В Москве 11 марта стартует XI Международная научно-практическая конференция «Дальний Восток и Арктика: устойчивое развитие». Одни из самых актуальных вопросов – трансформация Северного морского пути в Трансарктический транспортный коридор и развитие энергетики.
На оба этих вопроса в состоянии дать ответ атомная отрасль. При этом некоторые решения уже внедрены в практику и показывают очень эффективные результаты.
ПАТЭС: всем штормам вопреки
Уже несколько лет – с момента начала эксплуатации плавучей атомной теплоэлектростанции (ПАТЭС) «Академик Ломоносов» в 2019 году – ледоколы рассматриваются как оптимальная возможность бесперебойного обеспечения Арктики электроэнергией. В последние дни февраля на территории Чукотского АО властвовал шторм из категории «южаки». Это ежегодное явление – не менее грозное и губительное в своих повторениях – провело «Академику Ломоносову» самый беспощадный экстрим-тест с порывами ветра до 65 м/с. Корабль не дрогнул, продолжая выдавать 50 МВт/ч энергии ежедневно для обеспечения города Певек.
Генеральный директор госкорпорации «Росатом» Алексей Лихачев отмечал: «Мы попали в точку. Плавучее решение очень востребовано в условиях современной Арктики».
Очевидно, что ПАТЭС, в структуру которой также включены наземные мощности, является оптимальным решением для удаленных и изолированных регионов с ограниченной инфраструктурой. Она сокращает зависимость Арктики от традиционных дизель-генераторов и создаёт условия для развития производства и инфраструктуры. До сих пор «Академик Ломоносов» - единственный в мире представитель своего вида. Все шесть лет с момента запуска ледокол исправно несет вахту, обеспечивая всю протяженность Чаун-Билибинского энергоузла. Основной акцент в работе судна делается на безопасности персонала.
Планировать долгосрочное системное развитие на основе доставки топлива в Арктику невозможно. Сегодня, в частности, эти расходы составляют 70% себестоимости ведущейся на территории добычи. Поэтому для освоения Баимской рудной зоны на Чукотке «Росатом» строит четыре плавучих энергоблока производительностью 50 МВт каждый. Два из них уже в сборке, на остальных монтаж начнётся в 2026 году. При этом поставки энергоблоков для Баимского ГОКа синхронизированы с запуском комбината и запланированы на 2028–2030 годы.
«Академик Ломоносов» работает на двух реакторных установках типа КЛТ‑40С разработки ОКБМ им. Африкантова, рассчитанных на 40 лет эксплуатации. Новое поколение ныне проектируемых плавучих АЭС выйдет в море с реакторами РИТМ-200М. Их срок службы – до 60 лет.
Система освоения Севера
Северный морской путь (СМП) прямо сейчас становится глобальной транспортной артерией. Его протяженность – 5 600 км, а стратегическая ценность – в связи Северного Ледовитого океана с Тихим. До 2035 года в развитие СМП Россия вложит почти 1,8 трлн руб. На эти средства будут построены и модернизированы 14 портов и терминалов от Мурманска до Владивостока.
С 2018 года «Росатом», наделенный правительственными полномочиями оператора Северного морского пути, планирует развитие флота и разворачивает сеть малых атомных источников энергии. В настоящую зимнюю навигацию на СМП вышли восемь атомных ледоколов: «50 лет Победы», «Ямал», «Вайгач», «Таймыр», а также «универсалы» «Арктика», «Сибирь», «Урал» и «Якутия».
Пиковая загрузка СМП пришлась на 2024 год. Обеспечение логистики, включая развитие ледокольного флота, портовой инфраструктуры и подготовка предложений по созданию новых арктических портов – целиком и полностью в ведении госкорпорации. При этом в 2025 году было принято концептуальное решение по формированию Большого Северного морского пути, которое определит судьбу Арктики на ближайшие десятилетия. Будет создан новый транспортный коридор – от Калининграда до Владивостока, обеспеченный необходимой инфраструктурой и связанный с существующими речной и железнодорожной транспортными системами.
В итоге принимаемых мер к 2030 году грузооборот СМП вырастет до 100 млн тонн. Его обеспечат, в том числе, пять еще не построенных атомных ледоколов класса «Лидер». Сверхмощные универсальные двухосадочные судна предназначены для круглогодичной навигации. Эти атомные ледоколы проекта 22 220 – часть программы «Основы государственной политики страны в Арктике на период до 2035 года». Они могут менять осадку, работая как на глубокой воде, так и на мелководье – то есть в руслах сибирских рек. Согласно плану развития, навигация атомного флота будет представлена – минимум – семью атомными ледоколами 22 220 и четырьмя неатомными. Возглавит армаду головной атомный ледокол «Россия» проекта 10 510.
Важно, что новый морской коридор, связывающий Азию и Европу, составит прекрасную альтернативу опасным и перегруженным южным маршрутам.
Сеть малых АЭС
Помимо разрабатываемых решений ПАТЭС для освоения Арктики «Росатом» уже сейчас строит в Усть-Янском районе Якутии первую наземную малую АЭС нового поколения. Её сердцем и основой является реактор РИТМ-200Н. Кроме энергообеспечения потребителей в удаленных и труднодоступных районах она возьмет на себя обеспечение электроэнергией одного из самых крупных в РФ месторождений золота «Кючус», а также месторождения олова «Депутатское» и «Тирехтях». Так 2-блочная станция малой мощности, запуск которой запланирован на 2031 год, обеспечит энергией крупный минерально-сырьевой кластер.
А в 2030 году на побережье Чукотского моря будет запущена микро-атомная станция. Цель проекта – энергообеспечение золоторудного месторождения «Совиное». Решение базируется на реакторе «Шельф-М».
При этом строительство малых АЭС – не тактика для достижения отдельного вопроса освоения Арктики, а глобальная стратегия. Страна озвучила планы о переходе к массовому, серийному производству малых АЭС. А это подразумевает стандартизацию, масштабируемость, ускоренные сроки строительства и снижение затрат на киловатт-час.
Мощность малых модульных реакторов не превышает 300 МВт, то есть одной трети от стандартной АЭС. Важно, что модульность имеет отношение как к проектированию, так и к строительству. Фактически станцию можно собрать на месте, что повышает контроль качества, сокращает время строительства и снижает общие затраты. Причем некоторые ММР можно со временем масштабировать. А их конструкция позволяет быстро переключаться между выработкой электроэнергии и тепла.
Владимир Путин, президент Российской Федерации:«Арктическая зона, Северный морской путь и ваша работа там ("Росатом" - ред.) - они имеют огромную перспективу и очень хорошими темпами развиваются».