Пилоты Audi Revolut F1 Нико Хюлькенберг и Габриэл Бортолето привезли на автодром Альберт-Парк в Австралии не только гоночные амбиции команды, но и свежую дорожную новинку. Именно там публике показали новый Audi RS 5 2026, который появился на глазах у зрителей всего через две недели после мировой премьеры и тем самым обозначил начало новой, более смелой эпохи марки.
Читать на сайте: Audi RS 5 показали на трассе Ф-1 в Австралии: что скрывает первый RS-гибрид
Стоит отметить главное: перед нами первая серийная RS-модель с гибридным приводом. Причем идеология у нее явно автоспортивная. Audi прямо намекает на родство с новым поколением болидов Формулы‑1, где суммарная мощность силовых установок почти наполовину «электрифицирована».
Связь с гонками подчеркнули и в видеоматериале: RS 5 Avant проходит круги по трассе Формулы‑1 в Альберт-Парке и параллельно держит связь с инженерами, которые наблюдают за происходящим из «миссион-контроля» в штаб-квартире команды.
Внешность тоже не про компромиссы. По сравнению с базовой Audi A5 кузов стал шире примерно на 9 сантиметров как спереди, так и сзади, а раздутые крылья формируют приземистую, силовую посадку. Носовую часть украшает объемная Singleframe с «сотами», а аэродинамикой помогают управлять Air Curtain. Сзади характер задают диффузор и матовые овальные насадки RS Sport Exhaust System.
И днем, и ночью автомобиль узнается по темным матричным LED-фарам и цифровым ДХО с графикой «клетчатого флага», что для такого имени выглядит максимально уместно.
Техника не менее интересна. Это подключаемый гибрид, который первым среди RS получил модульный электрический силовой агрегат и quattro с динамическим контролем распределения крутящего момента. В основе лежат модернизированный V6 2,9 twin‑turbo, электромотор на 130 кВт, гибридизированная 8-ступенчатая трансмиссия и новая задняя трансаксль с электромеханической векторизацией момента. Впервые в мире такая система заявлена именно для серийной модели.
Актуатор, повышающая передача overdrive и дифференциал работают в одной связке, а блок управления каждые 5 миллисекунд, то есть с частотой 200 Гц, рассчитывает идеальную тягу на каждом заднем колесе и тут же реализует расчет.
Поведение RS 5 дополняет шасси: специально спроектированные для RS передняя и задняя оси, RS-подвеска с инновационными двухклапанными амортизаторами, рулевое с RS-настройками, колеса 20 или 21 дюйм со своими шинами и мощные стальные либо керамические тормоза. Двухклапанная технология заметно снижает клевки и крены, но не убивает комфорт.
Для тех, кому и этого мало, предусмотрен пакет Audi Sport. Он добавляет иные бамперы, двухцветные 21-дюймовые колеса Phantom Black с алмазной проточкой и матовыми акцентами, расширяет персонализацию вплоть до Bedford Green Metallic, а также завершает образ бронзовыми суппортами RS‑керамики и карбоновыми элементами с камуфляжным рисунком. Плюс RS Sport Exhaust System и увеличенная до 285 км/ч максимальная скорость. В салоне же впервые появляется контрастная строчка оттенков Serpentine Green и Brass.
Популярные статьи:
Разработчики WhatsApp рассказали, почему приложение MAX оказалось небезопасным
Специалисты рассказали, почему на самом деле не работает WhatsApp
Россиянам напомнили, за что в СССР ценили мопеды «Рига» и «Карпаты»
Водителям раскрыли, почему компании отказались от чугунных ДВС, несмотря на их надежность
Кибербезопасник объяснил, зачем мошенники просят установить приложение MAX
