Сергей Петрин обещал Воронежу фуникулёр

Сергей Петрин обещал Воронежу фуникулёр. Потом стал мэром и перестал об этом говорить

Снег в Воронеже тает. Через несколько недель горожане потянутся к водохранилищу — на набережные, в парки, к воде. И вместе с первым теплом возвращается вопрос, который мэр Сергей Петрин за полтора года в должности так и не удосужился поднять сам: что стало с его обещанием развить в городе альтернативный транспорт — речные трамваи и фуникулёр?

Осенью 2024 года, когда депутаты городской думы утверждали Сергея Петрина на должность мэра, его предвыборная программа была вполне конкретным документом. Среди прочего там значилось: при поддержке областного правительства планируются проекты муниципально-частного партнёрства по развитию альтернативных видов транспорта — речного трамвая и фуникулёров. Мэрия возьмётся привлекать бизнес, используя уже накопленный городом опыт.

Предвыборная программа — документ, который кандидат предъявляет публично, берёт на себя добровольно и который, по всей логике, должен стать основой его работы. Особенно если речь идёт о конкретных инфраструктурных проектах с участием частного капитала, где каждый месяц промедления — это месяц без переговоров, без поиска партнёров, без движения.

Мы изучили публичные выступления главы Воронежа, официальные отчёты мэрии и сайт городской думы за весь период его работы. Фуникулёр и речной трамвай как транспортный проект не упоминаются ни разу. Единственный след — та самая предвыборная программа. Чтобы понять, почему это возможно, нужно вспомнить одну важную деталь: воронежцы Сергея Петрина не выбирали. Был конкурс, голосовали депутаты горДумы — процедура заняла меньше часа. Это стандартная для российских городов-миллионников модель, при которой прямые выборы мэра были отменены ещё в 2010-х.

Логика такой системы предполагает, что роль избирателей берут на себя депутаты: они утверждают кандидата, они контролируют его работу, они вправе потребовать отчёта о выполнении программных обязательств. На практике это означает, что именно гордума должна была спросить Сергея Петрина: где инвесторы, где переговоры, что сделано за полтора года?

Мы мониторили сайт городской думы и социальные сети депутатов. Ни одного публичного вопроса мэру по теме альтернативного транспорта не прозвучало — ни от кого.

Ирония в том, что ни фуникулёр, ни речной трамвай не были придуманы Сергеем Петриным. Канатная дорога обсуждается в Воронеже как минимум с 2012 года. В 2020-м архитекторы представили детальную концепцию на совещании у губернатора — с маршрутом от Советской площади до набережной. Александр Гусев отозвался с интересом. Потом наступила тишина. В 2022-м тогдашний мэр Вадим Кстенин показал на архитектурном форуме собственный вариант с тремя станциями, назвал его «интересной историей в мыслях и задумках» и оговорился, что без инвесторов ничего не выйдет. Инвесторов не нашлось.

Речной трамвай прошёл чуть дальше: с 2023 года по водохранилищу курсируют несколько судов, и это реальный факт. Но городская администрация сама признаёт, что приравнивать их к общественному транспорту пока не стоит — это туристический проект. Концепция, которую областное правительство обсуждало в феврале 2024 года, предполагала пять постоянных маршрутов и четыре причала к концу 2025-го. Ни маршрутов, ни причалов в заявленном объёме так и не появилось.

Сергей Петрин включил оба проекта в программу в тот момент, когда тема была на подъёме, звучала современно и вызывала симпатию. Это понятная политическая логика. Менее понятно другое: что происходит с этой логикой после того, как выборы заканчиваются.