Найти в Дзене
MEB
121 подписчик

NASA совместно с Космическими силами США начали исследование, посвящённое взрывной мощности и потенциальной опасности ракет на топливной

~1 мин
паре жидкий кислород + метан. Об этом сообщает Ars Technica. Изображение: SpaceX Поводом для исследований стало быстрое распространение больших ракет на метане. Сейчас к самым мощным жидкостно-метановым двигателям относятся Raptor от SpaceX и BE-4 от Blue Origin. Метан считается перспективным ракетным топливом, потому что при сгорании оставляет меньше углеродных отложений, чем керосин, и лучше подходит для многоразовых двигателей. Кроме того, он проще в хранении и эксплуатации, чем жидкий водород, который требует экстремально низких температур около -253 °C. Для метана диапазон хранения выше —; примерно от -162 до -183 °C, что делает его удобнее в инженерном плане и ближе по свойствам к жидкому кислороду. Однако вместе с ростом числа запусков растут и риски аварий. Власти США хотят понять, насколько разрушительными могут быть взрывы ракет на топливной паре жидкий кислород + метан по сравнению с традиционными топливными схемами. Это особенно важно на фоне прогнозов, что в будущ

NASA совместно с Космическими силами США начали исследование, посвящённое взрывной мощности и потенциальной опасности ракет на топливной паре жидкий кислород + метан. Об этом сообщает Ars Technica. Изображение: SpaceX Поводом для исследований стало быстрое распространение больших ракет на метане. Сейчас к самым мощным жидкостно-метановым двигателям относятся Raptor от SpaceX и BE-4 от Blue Origin. Метан считается перспективным ракетным топливом, потому что при сгорании оставляет меньше углеродных отложений, чем керосин, и лучше подходит для многоразовых двигателей. Кроме того, он проще в хранении и эксплуатации, чем жидкий водород, который требует экстремально низких температур около -253 °C. Для метана диапазон хранения выше —; примерно от -162 до -183 °C, что делает его удобнее в инженерном плане и ближе по свойствам к жидкому кислороду. Однако вместе с ростом числа запусков растут и риски аварий. Власти США хотят понять, насколько разрушительными могут быть взрывы ракет на топливной паре жидкий кислород + метан по сравнению с традиционными топливными схемами. Это особенно важно на фоне прогнозов, что в будущем запуски могут происходить по нескольку раз в день, а..