В редакцию нашего канала нередко пишут владельцы новых автомобилей и делятся своим опытом эксплуатации. Кто-то рассказывает о первых радостях после покупки, кто-то — о разочарованиях, а кто-то просто хочет помочь другим людям определиться с выбором.
Недавно с нами связался владелец совершенно новой Lada Iskra 2026 года. Автомобиль был приобретён буквально несколько недель назад, поэтому впечатления у человека ещё свежие, а эмоции — вполне искренние. Он подробно рассказал о том, как выбирал машину, почему отказался от китайских кроссоверов и в итоге остановился на новом седане от АвтоВАЗа. А также поделился тем, что уже успел понравиться в машине, а что, наоборот, вызывает вопросы.
Мы публикуем его историю практически без изменений, дополняя некоторыми пояснениями.
Немного о самой машине
Речь идёт о Lada Iskra первого поколения в кузове седан.
Основные характеристики автомобиля:
- Год выпуска: 2026
- Кузов: седан
- Привод: передний
- Трансмиссия: вариатор
- Двигатель: бензиновый 1.6 (1600 куб. см)
- Мощность: 106 л.с.
- Расход топлива по трассе: около 9 л/100 км
- Расход топлива в городе: около 11 л/100 км
Автомобиль был куплен новым у дилера в 2026 году.
Как владелец пришёл к покупке Искры
Как рассказал нам владелец, изначально он вообще не собирался покупать автомобиль АвтоВАЗа.
По его словам, план был довольно понятный и логичный: продать или сдать по трейд-ину свою Lada Granta 2023 года и пересесть на один из китайских кроссоверов, которые сейчас активно заполняют российский рынок.
Среди вариантов он рассматривал:
- Belgee X50
- Jaecoo J7
Человек честно признаётся, что хотел попробовать что-то новое и посмотреть, что предлагают китайские производители за свои деньги. Однако реальная поездка по дилерским центрам внесла в планы серьёзные коррективы.
Во-первых, ценники на новые автомобили оказались значительно выше ожидаемых.
Во-вторых, дилеры довольно скромно оценили его Гранту по программе трейд-ин.
В какой-то момент стало понятно, что покупка китайского автомобиля потребует гораздо больших финансовых вложений, чем предполагалось изначально.
Неожиданный поворот — салон Lada
После посещения нескольких дилеров владелец решил заглянуть и в салон Lada. Сначала это было скорее из любопытства — просто посмотреть, что сейчас предлагает отечественный производитель.
Там он начал сравнивать две модели:
- Lada Vesta
- Lada Iskra
Сравнение оказалось более интересным, чем ожидалось. По словам владельца, сыграли роль сразу несколько факторов.
Во-первых, он изучал отзывы владельцев и наткнулся на обсуждения возможных проблем с блокировкой рулевого управления у Весты. Насколько эти истории были массовыми — вопрос открытый, но определённое сомнение они всё же посеяли.
Во-вторых, решающим фактором стали финансовые условия. После расчёта кредита и оценки стоимости автомобиля Lada Iskra оказалась заметно более доступным вариантом.
В итоге после долгих раздумий выбор был сделан.
Покупка автомобиля
Автомобиль был приобретён 23 февраля в Пятигорске.
Покупка прошла по государственной программе поддержки — владелец работает учителем, поэтому смог воспользоваться соответствующей льготой.
Условия покупки получились следующими:
- кредит от Сбербанка под 20,5%
- программа трейд-ин
- сдача прежней Lada Granta
В итоге была куплена Lada Iskra седан в комплектации Techno с вариаторной коробкой передач.
Дополнительно дилер установил различные опции примерно на 70 тысяч рублей.
Сколько в итоге вышла машина
Цена автомобиля без скидок составляла 1 697 000 рублей.
Однако благодаря программе, трейд-ину и скидкам итоговая стоимость получилась значительно ниже.
Финальный ценник:
1 417 000 рублей
Отдельно владелец оплатил полис КАСКО — около 45 тысяч рублей.
Первые впечатления после покупки
На момент обращения к нам пробег автомобиля составлял примерно 500 километров. Это, конечно, ещё не полноценный опыт эксплуатации, но первые выводы уже можно сделать.
И некоторые моменты владельца действительно приятно удивили.
Посадка и салон
Одним из первых плюсов он отметил водительское кресло.
По его словам, посадку удалось настроить буквально за несколько минут. Кресло имеет достаточный диапазон регулировок, поэтому найти удобное положение оказалось довольно просто.
Рост владельца — 176 см, и даже при настроенном под себя кресле на втором ряду остаётся достаточно пространства.
Он также уже установил детское кресло — с этим проблем не возникло.
Отдельно отмечается и багажник. По ощущениям владельца, он получился действительно большим и практичным.
Освещение
Фары здесь галогеновые, но света вполне хватает.
Также в машине установлен датчик света, который работает корректно и без странностей.
А вот датчик дождя, наоборот, вызывает вопросы. Иногда он реагирует не совсем адекватно, включая дворники тогда, когда это не требуется.
Двигатель и вариатор
Под капотом установлен хорошо знакомый вазовский 16-клапанный двигатель 1.6 на 106 лошадиных сил.
В городе, по словам владельца, динамики вполне достаточно. Машина уверенно разгоняется в потоке и не создаёт ощущения медлительности.
Но на трассе ситуация несколько иная.
Для обгонов приходится заранее рассчитывать дистанцию и время. Запаса мощности для резких манёвров немного, поэтому действовать нужно аккуратно.
Что касается вариатора, то он в целом понравился. Разгон происходит плавно, без рывков, а сама коробка работает мягко и спокойно.
Единственное, что немного раздражает — лёгкое шипение бензонасоса. Владелец сравнивает этот звук с фоновым шумом динамиков.
Тормоза, резина и управляемость
Педали газа и тормоза, по его словам, очень отзывчивые.
Тормоза работают уверенно и предсказуемо.
На автомобиле установлены шины Pirelli Cinturato, которые показали себя как достаточно тихие и цепкие.
Отдельно владелец отметил управляемость машины. По его словам, автомобиль хорошо держит дорогу и не требует постоянных подруливаний.
При этом седан получился довольно манёвренным и лёгким в управлении.
Подвеска
Подвеска у машины упругая.
Однако сзади она ощущается немного жёсткой — особенно это заметно при проезде «лежачих полицейских».
Обзорность
Обзорность владелец оценил как нормальную.
Она немного хуже, чем у Granta, но в целом проблем не вызывает.
Если не поднимать кресло в самое верхнее положение, то обзор становится вполне комфортным.
Плюс здесь установлены довольно крупные зеркала — владелец даже называет их «лопухами». Но благодаря этому видно действительно хорошо.
Эргономика и мелочи
Некоторые решения в салоне ему показались очень удачными.
Например:
- стеклоподъёмники расположены под удобным углом
- стекла сидят плотно и не болтаются
- все подогревы работают очень эффективно
- подогрев руля буквально превращает его в «печку»
Пластик в салоне жёсткий — это факт. Но при этом выглядит он аккуратно, а главное — ничего не скрипит и не люфтит.
Приборная панель читается хорошо, яркость подсветки не раздражает глаза.
Мультимедиа
Мультимедийная система работает быстро.
Есть:
- навигация
- радио
- голосовой помощник Алиса
При желании можно даже поменять голос навигатора. Владелец, например, поставил голос Оптимуса Прайма, чем очень порадовал детей.
Но звук аудиосистемы ему не понравился.
На высокой громкости динамики начинают похрипывать, особенно на низких частотах. Да и сам запас громкости, по его мнению, мог бы быть больше.
Странные решения
Несмотря на в целом положительные впечатления, некоторые моменты владельца откровенно удивили.
Например, автомобиль продаётся без задних подкрылков.
В арках остаётся буквально полка для грязи, поэтому их придётся устанавливать самостоятельно.
Ещё одна проблема — пороги.
Из-за отсутствия пластиковых накладок они очень быстро пачкаются, а внутри используется ковролин.
Поэтому владелец уже планирует самостоятельно доработать эту часть машины.
Что нужно доработать
По мнению владельца, в автомобиле стоит сразу решить три вопроса:
- Настроить или заменить датчик дождя
- Установить задние подкрылки и брызговики
- Сделать защиту порогов
Что понравилось больше всего
Несмотря на отдельные недочёты, владелец в целом остался доволен машиной.
Среди основных плюсов он выделил:
- удобную эргономику
- хороший свет фар
- стабильную работу электроники
- приятный внешний вид
- эффективные тормоза
- плавность вариатора
За первые 500 километров не появилось ни одного предупреждения на панели приборов, не было никаких «глюков» электроники, о которых иногда пишут в ранних обзорах.
Главный вопрос — цена
Владелец честно признаётся: если бы не государственная программа, покупка могла бы и не состояться.
Цена 1,7 млн рублей плюс допы выглядит довольно высокой.
Но за 1,4 млн рублей новый автомобиль на гарантии с таким оснащением найти действительно непросто.
Покупку подержанного автомобиля он даже не рассматривал — хотелось именно новую машину.
Итог после первых километров
Пока что владелец доволен автомобилем.
Да, есть несколько странных инженерных решений и мелких недоработок, но критичных проблем за первые километры не возникло.
Он планирует продолжать эксплуатацию и дополнять свой отзыв по мере увеличения пробега.
А пока его главный вывод звучит довольно просто: Lada Iskra оказалась вполне приятным и сбалансированным автомобилем, особенно если удаётся купить её по программе поддержки.
Возможно, этот опыт действительно поможет кому-то, кто сейчас стоит перед выбором нового автомобиля.