У этого автомобиля нет названия. На его кузове нет шильдиков, а в регистрационных документах, вероятно, стоит сухое «самодельное транспортное средство». Но отсутствие имени не делает его менее интересным. Напротив — оно превращает этот родстер в настоящую загадку на четырех колесах, собранную из осколков автомобильной истории.
История этого автомобиля нелинейна. Его алюминиевый кузов и шасси с рамой из хромомолибденовых труб были изготовлены еще в 1954 году — задолго до того, как автомобиль обрел свой окончательный облик. Авторами этой части стали инженеры и гонщики Дик Крафт и Арт Ингельс — люди, для которых автомобили были не просто транспортом, а делом жизни. Сам же автомобиль был собран только в 1986 году.
Кузов окрашен в насыщенный красный цвет — классический оттенок для родстера, не требующий пояснений. Капот фиксируется не привычными защелками, а кожаными ремнями: деталь, которая выдает ручную сборку и внимание к эстетике даже в мелочах.
Техника: каталог американской классики
Под капотом — 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель от Mercury Capri. Агрегат скромный по меркам V8, но для легкого родстера с алюминиевым кузовом его возможностей достаточно, чтобы дарить удовольствие. Работает мотор в паре с четырехступенчатой механической коробкой передач — именно такой, какая и должна быть в автомобиле, созданном для водителя.
Дальше начинается самое интересное. Создатель этого родстера словно открыл каталог запчастей за несколько десятилетий и выбрал лучшее из каждого:
- Передняя ось — хромированная, от Ford 1937 года. Солидный возраст, но именно такие оси формируют характер классических родстеров.
- Рулевое управление — от Dodge Colt. Компактное и надежное.
- Задний мост — от Ford Pinto. Простой, ремонтопригодный, проверенный временем.
- Тормозная система — передние дисковые и задние барабанные от Volkswagen.
Завершают технический портрет 14-дюймовые хромированные диски спереди и 15-дюймовые сзади, обутые в винтажные шины Pirelli P77. Разный диаметр колес — еще одна деталь, которая подчеркивает характер автомобиля: он создан не по лекалам, а по ощущениям.
Салон: простота с характером
Внутри — никакого пафоса. Сиденья отделаны черной тканью и винилом, пол покрыт ковровым покрытием в тон. Это салон рабочего инструмента, а не выставочного экспоната.
Но и здесь есть детали, которые выдают ручную сборку и продуманность. Деревянная ручка переключения передач лежит в руке с приятной тяжестью. Центральный подлокотник добавляет каплю комфорта в спартанскую атмосферу. А на панели со стороны пассажира предусмотрен карман для карт — мелочь, которая в долгой дороге оказывается неожиданно полезной.
Имя не главное
У этого родстера нет имени, и это, возможно, к лучшему. Название навязывает ожидания. Безымянность же оставляет свободу.
Это автомобиль, собранный из того, что было под рукой, но — человеком, который точно знал, что делает. Ford 1937, Dodge Colt, Volkswagen, Ford Pinto, Mercury Capri — все эти производители никогда не встречались на одном конвейере. Но в этом гараже они встретились. И сработались.
Такой автомобиль не доказывает никому свою ценность. Он просто едет. И если вы встретите его на дороге — вы запомните его надолго. Даже не зная, как его зовут.