Фокус смещается на МС-21. Дневник испытаний №4

МС-21 постепенно выходит на первое место по интенсивности испытаний. По Ил-96 тишина, а Суперджет, Ил-114 и Ту-214 базовые программы сертификации уже отлетали. Четвёртый выпуск дневника в 2026 году охватывает межпраздничный период с 23 февраля по 8 марта.

МС-21-310 летает сейчас чаще всех

Ил-114-300 - не летал

Как уже неоднократно отмечалось в дневнике Ил-114-300 завершил основную фазу лётных испытаний. Мы ожидаем новых интересных событий из Луховиц и Воронежа 31 марта, в день рождения Ильюшина.

Суперджет - 7 полётов, 19 часов

Программа полётов Суперджета постепенно затухает. Самолёт выполнил заявленный в прошлом году объём в 130 полётов.

Борт 97012 "В. Субботин" (второй опытный, импортные системы, двигатели ПД-8) - 2 полёта

• 24 февраля, вторник. 53-й полёт. Жуковский. Длительность - примерно 3 часа. Максимальная высота - 12300 метров, максимальная скорость - 910 км/ч.
• 25 февраля, среда. 54-й полёт. Жуковский. Длительность - около 3,5 часов. Максимальная высота - 12200 метров, максимальная скорость - 890 км/ч.

Борт 97021 "А. Яблонцев" (первый опытный, российские системы, двигатели SaM-146) - 4 полёта

• 24 февраля, вторник. 109-й полёт. Жуковский. В воздухе около 2 часов. Максимальная высота - 9200 метров, максимальная скорость - 810 км/ч.
• 27 февраля, пятница. 110-й полёт. Жуковский. В воздухе около 3 часов. Максимальная высота - 7200 метров, максимальная скорость - 500 км/ч (неполные данные).
• 5 марта, четверг. 111-й полёт. Жуковский. В воздухе около 3 часов. Максимальная высота - 11600 метров, максимальная скорость - 840 км/ч.
• 6 марта, пятница. 112-й полёт. Жуковский. В воздухе около 2 часов. Максимальная высота - 12200 метров, максимальная скорость - 940 км/ч.

Борт 97023 "Ю. Ивашечкин" (третий опытный, российские системы, двигатели ПД-8) - 1 полёт

• 5 марта, четверг. 30-й полёт. Жуковский. В воздухе около 3 часов. Технических деталей полёта нет.

Ту-214 - 3 полёта, 21 час

Борт 64536 (Первый серийный Ту-214 в 2025 году)

• 25 февраля, среда. 15-й полёт. Борисоглебское (Казань). В воздухе 8 часов 12 минут. Максимальная высота - 11000 м, максимальная скорость - 920 км/ч. Летал на восток до Горно-Алтайска по маршруту Казань-Нефтекамск-Екатеринбург-Барнаул-Горно-Алтайск-Барнаул-Омск-Курган-Челябинск-Казань.
• 27 февраля, пятница. 16-й полёт. Борисоглебское (Казань). В воздухе 9 часов. Максимальная высота - 11000 м, максимальная скорость - 890 км/ч. Повторно летал на Алтай по маршруту Бугульма-Челябинск-Курган-Омск-Барнаул-Горно-Алтайск и обратно.
• 6 марта, пятница. 17-й полёт. Борисоглебское (Казань). В воздухе 3 часа 35 минут. Максимальная высота - 11000 м, максимальная скорость - 880 км/ч. Долетел до Ижевска и обратно. Выполнил 3 пробных захода на посадку с уходом на второй круг.

МС-21 - 13 полётов, 54 часа

Борт 73051 "А.С. Яковлев" (первый лётный, частичное импортозамещение, двигатели ПД-14) - 1 полёт

• 6 марта, пятница. Жуковский. В воздухе около 4,5 часов. Максимальная высота - 11000 м, максимальная скорость - 960 км/ч. Летал на север по маршруту Котлас-Усинск-Ухта-Кострома-Иваново.

Борт 73054 (третий лётный МС-21-300, ливрея авиакомпании "Россия") - 1 полёт

• 25 февраля, среда. Жуковский. В воздухе около 2,5 часов. Максимальная высота - 5200 м, максимальная скорость - 520 км/ч.

Борт 73055 (пятый опытный, частичное импортозамещение, двигатели ПД-14) - 7 полётов

• 24 февраля, вторник. 93-й полёт. Жуковский. В воздухе 4 часа. Технические подробности отсутствуют.
• 25 февраля, среда. 94-й полёт. Жуковский. В воздухе 4 часа. Максимальная высота - 9200 м, максимальная скорость - 700 км/ч.
• 27 февраля, пятница. 95-й полёт. Жуковский. В воздухе 6 часов 35 минут. Максимальная высота - 11000 м, максимальная скорость - 820 км/ч. Летал на север по маршруту Котлас-Усинск-Воркута и обратно.
• 28 февраля, суббота. 96-й полёт. Жуковский. В воздухе 6 часов 22 минуты. Максимальная высота - 11000 м, максимальная скорость - 810 км/ч. Летал на север по маршруту Ухта-Усинск-Сыктывкар.
• 3 марта, вторник. 97-й полёт. Жуковский. В воздухе примерно 4 часа. Технические подробности отсутствуют.
• 4 марта, среда. 98-й полёт. Жуковский. В воздухе около 3 часов. Максимальная высота - 2100 метров, максимальная скорость - 520 км/ч (неполные данные).
• 6 марта, пятница. 99-й полёт. Жуковский. В воздухе около 5 часов. Максимальная высота - 10700 м, максимальная скорость - 680 км/ч. Летал на север по маршруту Котлас-Сыктывкар.

Борт 73057 (шестой опытный, полное импортозамещение, двигатели ПД-14) - 4 полёта

• 28 февраля, суббота. 28-й полёт. Жуковский. В воздухе 3 часа 10 минут. Технических подробностей нет.
• 3 марта, вторник. 29-й полёт. Жуковский. В воздухе около 3 часов. Максимальная высота - 2300 метров, максимальная скорость - 320 км/ч (неполные данные).
• 4 марта, среда. 30-й полёт. Жуковский. В воздухе 4 часа 7 минут. Максимальная высота - 6200 метров, максимальная скорость - 690 км/ч.
• 5 марта, четверг. 31-й полёт. Жуковский. В воздухе около 3,5 часов. Технических деталей полёта нет.

Промежуточные итоги сертификации

Наш мини-рейтинг продвижения проектов ОАК на 8 марта 2026 года выглядит следующим образом.

1. Ту-214 - 100% (27 декабря 2025 года получено дополнение к сертификату)
2. Ил-114-300 - 99% (без изменений, режим ожидания сертификата)
3. Суперджет - 99% (+1% за две недели)
4. МС-21 - 76% (+2%)
5. Ил-96-400М - 15% (без изменений)

Предыдущие выпуски дневника испытаний всегда доступны в отдельной подборке.

Следующий выпуск дневника (итоги за период 9-29 марта) выйдет ориентировочно 30-31 марта.

Промежуточные итоги сертификационной недели и другие важные новости российского авиапрома можно найти в нашем Телеграм-канале. Учитывая текущие проблемы с Телегой настоятельно рекомендуем подписаться на дублирующий канал в МАХ, который скоро может стать основным.

Спасибо всем, кто поддерживает наш проект!!!