12,8 тыс подписчиков

Осмотр Jeep Grand Cherokee 5.7 Hemi. Монстр на V8.

10 марта10 мар

8 мин

Доброго дня, пользователи данного портала.

Я не мог Вам не поведать про недавний осмотр и проверку Jeep Grand Cherokee, но не простого, а с мотором 5.7 Hemi под капотом.

Да, китаеводам не рекомендую читать про настоящий автомобиль, ибо может случиться сердечный приступ или почечная колика, на худой конец? не контролируемое мочеиспускание, как это часто у них бывает на форумах по защите своих

Доброго дня, пользователи данного портала.

Доброго дня, пользователи данного портала.

Погнали!

Ну, а прежде, чем, я поведаю о моей любимой машине, обязательно подпишитесь на мой канал в Телеграмм – Автоподбор Филоненко.

Ну и для самых смелых – мой канал в новом и современном мессенджере МАКС.

Машина находилась в Подмосковье в дачном поселке.

Доехали мы до точки с трудом, ибо дачный поселок, был с огромными домами, но с хреновыми дорогами.

Конечно, ведь жители данного места не ездят на пузотерках.

Нам попадались УАЗ Патриоты, Range Rover, Крузаки и прочие высокие и полноприводные машины.

Да, проще купить внедорожник и делать раз в год подвеску, чем сделать дорогу.

Огромная колея, все завалено снегом.

Спросил у продавца – а чего у вас никто не может тракториста нанять, чтобы вам тут разгребли, вроде люди не бедные живут, судя по высоким теремам с метровыми заборами.

На что продавец ответил – а зачем, у нас тут на легковых никто не ездит. Логика железная.

Россия мать, ёпт!

У продавца в гараже Jeep и какая-то китайская шушлайка на электричестве от Липецкого комбината.

И смех, и грех.

По телефону, когда договаривались на осмотр, у продавца пролетела такая фраза – «текущие замечания по авто, на езду не влияют»

Ну в принципе все понятно.

А теперь физический осмотр и поглядим, прав ли был я, оперируя вышеуказанной фразой «косяки на езду не влияют»

Начнем с кузова.

Все кузовные детали имеют повреждения – от сколов, до глубоких царапин, притертостей и вмятин.

Передние крылья уже демонтировались и красились, слой шпакли треснул, бампер притерт.

Одно из крыльев уже не родное.

Капот снимался.

Про коррозию отдельный разговор – одна из арок уже почти прогнила насквозь. По низу, тоже ржа начинает подъедать кузов.

Подъемник или яму во круге не найти, по-хорошему обязательно полнопроводное, осматривайте на яме, подъемнике или эстакаде, что есть рядом.

Теперь самое интересное – ДВС.

Заявленный пробег 310.000 км.

Как думаете, может ли какая китайская шушлайка, проехать столько с таким уходом, как у этого Индейца?

Да китаец сдохнет от такого.

Обратите внимание на эти фото.

У владельца она седьмой год.

Когда меняли жидкости не известно, свечи – не известно, масла – «когда-то»

Далее по списку из резюме по осмотру.

Стружка в бачке гидроусилителя.

Запотевание заднего сальника коленвала.

По диагностике огромное количество ошибок.

Разбит задний фонарь, в этом же месте, бампер перемотан скотчем.

Масло в АКПП не менялось, в раздатке и редукторах тоже.

И много еще всего по мелочи.

А теперь, я вас удивлю – машина 2006 года и ее пробег 310.000 км.

Ну, что, китаеводы, втянули брюхо!

Но это еще не всё.

После осмотра был тест-драйв.

Необходимо было проверить на ходу все системы, работу мотора, подвески, коробки, полного привода.

Мы выехали из гаража, проползли улицу, потом другую и выехали на мерзлый асфальт.

И тут продавец нажал на гашетку.

Монстр Hemi, лениво заурчал и дернул всех нас вперед, я уперся в спинку, неплохо сохранившихся сидений.

Мотор уже не урчал, набирая обороты, он пел, вырывая всеми четырьмя лапами, мерзлый асфальт.

Шипованная резина накручивала обороты, а коробка спокойно листала передачи, врываясь в ночную пустоту.

Я уже мысленно был готов, чтобы при входе в поворот, нас понесет в кювет, мы будем кувыркаться несколько сотен раз и приляжем на крышу, где-то далеко, посередине заснеженного поля.

Но хозяин уверенно и остервенело, жал педаль акселератора.

Наверное, уверен в себе и в авто, подумал я, хотя на всякий случай, схватился за ручку у потолка.

С одним сумасшедшим, я уже как-то летал так, но то был МКАД и 5.7 стоял не в Джипе, а в Секвойе.

Тест-драйв подошел к концу, я выдохнул, хотя было бы интересно, конечно, наплевать на законы физики и узнать, что такое неуправляемый занос на V8.

Лучше перевернуться на американском мощном внедорожнике, чем сгореть в китайской электричке. Улыбнулся)

Машина продается за 950 тыс рублей, по кузову она шибко уставшая, по технике, еще точно сдюжит пару тройку безалаберных владельцев.

Я бы, наверное, купил ее, но только за 300-400 тыс рублей, вложил сотку- другую и передал бы пацанам за ленту.

Это точно было бы лучше УАЗа.

Такой вот один день из жизни автоподборщика.

Всегда на связи, Ваш Филоненко Е.

Мой канал в Телеграмм

Мой канал в МАКСе