Продолжение постройки электросекции секции Сд номер 165.
Данная статья охватывает 2024 год. в котором был завершен прицепной вагон электросекции. С конца 2025 года в активной постройке находится моторный вагон. На момент написания статьи работы выполнены примерно на 85%. Электросекция уже на ходу.
Предыдущая статья заканчивается на этапе постройки крыши прицепного вагона.
Краткая справка о прототипе. Секция Сд.165 - первая опытная секция на напряжение 3000 вольт. Построена в двухвагонном варианте (моторный + прицепной). В Великую Отечественную войну моторный вагон был разбомблен и впоследствии восстановлен с использованием более старого клепанного кузова от вагона Св-010. При восстановлении в электросекцию были врезаны подножки для посадки с низких платформ - это была первая секция с подножками. в 1945-1946 годах секция ходила в двухвагонном варианте, в дальнейшем был добавлен промежуточный прицепной вагон.
Процесс достройки прицепного вагона.
Сделанная заготовка крыши была обшита имитацией брезента из старого пододеяльника и покрашена серой краской из баллончика. Поставлены вентиляционные дефлекторы, сделанные методом 3D-печати. Переходная площадка на задней стене вагона сделана из латуни. В качестве мягкой защиты перехода от осадков использована папиросная бумага, покрашенная серой краской. Фото в карусели.
Под вагоном сделана имитация рамы кузова. Материал - деревянные планки сечением 1х5 мм, такие же, которые шли на обшивку крыши. Для придания элементам рамы таврового сечения, поверх планок наклеена полоса из картона. Внутри центральной хребтовой балки оставлено место для всей электрической проводки по вагону.
По торцам вагона поставлены сцепки. Спереди установлена винтовая стяжка фирмы Marklin, сзади поставлена автосцепка фирмы Kadee.
Освещение в салоне
Для создания ламп освещения были использованы таблеточные блистеры, обклеенные по краям картонной полосой. Внутрь каждого блистера вставлена миниатюрная лампа накаливания СМН. Я сознательно отказался от использования светодиодов в качестве истопника света, т.к. спектр ламп накаливания может четко передать только лампа накаливания. Даже близкие по цвету светодиоды не дают такого эффекта.
В тамбуре и багажном отделении и над входными дверями лампы были приклеены прямо на деревянную обшивку крыши изнутри. В пассажирском салоне был сделан фальш-потолок из картона, под которым была спрятана электрическая разводка. Зазор между обрешеткой крыши и фальш-потолком выдерживается с помощью обрезков обычных спичек. Параллельно подвесной потолок с зазором между собой и самой крышей решает еще одну проблему - отсутствие сквозного просвечивания в щели между корпусом вагона и съемной крышей. Фото в карусели.
Сбоку крыши в багажном отделении был установлен блок пружинных лепестковых контактов, который прижимается к такому же блоку на стенке вагона. Таким образом я избавился от всякого рода штекерных разъемов между съемной крышей вагона и корпусом, одновременно обеспечив передачу электричества на крышу.
Лампы имеют номинал 6 вольт и смонтированы в несколько параллельных цепей по 6 штук последовательно. Горят в треть накала, что соответствует освещенности прототипа, имевшего лампы всего в 20 свечей.
Исключение - наружное освещение над входными дверями, которое смонтировано отдельной цепью в 4 лампы с разводкой проводов по кузову вагона. Эти лампы не крепятся на съемную крышу, поэтому потребовали отдельной проводки. Яркость у них приглушена с помощью резистора.
Прочие мелочи
В салоне установлены лавочки, нарезанные из картона на лазере. Покрашены в желтый, сверху покрыты лаком.
Над окнами установлены багажные сетки. Так же - картон, лазерная резка
В дверях установлены поручни из проволоки. Дверные ручки так же сделаны из согнутой проволоки. Чтобы ручки были плоскими - проволока расплющена в плоскогубцах.
Финальным аккордом явилась установка герба на борта вагона. Герб - наборный, тоже из нарезанного на лазере картона.
Прицепной вагон завершен. Вагон принимал участие в выставках.
В настоящее время завершается постройка моторного вагона, о чем будет следующая статья.
Спасибо за внимание!