Местоположение ряда трамвайных маршрутов Петербурга с прошлого года начали определять по методу альтернативного позиционирования, сообщили "ДП" в СПб ГУП "Горэлектротранс" (ГЭТ).
Речь идёт о трамваях №№36, 52, 56, 60 на юго-западе города. С 2025 года для получения данных об их передвижении на трамвайных путях размещают специальные RFID-метки.
Как стало известно "ДП", петербуржцы заметили их наличие на путях трамваев с прошлого декабря.
"Их устанавливают на инфраструктуру и присваивают им идентификатор. На транспортном средстве размещён считыватель, который при проезде RFID-метки считывает информацию с неё и определяет по базе данных соответствие координате её расположения. Указанная информация далее передается в системы учета транспортной работы и информирования пассажиров", — рассказали "ДП" в ГЭТ.
Такой метод определения местоположения позволяет увидеть, где едет транспорт при условиях полного глушения, когда отключают не только интернет, но и системы ГЛОНАСС и GPS.
"Пассажиры смогут с большей точностью понимать, когда приедет их трамвай, а "Горэлектротранс" уменьшит трудозатраты на подтверждение выполненной транспортной работы", — добавили на предприятии.
В 2025 году финансирование на установку RFID-меток составило более 3 млн рублей, уточнили в СПб ГУП "Горэлектротранс". В 2026-м планируется потратить в два раза больше средств — около 6 млн рублей.
Помимо этого, в прошлом году проводились и другие работы на модернизацию трамваев на юго-западе города. В частности, по данным госзакупок, объявлялись конкурсы на оборудование трамвайных узлов за 84 млн рублей, которые выиграло ООО "Веллтелл". Также проводились закупки на установку обогрева стрелок.
"Юго-запад Петербурга имеет достаточно большой пассажиропоток и высокую степень обособленности путей, причём, что важно, зачастую они идут параллельно дороге, а не посреди неё. Это создает предпосылки для получения большего синергетического эффекта от реализации мероприятий, чем на маршрутах с меньшим пассажиропотоком, например, в центре, где трамвай движется в потоке с другим транспортом. Кроме того, это упрощает работы по монтажу", — прокомментировали "ДП" в ГЭТ.
Ранее сообщалось о другой альтернативе GPS: "ДП" писал, что в городских трамваях в Петербурге появится технология Сognitive Navigation для определения местоположения транспорта на улицах. Она касается именно "умных" трамваев.
Как работают RFID-метки, кто применяет их помимо городского транспорта и какие ещё есть варианты отслеживания трамваев, автобусов и троллейбусов в Петербурге читайте в материале "ДП" в среду, 11 марта.