Показания алкотестеров могут официально стать одним из диагностических признаков опьянения по ПДД — такую законодательную новеллу, подготовленную ГИБДД, продолжают обсуждать в России. Общественная палата провела круглый стол по вопросам контроля трезвости водителей — и ряд участников мероприятия дал всем автомобилистам совет пользоваться собственными алкотестерами перед выездом. Чтобы знать, не нарушают ли они закон, садясь за руль «после вчерашнего».
Казалось бы, требование инспектора «дыхнуть в трубочку» алкотестера — еще того, советского — старо как мир и привычно. Сейчас оно обычно предваряет официальное требование направиться на медосвидетельствование (от которого, напомним, отказаться нельзя — это равносильно признанию опьянения). Но предполагается сделать показания алкотестера полноценным диагностическим признаком. Наравне с нездоровым цветом лица, мутными глазами, нетвердой походкой, запахом перегара и тому подобным.
Зачем? А затем, чтобы исключить субъективный фактор и уловки водителей, позволяющие иногда обмануть нос и глаза инспектора. Особенно это легко сделать, если речь о водителе фуры — сидит высоко, запаха не слышно... «Добавляется еще один критерий, чтобы исключить физиологические особенности инспектора», - пояснил представитель ГАИ Сергей Дьяченко. - Каждая четвертая жертва ДТП до сих пор погибает по вине пьяных водителей, поэтому ищутся новые формы контроля».
- Во всем мире общепринята презумпция: садясь за руль, ты даешь согласие на то, чтобы тебя проверяли на алкоголь и наркотики, - говорит заместитель председателя комиссии Общественной палаты по безопасности и взаимодействию с ОНК Александр Холодов. - Не хочешь проверок — не садишься за руль.
При этом многие десятилетия сложных взаимоотношений с гаишниками не могут не порождать взаимное недоверие: ты, как говорили в старом фильме, догоняешь — я убегаю. Поэтому тема, как подчеркнул председатель Всероссийского общества автомобилистов Валерий Солдунов, болезненная. И выход, по его словам, может лежать в довольно неожиданной плоскости: большинство водителей в целом согласны на проверки, важно, чтобы они были честными и «плановыми», без неожиданностей.
- В Питере на выезде из одного крупного гаража стоял специальный пост с алкотестерами, там можно было «дунуть» и убедиться, что все в порядке и нарушения нет, - говорит Солдунов. - Неформально многие водители говорят: было бы неплохо ввести такую практику, а то непонятно — можно ехать или нет, если вчера, например, был праздник.
При первичной проверке на состояние опьянения «продувка» алкотестером является официальной и обязательной частью процедуры (ст. 2.3 ПДД). Так обстоит дело и во многих других странах мира. Логично поэтому, что «предрейсовый» самоконтроль здесь уместен: если на глубокие исследования опьянения во всем мире существует медицинская монополия, то экспресс-тесты совсем другое дело.
Участники круглого стола напомнили также, что важно еще и качество алкотестеров. Они, причем качественные, должны быть доступны за вменяемые деньги, отметил руководитель аппарата Общественного совета при Минтрансе Борис Лоран. «Чтобы автомобилист мог себе это позволить, - подчеркивает общественник. - Физиология у каждого своя, у кого-то быстро усваивается, у кого-то нет. Поэтому перед выездом нужно иметь возможность самого себя «продуть». А на сегодняшний день невероятное количество алкотестеров непонятно что показывают. Видит человек ноль, выезжает, а при проверке у него совсем другие показатели».
Напомним, в России сейчас запрещено садиться за руль при концентрации алкоголя в крови больше 0,3 промилле. На алкотестере этому уровню соответствует показание 0,16 мг/л. В начале 2010-х годов речь шла о «нулевом промилле» - любые количества алкоголя в крови или выдохе подпадали под суровые санкции. После многочисленных случаев, когда «пьяными» оказывались люди, позавтракавшие кефиром или выпившие стакан кваса за обедом, появилось пороговое значение — но оно ниже, чем в Германии или Франции (0,5 промилле, что позволяет выпить за обедом немного пива или вина).
- Еще один важный момент — ответственность самих представителей ГАИ, - говорит Лоран. - Идет часто фальсификация данных «продувки» на приборе, многие знают, как это делается. Вопрос здесь в том числе в размере зарплат сотрудников.
Этого-то водители по инерции и боятся. Потому что человека, «диагностически» трезвого — без лишних запахов, с твердыми движениями и ясным разумом — можно, чисто теоретически, обязать «дыхнуть»... И дальше (если к этому есть желание) повезти на анализы. Как сказано выше, многие владеют нехитрым искусством, как показать на экране тестера «криминальные» цифры и задать сакраментальный вопрос: будем как-нибудь решать вопрос?
Подпишитесь на Telegram "МК": еще больше эксклюзивов и видео!
Автор: Антон Размахнин