В Госдуму снова внесли законопроект, который предлагает разрешить направлять средства материнского капитала на покупку нового автомобиля, но с жесткими рамками:
цена машины — до 2 млн рублей, мощность — не выше 125 л.с.
Сам по себе сюжет не новый и тем более не сенсационный: эту конструкцию парламент уже видел летом 2024 года, да и до этого идея не раз всплывала в публичной повестке.
Вопрос в другом — почему инициатива каждый раз возвращается и каждый раз упирается в один и тот же барьер. Формально логика понятна: автомобиль для семьи с детьми в ряде регионов давно перестал быть предметом комфорта и стал элементарным инструментом мобильности, особенно там, где общественный транспорт работает по остаточному принципу.
Но как только начинается разговор о практической реализации, появляется жесткая развилка между социальной мерой и попыткой точечно поддержать автопром. Лимит в 2 млн рублей и потолок в 125 л.с. сразу отсекают значительную часть рынка и фактически сужают выбор до бюджетного сегмента, где компромисс между ценой, безопасностью, вместимостью и качеством становится слишком заметным.
На бумаге это выглядит как забота о семье, а по факту — как попытка очень аккуратно направить государственные деньги в заранее очерченный коридор потребления.
Поэтому главный вопрос здесь не в том, можно ли купить автомобиль на маткапитал, а в том, станет ли такая мера реальным расширением возможностей для семей или снова останется политически удобной, но экономически недокрученной идеей, которую громко вносят, обсуждают и в очередной раз откладывают на полку.
Подписаться на канал Ассоциации автобизнеса ДНР