Продавец уверяет, что автомобиль на ходу, мелкие недочёты по салону, а в остальном — легенда.
Берём толщиномер и начинаем копать:
• Основной фон: 120–170 мкм. Для Acura этого возраста допустимо, но настораживают локальные всплески.
• Капот: 270–290 мкм. Крашен однозначно.
• Переднее левое крыло: 190 мкм.
• Задняя правая боковина: 171 мкм.
• Передняя правая стойка: 180 мкм.
Как минимум передняя часть и один бок красились. Не факт, что было ДТП, но окрасочные работы проводились точно.
Осматриваем крепления фар: верхний болт правой фары ржавый, левый — чистый. Признак того, что фару снимали.
• Локеры передних колёс прикручены на саморезы — ставили неоригинальные или снимали для доступа.
• Противотуманный фонарь правый запотевший — возможно, нарушена герметичность.
• В правой фаре внутри мусор.
• На торце арки заднего правого колеса коррозия.
• Под уплотнителем задней правой двери непонятный налёт.
• Передние сиденья: кожа затёрта, складки, заломы, пробег приличный.
• Рулевое колесо затёрто, рычаг КПП перешит.
• Пластиковые накладки передних стоек не на месте — видимо, снимали (шумоизоляция, проводка).
• Внимание: на водительском солнцезащитном козырьке пятна, подозрительно похожие на кровь. На потолке тоже грязные пятна. Рекомендую глубочайшую химчистку салона с антибактериальной обработкой.
• Люк при минусовой температуре его не открывали.
• Водительская рамка стекла со вздутой плёнкой.
• Пластиковая накладка справа от заднего сиденья треснута — мелочь, но неприятно.
• Двигатель намыт до блеска. Это всегда настораживает, хотят скрыть подтёки.
• Подтёки масла обнаружены возле боковины передней крышки двигателя и возле приводного ремня.
• В маслозаливной горловине — идеально чисто, для 2007 года с большим пробегом это подозрительно.
o На месте чувствуются толчки коробки передач.
o Двигатель постоянно подёргивается, при нажатии на газ — рывки. Продавец говорит: «Это свечи или катушки».
• При диагностике вылезает многог ошибок в электронных блоках.
• Обдув водительской стороны работает плохо, при регулировке заслонок слышны скрипы. Это «печка» — проблема привода заслонок. Возможно, лечится снятием торпедо, недешево.
Автомобиль требует серьёзного диагностического подхода.
Что обязательно нужно дальше сделать перед покупкой (если решиться торговаться):
1. Подъёмник: проверить ходовую, скрытые полости.
2. Полная диагностика, с поиском неисправности по двигателю, узнать причину подёргиваний.
3. Эндоскопия цилиндров — чтобы оценить состояние ЦПГ и убедиться в отсутствии задиров (актуально для турбомоторов).
4. Диагностика АКПП на холодную и горячую — рывки и толчки могут сигнализировать о скором дорогом ремонте.
Acura RDX 2007 года — машина интересная, но этот экземпляр, скорее всего, потребует вложений в ближайшее время. Если продавец готов уступить сумму, сопоставимую с предстоящими тратами, можно брать, но только после углублённой проверки в сервисе. Без диагностики — высокий риск купить проблемы.
Многие думают: «японский премиум — значит надёжно, можно брать не глядя». Но возраст берёт своё, а предыдущие владельцы не всегда бережливы.
тел.: +79207227333 (Telegram, MAX)
#автоподбор #acura #acuraRDX #диагностикаавто #покупкаавто #проверкапередпокупкой #осмотравто #автоэксперт