Литва рискует утратить позиции на логистическом рынке из-за ситуации с грузовым транспортом, застрявшим на территории Белоруссии. Об этом заявил глава Международного альянса транспорта и логистики TTLA Повилас Дрижас, комментируя положение отрасли литовским СМИ.
По его словам, транзит на восточном направлении через Литву остается сопряженным с высокими рисками. В результате часть грузопотоков перераспределяется в пользу соседних стран. Основными бенефициарами текущей ситуации он назвал Латвию и Польшу. Именно туда, по его утверждению, перемещаются потоки из Центральной Азии и Китая в страны Евросоюза. Вместе с ними уходят и сопутствующие доходы — таможенные сборы, платежи терминалам и иные поступления.
Дрижас отметил, что в автопарке альянса числится 46 тысяч транспортных средств, из которых около 300 грузовиков и полуприцепов остаются в Белоруссии. Вопрос их возвращения, по его словам, сейчас является первоочередным. Если вернуть технику не удастся, потребуется решать проблему компенсации убытков и возмещения материального ущерба.
Глава TTLA подчеркнул, что отрасли необходима ясность относительно будущей модели транзита через соседнюю страну. По его мнению, перевозчики ожидают четкого политического сигнала: можно ли продолжать работу, принимая на себя риски, либо следует полностью отказаться от этого направления. Пока, как отметил Дрижас, ответов на эти вопросы нет.
Он также напомнил, что ключевая цель транзита через Белоруссию — перевозка грузов из Центральной Азии и Китая, которые остаются важными торговыми партнерами ЕС. При этом доставка в обход Белоруссии занимает больше времени и обходится значительно дороже, что осложняет торговлю с азиатскими рынками.
По оценке Дрижаса, восточное направление обеспечивало около 100 миллионов евро годового оборота в сфере автомобильных перевозок. В результате текущего кризиса сектор логистики и транспорта Литвы уже потерял более 50 миллионов евро, а материальный ущерб членов TTLA может достигать примерно 30 миллионов евро.
Читайте также: