"Автостат" опубликовал статистику продаж тяжелых грузовиков (свыше 16 тонн) в России по итогам января и февраля 2026 года. За два месяца было зафиксировано падение рынка HCV, который сократился на 40% в сравнении с аналогичным периодом 2025 года (до 5 300 автомобилей).
Согласно предоставленным данным, в феврале продали 2 900 машин, а в январе — 2 400. Оба показателя меньше прошлогодних: на 46% (в январе) и 33% (в феврале).
66,1% рынка на протяжении двух месяцев принадлежал отечественным производителям, 30% — китайским.
В сегменте спецтехники продали 1 880 единиц, в сегменте седельных тягачей — 1 630. Это говорит о глубоком кризисе рынка. В его нормальном состоянии, с учетом многолетней оценки показателей, количество проданных тягачей должно быть в 2 раза больше, чем количество реализованной спецтехники. Спрос на самосвалы также уменьшился до 850 штук за два месяца. Это 16% рынка при средних многолетних значениях 27%.
Среди производителей лидирует КАМАЗ, который смог продать почти 1 900 единиц техники, продемонстрировав снижение спроса на 15%. Однако его доля на рынке выросла до 35,9%. Второе место по востребованности в рамках сегмента занимает Sitrak, продавший 545 единиц техники. Спрос на HCV этого производителя упал на 75%. FAW находится на третьем месте. Его продажи составили 498 машин. На четвертом месте МАЗ, который реализовал 421 тяжелых грузовиков, на пятом УРАЛ, сбывший 356 штук. Один из бывших лидеров рынка Shacman просел на 63% и вылетел из пятерки лидеров. Теперь он занимает шестое место в ТОПе с продажами 348 единиц техники. Увеличить заинтересованность покупателей в своей продукции по отношению к аналогичному периоду 2025 году смогли "Нижегородские грузовые автомобили". Эксплуататоры выбирали машины модели "Валдай". Спрос на них увеличился на 124% (куплено 231 автомобиля). Теперь производитель входит в десятку самых популярных.
#новостиотрасли