Казахстан рассматривает возможность повышения утилизационного сбора на автомобили, которые ввозятся из России. Об этом сообщил министр промышленности и строительства страны Ерсайын Нагаспаев. По его словам, речь идёт не о новой инициативе, а о так называемом «зеркальном ответе» на действия России. Мы разобрались, что именно происходит, почему Казахстан решил изменить правила и как это может повлиять на автомобильный рынок.
Почему Казахстан хочет повысить утильсбор
Основная причина — защита собственного автопрома. Казахстанские власти считают, что действующие условия создают дисбаланс между рынками стран Евразийского экономического союза.
Министр отметил, что ранее Россия значительно увеличила утилизационный сбор на автомобили, которые поступают из Казахстана. В некоторых случаях ставки выросли в десятки раз. Поэтому Казахстан намерен принять аналогичные меры и выровнять условия.
Фактически речь идёт о принципе взаимности: если одна страна повышает сборы для автомобилей из другой, то вторая может ответить тем же.
Что именно хотят изменить
Сейчас обсуждается проект приказа министерства экологии Казахстана. В документе предлагается применять коэффициент 2 к ставке утилизационного сбора для автомобилей и сельскохозяйственной техники, которые ввозятся из России и Белоруссии.
То есть размер платежа фактически может увеличиться вдвое.
Эта мера, по словам чиновников, должна устранить регуляторные перекосы и привести правила в соответствие с нормами Евразийского экономического союза. Пока документ находится на стадии обсуждения и ещё не подписан.
Повлияет ли это на цены автомобилей
По словам министра, резкого роста цен на автомобили в Казахстане ожидать не стоит. Он отметил, что машины из России занимают сравнительно небольшую долю на казахстанском рынке. Поэтому даже если утильсбор увеличится, это не должно сильно повлиять на стоимость автомобилей для покупателей. Тем не менее для некоторых поставщиков такие изменения могут сделать импорт менее выгодным.
Что такое утилизационный сбор
Утилизационный сбор — это обязательный платеж, который взимается при ввозе или производстве автомобиля. Формально он предназначен для будущей утилизации транспортного средства.
На практике этот механизм часто используется как инструмент регулирования автомобильного рынка. Повышение ставок может ограничивать импорт автомобилей и поддерживать местное производство. Именно поэтому утильсбор регулярно становится предметом обсуждения между странами ЕАЭС.
Что происходит с утильсбором в России
Напряжение вокруг этого вопроса возникло после изменений в российском законодательстве.
С 1 декабря 2025 года в России начал действовать новый механизм расчёта утилизационного сбора. Для автомобилей мощностью более 160 лошадиных сил перестали применяться льготные ставки.
А с 1 января 2026 года вступили в силу новые ставки, которые были проиндексированы в рамках ранее принятой программы повышения утильсбора.
Кроме того, в феврале были скорректированы правила начисления платежа для автомобилей, которые ввозятся в Россию из стран Евразийского экономического союза. В эту группу входят Казахстан, Белоруссия, Армения и Киргизия.
Что будет дальше
Пока Казахстан только рассматривает возможность повышения утильсбора для автомобилей из России и Белоруссии. Окончательное решение будет принято после подписания соответствующего приказа.
Если документ вступит в силу, импорт машин из России в Казахстан может стать дороже. Однако власти страны уверяют, что для внутреннего рынка серьёзных последствий ожидать не стоит.
А если вы сейчас хотите привезти авто через импорт, либо же ищете на вторичном рынке, то можете обратиться к нам, контакты есть в профиле!
#автоновости #утильсбор #утилизационныйсбор #авторынок #автомобили #автоновости2026 #автозакон #импортавто ##автобизнес