Найти в Дзене
NaAvtotrasse.ru - тот самый журнал

Honda CB750 Hornet — только с E‑Clutch: какая деталь успокоит фанатов

В семействе крупного дорожного спортбайка Honda CB750 Hornet 2026 появилась новая модификация, которая уже с завода оснащается системой Honda E-Clutch. Старт продаж назначен на 16 апреля, а рекомендованный ценник озвучен на уровне 1 149 500 иен. Не удивительно, что новинка быстро стала темой для обсуждения в соцсетях: одни пишут, что давно хотели попробовать E-Clutch на тесте, другие уверяют, что им и так все нравится. Читать на сайте: Honda CB750 Hornet — только с E‑Clutch: какая деталь успокоит фанатов Стоит отметить, что на этот раз японцы пошли дальше и впервые «подружили» E-Clutch с электронным газом throttle-by-wire. То есть ручка газа теперь передает команды в виде сигналов, а заслонки открываются и закрываются уже под контролем электроники. Сама же E-Clutch берет на себя работу со сцеплением в типичных ситуациях изменения тяги: трогание, переключения, остановки. Рычаг использовать не обязательно, а езда получается более плавной и без лишнего дискомфорта. За счет согласованного

В семействе крупного дорожного спортбайка Honda CB750 Hornet 2026 появилась новая модификация, которая уже с завода оснащается системой Honda E-Clutch. Старт продаж назначен на 16 апреля, а рекомендованный ценник озвучен на уровне 1 149 500 иен. Не удивительно, что новинка быстро стала темой для обсуждения в соцсетях: одни пишут, что давно хотели попробовать E-Clutch на тесте, другие уверяют, что им и так все нравится.

Читать на сайте: Honda CB750 Hornet — только с E‑Clutch: какая деталь успокоит фанатов

Стоит отметить, что на этот раз японцы пошли дальше и впервые «подружили» E-Clutch с электронным газом throttle-by-wire. То есть ручка газа теперь передает команды в виде сигналов, а заслонки открываются и закрываются уже под контролем электроники. Сама же E-Clutch берет на себя работу со сцеплением в типичных ситуациях изменения тяги: трогание, переключения, остановки. Рычаг использовать не обязательно, а езда получается более плавной и без лишнего дискомфорта.

За счет согласованного управления TBW система точнее подбирает угол открытия заслонок и реакцию мотора на газ, подстраиваясь под навыки райдера и условия движения. При понижении передачи электроника корректирует обороты под работу полусцеплением, быстро убирая разницу и снижая толчки. А при резком замедлении или на неровностях, когда есть риск «подпрыгивания» заднего колеса, мотоцикл сравнивает скорости вращения переднего и заднего колес и вмешивается через полусцепление, стабилизируя поведение.

В компоновке E-Clutch тоже произошли изменения: лифт-механизм сделали двухосным, актуатор удалось разместить спереди, сохранив компактность без серьезной переделки двигателя. Дополняют образ два свежих цвета Wolf Silver Metallic и Graphite Black с красной рамой металлик. В базе теперь идет и нижний обтекатель. Как оказалось, CB750 Hornet отныне предлагают только с E-Clutch, но владельцев успокаивает простая деталь: систему можно включать и выключать, так что «механика» никуда не пропала. Новые расцветки также встретили тепло, особенно вариант с красной рамой.

Популярные статьи:

-2

Разработчики WhatsApp рассказали, почему приложение MAX оказалось небезопасным

-3

Специалисты рассказали, почему на самом деле не работает WhatsApp

-4

Россиянам напомнили, за что в СССР ценили мопеды «Рига» и «Карпаты»

-5

Водителям раскрыли, почему компании отказались от чугунных ДВС, несмотря на их надежность

-6

Кибербезопасник объяснил, зачем мошенники просят установить приложение MAX

-7