Найти в Дзене
AutoNEWS

Lada Largus Cross в 2026 году: машина без глянца, но с очень понятным смыслом

Lada Largus Cross в 2026 году — это машина для тех, кому важнее дело, чем картинка. По сути, это не “джип” и не модный кроссовер, а приподнятый универсал с клиренсом 200 мм, передним приводом 2wd, мотором 1.6 на 106 л.с. и 5-ступенчатой механикой. То есть смысл у него простой: проехать там, где обычной легковушке уже неприятно, и увезти больше, чем большинство городских кроссоверов. Главная сила Largus Cross — в практичности. В пятиместной версии багажник дает 560 литров, а если сложить ряды, объем доходит примерно до 2350 литров. Есть и 7-местное исполнение, что для российского рынка до сих пор редкость за такие деньги. В жизни это значит очень простую вещь: в машину можно посадить семью, закинуть коляску, сумки, инструмент, дачные вещи — и не играть в тетрис у багажника. Именно за это Largus Cross и любят: он не пытается казаться премиумом, он просто честно работает. Второй сильный момент — “внедорожный” характер, но без сказок. 200 мм клиренса и защитный пластиковый обвес реально по

Lada Largus Cross в 2026 году — это машина для тех, кому важнее дело, чем картинка. По сути, это не “джип” и не модный кроссовер, а приподнятый универсал с клиренсом 200 мм, передним приводом 2wd, мотором 1.6 на 106 л.с. и 5-ступенчатой механикой. То есть смысл у него простой: проехать там, где обычной легковушке уже неприятно, и увезти больше, чем большинство городских кроссоверов.

Главная сила Largus Cross — в практичности. В пятиместной версии багажник дает 560 литров, а если сложить ряды, объем доходит примерно до 2350 литров. Есть и 7-местное исполнение, что для российского рынка до сих пор редкость за такие деньги. В жизни это значит очень простую вещь: в машину можно посадить семью, закинуть коляску, сумки, инструмент, дачные вещи — и не играть в тетрис у багажника. Именно за это Largus Cross и любят: он не пытается казаться премиумом, он просто честно работает.

Второй сильный момент — “внедорожный” характер, но без сказок. 200 мм клиренса и защитный пластиковый обвес реально помогают на разбитой дороге, в деревне, на грунтовке, в снегу, при заезде на высокий бордюр или к даче после дождя. Там, где обычный универсал уже начинает цеплять брюхом, Largus Cross чувствует себя спокойнее. Но важно говорить честно: это помощь именно на плохой дороге, а не билет в настоящее бездорожье. Полного привода тут нет, поэтому глубокая грязь, песок и тяжелая колея — уже не его территория.

А теперь без прикрас о минусах. Во-первых, 106 сил для такой машины — это без запаса. По паспорту разгон до 100 км/ч занимает около 14,2–14,3 секунды, и на трассе это чувствуется особенно хорошо: обгоны надо рассчитывать заранее. Во-вторых, если брать 7-местную версию, то при поднятом третьем ряде багажник сжимается примерно до 135 литров — то есть людей везти можно, а вот с вещами уже сложнее. И в-третьих, цена уже не выглядит “совсем народной”: у дилеров Largus Cross сейчас заявляется примерно от 1,8 млн рублей, а верхние версии подходят к 1,95 млн с учетом условий и акций.

Далее мы с Вами выделим конкретные плюсы и минусы автомобиля

Плюсы Lada Largus в 2026 году:

1. Очень практичный кузов. У 5-местного универсала багажник — около 560 л, а при сложенных сиденьях объем доходит примерно до 2350 л. Для семьи, дачи, работы или поездок это один из самых сильных аргументов.

2. Простая техника без лишней сложности. У Largus в основе знакомый атмосферный 1.6 и механика, а мощность — 90 или 106 л.с. Это не про драйв, зато про понятное обслуживание и предсказуемую эксплуатацию.

3. Удобен как универсал “на все случаи”. Длина машины — около 4470 мм, колесная база — 2905 мм, поэтому салон реально просторный, а сам формат подходит и семье, и небольшому бизнесу.

Минусы Lada Largus в 2026 году:

1. В 7-местной версии багажник уже скромный. Если все места заняты, сзади остается всего около 135 л. То есть большая семья помещается, но чемоданы — уже с компромиссами.

2. Динамика без запаса. Даже версия на 106 л.с. — это максимум, который предлагает модель, поэтому при полной загрузке, на трассе и с кондиционером машина ощущается тяжеловатой на разгон.

3. Конструкция уже возрастная. При всей практичности Largus остается машиной старой школы: клиренс обычного универсала — около 145 мм, а по ощущениям салона и уровню комфорта он уже заметно проще более свежих моделей.