранения.

В ДИД настаивают, что бездействие Росимущества по принятию судна после окончания срока договора, при отсутствии объективных причин и правовых оснований, является злоупотреблением правом. По мнению предприятия, это привело к ущербу в виде возложения на ДИД расходов по содержанию федеральной собственности.

Первая и апелляционная инстанции арбитражных судов поддержали позицию ФГУП «ДИД». Было принято решение взыскать с Территориального управления Федерального агентства по управлению государственным имуществом в Приморском крае убытки в размере 224 312 474,80 руб., вознаграждение за хранение судна в размере 1 810 900 руб., проценты за пользование чужими денежными средствами в сумме 41 132 053,39 руб., а также судебные расходы на оплату госпошлины в размере 200 000 руб. В настоящее время спор находится на рассмотрении в Арбитражном суде Дальневосточного округа.

Ранее арбитражные суды уже взыскали с Росимущества 3,3 млн руб. за стоянку плавбазы «Владивосток 2000». Этот иск был подан ОАО «Владивостокский морской рыбный порт», который предоставил причал для обслуживания судна во время его реализации на торгах.

Плавбаза ушла с молотка лишь с четвертой попытки. Первоначальная цена составляла 2,1 млрд руб. Со второй попытки ее пытались продать за 1,48 млрд, с третьей – за 845,9 млн. В итоге судно было продано за 274,4 млн руб. После продажи «Владивосток 2000» был переименован в DIVO, а российский флаг сменил флаг Коморских островов.

В октябре 2024 г. стало известно, что плавбаза «Владивосток 2000» пришвартовалась к причалам печально известного кладбища кораблей в индийском порту Аланг.

Плавбаза «Владивосток 2000» принадлежала ООО «Пасифик Марин Тролерз» (Pacific Marine Trawlers Ltd.), связанному с предпринимателем Дмитрием Дремлюгой. Он приобрел судно в 2018 г., когда оно носило название Damanzaihao и было выставлено на продажу в связи с банкротством компании China Fishery (холдинг Pacific Andes).

Плавбаза была предложена фирме DVS-R (Сингапур), которую также контролировал Дмитрий Дремлюга, вместе с другим судном. По некоторым данным, сумма сделки могла составить не менее 18 млн долларов. Именно через DVS-R Дремлюга ранее контролировал «Дальморепродукт».

Контроль DVS-R над «Дальморепродуктом» и рядом других рыбодобывающих компаний стал причиной конфискации судна по иску Генпрокуратуры. Основанием послужило решение ФАС, признавшее эти компании нарушителями закона «О порядке осуществления иностранных инвестиций в хозяйственные общества, имеющие стратегическое значение для обеспечения обороны страны и безопасности государства». Надзорное ведомство установило, что подконтрольные Дремлюге юридические лица нанесли ущерб государству, выловив биологические ресурсы по недействительным договорам на доли квот на сумму 4 млрд руб.