Начало

Начало ⬆️⬆️⬆️

🔹 Михаил Присяжнюк, советник губернатора Ленинградской области, рассказал о критической проблеме пассажирских перевозок, связанной с некорректным определением местоположения автобусов из-за внешних воздействий на систему ГЛОНАСС.

Для крупного региона это чревато серьёзным последствиям: перевозчики недополучают государственные деньги за транспортную работу («сотни миллионов, а иногда и миллиарды»), а пассажиры страдают от неверных списаний при оплате проезда. В качестве решения предлагается платформа с беспроводными метками на инфраструктуре (остановках) и дооснащением автобусов, которая позволит точно определять координаты. Пилотный проект планируется реализовать совместно с Дирекцией по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области.

Спикер отметил, что это одна из наибольших проблем, не решенных до настоящего времени в ходе транспортной реформы:

Я думаю, что эта проблема актуальна не только для Ленинградской области, но и для многих-многих регионов Российской Федерации.

🔹 Михаил Блинкин, научный руководитель Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ, представил неожиданные итоги масштабной программы дорожного строительства в Москве.

Несмотря на прибавку 20 млн кв. м асфальта (программа одна из крупнейших в Европе за 50 лет), баланс между количеством машин и дорожным покрытием не изменился: на один автомобиль по-прежнему приходится около 25 кв. м асфальта общего пользования — «это не просто мало, это ультрамало». Однако диагностика транспортного потока по модели Пригожина — Хермана показала, что его «физика стала заметно симпатичнее» благодаря разумной инженерии: устройству дублёров, реконструкции развязок и улучшению светофорного регулирования.

Это оптимистичный результат и повод думать, что наша инженерная наука — штука очень полезная,

— подытожил Михаил Блинкин.

Материалы предоставлены каналом #Транспортир