Как создать локомотив с нуля и навсегда войти в историю отечественного машиностроения?
В начале прошлого века завод «Красное Сормово» принял этот смелый вызов — и подарил стране непревзойденный пассажирский паровоз серии «С». За невероятную скорость, плавность хода и изящество его прозвали «гончим Малаховского» и «Русским Прери». Рассказываем о триумфе сормовской инженерной мысли, беспрецедентных рекордах и удивительной детективной истории спасения единственного уцелевшего экземпляра.
Паровозы серии «С»называли «гончими Малаховского» — по имени блестящего конструктора Бронислава Сигизмундовича Малаховского. Именно он спроектировал эту прорывную машину в 1910 году.
Локомотив также получил неофициальное название «Русский Прери». Почему? Ответ прост: с начала прошлого века паровозы с осевой формулой 1–3–1 были невероятно популярны на Пенсильванской железной дороге в США, за что и получили тип «Prairie» (то есть «Прерия»). В России же первым пассажирским локомотивом подобного типа стал именно паровоз Малаховского.
Создать совершенно новый локомотив с нуля оказалось для нашего завода настоящим вызовом. Но благодаря инженерной смекалке и смелости сормовичей всё получилось! Первые испытания прошли 12 марта 1911 года на железной дороге между Санкт-Петербургом и Бологим. Сормовский паровоз развил впечатляющую скорость — около 100 км/ч. Двигался состав плавно, быстро и уверенно.
Сразу после успешных испытаний опытные образцы отправили работать на Северо-Западную магистраль, а на заводе стартовало массовое производство новых машин. Выпускали паровозы серии «С» до 1919 года. В разные годы они сходили со стапелей на Сормовском, а также Невском, Харьковском и Луганском заводах. Всего было построено 678 локомотивов.
В то время с гордостью говорили:
«В ХХ век Россия влетает на Сормовском паровозе».
И это не преувеличение! Состав мог разгоняться до 125 км/ч — это была поистине беспрецедентная скорость для того времени. Впервые этот абсолютный рекорд был официально зафиксирован в 1913 году. Расстояние от Санкт-Петербурга до Москвы (если считать чистое время в пути без остановок) паровоз преодолел всего за 7 часов 25 минут. Именно за эти скоростные качества его и стали называть «гончим Малаховского».
Интересным историческим фактом делятся наши коллеги из РЖД. До наших дней дошёл всего один такой локомотив, выпущенный в 1913 году. Он мог бы и не сохраниться, если бы не поразительная находчивость энтузиастов. Любители железнодорожной техники обнаружили заброшенный локомотив в конце 1970-х годов. Чтобы получить официальное разрешение на его реставрацию, они пошли на благородную хитрость: заменили оригинальный номер 68 на 245, выдав найденный экземпляр за локомотив, который когда-то вёл поезд с В.И. Лениным.
Сейчас историческая справедливость восстановлена. Легендарному паровозу возвращён его родной номер 68, и сегодня этот шедевр сормовских корабелов и машиностроителей бережно хранится в Музее железных дорог России в Санкт-Петербурге.
Гордимся историей и продолжаем строить будущее!
Подписывайтесь на официальный канал завода ОСК «Красное Сормово», чтобы не пропустить новые увлекательные факты из истории отечественной промышленности и следить за нашими современными проектами.
❤️ Ставьте лайк, если вам было интересно!