Кавказ 2024 Осень. Часть 1.
Два слова о машине: Сузуки Джимни, 2001 г.в., автомат, пробег 140(?) тыс. км., машина потраченная – хозяев было много, долго, но успешно боролся с шимми, пришлось делать и бол/мен норм, главное масло не ест, но бенз (92-й) любит.
Джим на летнем отстое
Лето машина простояла в лесу недалеко от дачи однокашника в 3 км от моря и пос. Лермонтово (Джубга). На зимовку в Крым было решено ехать после завершения дачного сезона в Подмосковье, во второй половине октября, после первого снега. Билет на поезд был куплен до Краснодара и уже утром 25.10. добрался до Лермонтово на автобусе, где меня встретил и приютил на время однокашник в своем новом шикарном доме.
Тенгинский водопад На месте Кузнецовского водопада
Примерно в 8 км от Тингинки, в горы расположены Тенгинские водопады, к которым ведет грунтовая, немного горная дорога. Но вода в водопадах бывает обычно весной во время таяния снегов или летом после дождей и ливней. Осенью, когда туда добрался, воды в водопадах практически не было. Но осенью, да и не только, места красивые. Над водопадом можно проехать по канату на подвесной тележке с педальным приводом. Вход платный, но в сезон, а осенью народу нет – гуляй задарма. Осень в этих местах в конце октября почти не ощущалась – что значит южный склон и защита гор.
Немного не удовлетворившись отсутствием воды в водопаде, решил съездить выше по долине реки Шапсухо. По пути встретил местных ребят на эндуро-мотах, которые подсказали дорогу на Кузнецовский водопад примерно в 15 км от Тенгинки. Добираться до Кузнцовского водопада пришлось по грунтовке дольше, чем ожидалось, да и день уже склонялся к сумеркам. Но когда добрался, стало понятно, что и там воды нет – совсем сухое русло ручья. Территория слегка оформлены старыми мех.средствами – заметно, что облагораживают места для туристов. Обратно до дома добрался уже почти в темноте.
1-й день.Следующим воскресным утром 27.10.24г поблагодарив хозяев и тепло попрощавшись, двинулся вдоль берега моря в противоположную сторону от Крыма, т.к. пока ещё позволяла погода и время Золотой Осени решил проехать по горам Северного Кавказа, чтобы потом Зимой было что вспомнить.
И так, при выезде на приморскую дорогу Джубга-Сочи повернул налево и поехал в сторону Туапсе. Утро выходного дня, конец октября – курортный сезон завершен и, наверное, поэтому движение на трассе небольшое. До пос. Новомихайловский дорога идет вдоль берега моря и относительно прямая.
Неспешно добрался до Новомихайловки и на одном из поворотов увидел указатель «??водопады и Белая скала». Недолго думая свернул налево по указателю и по окраинам выбрался за город вдоль речки Нечепсухо, Дорога гравийная и грязная. Долины вдоль речек не так давно засадили яблоневыми садами и теперь собирали урожай. По этой причине дорогу перегородил шлагбаум, но на вопрос о возможности проехать шлагбаум сразу же подняли – путь открыт. По сторонам дороги росли молодые яблони, увешанные плодами. При этом все плодовые посадки были огорожены серьезной оградой из колючей проволоки.
Проехав по грязной грунтовке с большими лужами км 15 указатель показал налево на водопады, на большую поляну, закрытую шлагбаумом. До водопадов и Белой скалы нужно было ещё топать 3 км, а это не мой вариант, да и воды всё равно нет. Место красивое, имеет смысл сюда ехать, но лучше после дождей, чтобы была в реках вода. Повертелся, пофотал красивый лес предгорий и повернул обратно.
Комплекс у водопадов и Белой скалы под Новомихайловкой
Машину на грунтовке сильно извозюкал, дальше ехать в таком виде – привлекать к себе внимание, а у меня страховка только с завтрашнего числа. Значит на самомойку. Далее путь продолжил на помытой машине в сторону Ольгинки. После Новомихайловки дорога удаляется от моря и огибает прибрежные горы, где расположен мыс Агрийский и одноименный заказник. С этого момента дорога начинает петлять по горам с подъемами и спусками. У Ольгинки свернул, чтобы подъехать к морю, посмотреть побережье.
На подъезде к Туапсе, после села Агой дорога начинает солидный подъем на Агойский перевал, который обрывается к морю мысом Кадош с отвесной скалой Киселева (43м). Здесь давно пора сделать тоннель. Увы, увидеть всё это мне не удалось, потому что не получилось устроиться с бюджетным (не более 1 тыр) ночлегом в Туапсе. Покрутившись у ж.д. вокзала и рынка, ничего не найдя, решил ехать в сторону Майкопа, т.к. время было уже послеобеденное.
От Туапсе дорога в Майкоп пошла на север, вдоль железной дороги, в невысокие горы по живописному ущелью реки и речек к Шаумяновскому перевалу (40 км от Туапсе). По дороге любуюсь осеним лесом. Движение спокойное, в населенных пунктах часто знаки «40км», стараюсь не нарушать, но не все такие. Перевальчик Шаумян небольшой (высотой 512м протяженность дороги - 8 км) и не очень сложный. Асфальт быстро закончился, т.к. «ползущие» грунты дают ему мало шансов уцелеть. В 2000г там начали было строить тоннель, но скоро деньги кончились (возможно, перекинули на стройки ОИ-2014) и всё замерло. А жаль, надо бы закончить начатое. Погода благоприятствовала – не жарко и пыли практически не было. Как-то незаметно въезжаю в республику Адыгея.
Шаумянский перевал.
Спустился с перевала, миновал г. Хадыженск, затем г. Апшеронск, который проехал фактически насквозь. Почти в сумерках подъехал к п. Краснооктябрьскому, где сделал остановку и закупку в приличной пекарне. В Майкоп, как и весной 23г, въехал уже в полной темноте тем же маршрутом. С трудом устроился на ночлег в гостинке «Депо» у ж.д. вокзала, как и год назад. За первый день в неспешном темпе пройдено почти 300 км – спешить некуда.
2-й день. Ранним утром понедельника 28.10. выехал из Майкопа с намерением добраться до самого конечного пункта в горах Адыгеи – п. Гузерипль примерно в 80-ти км в горы, на юг. На выезде из Майкопа, в стороне увидел несколько армейских тягачей с пустыми тралами. Когда вечером возвращался, тягачи стояли уже с загруженными тралами и, наверное, ожидали команды. Мысленно пожелал ребятам удачи и «не остаться в этой траве…» и поехал дальше. По мосту пересек реку Белая (с таким названием рек на Кавказе очень много) и в районе поселка Тульский появились стенды термальных источников. Решил попробовать посетить термы на обратном пути.
Тем временем горы становились всё ближе. По сторонам начался лес и предгорья. В пос. Каменомосткий увидел указатель «Хаджохская теснина» и свернул по указателю направо, но, ожидая увидеть скалы по сторонам, промахнулся и проехал мимо. Немного проехав и поняв, что проскочил, развернулся и вернулся к малозаметному мосту через р. Белая. И как раз здесь-то и была эта «Хаджохская теснина» - узкая, шириной 6-7 метров щель между скал, внизу которой на глубине 35 метров билась вода реки Белой – вода пробила проход в мягких известковых породах и образовала легендарный каменный мост. Протяженной теснины около 400 м, по берегам сделаны балконы с перилами, ограда, мостики для осмотра и установлены вольеры с дикими зверями – волки, и др. Явно был слышен натуральный волчий вой!!! Волнительно и романтично одновременно!
Вход на Теснину платный, билет 600 руб. Думаю с детьми там очень интересно. Посмотрел и поехал дальше. Но вода продолжает свою работу, подмывая берега, и впереди на дороге ведут работы по укреплению берега. Проезд по одной полосе, реверсивный, со светофором.
Сразу после светофора, на крутом берегу реки узкая площадка и вход на мостик через бушующую реку к водопадам ручья Руфабго на другом берегу. Туда сделан мостик, но мостик не простой, а платный. Мне все равно до водопадов идти далеко, поэтому пропускаю и еду дальше.
Дорога хоть и двух-полосная, извилистая, но асфальт гладкий, с разметкой, сделаны карманы для остановки – места очень живописные: ущелье, снизу ревущая на порогах река, осенний желто-красный лес. Красивейшие виды заставляют изредка останавливаться в «карманах», чтобы полюбоваться видами и сделать снимки.
Река Белая течет в глубоком каньоне среди осеннего леса.
Доезжаю до станицы Даховская, где как бы центр рафтинга. Несколько фирмочек занимаются организацией и проведением рафтинга. Немного узнал инфы на эту тему: сезон рафтинга длится с апреля по ноябрь, самый пик сезона для сплава – когда самая высокая вода – весна. Рафты - надувные лодки на 8-10 чел. Выдают гидрокостюмы, обеспечивают безопасность, цена: 1 взрослый – 1800 руб, дети – 1300 руб. Есть помещение, где можно переодеться, на воду и обратно доставляют на Газеле. Но много самодеятельных водников, которые сами несут рафты, спускаются, сплавляются и выбираются.
Реклама сплавов Рафты несут на сплав
Выглядит со стороны забавно, на воде, надо думать, экстремально и волнительно – после процедуры все мокрые как мыши и необычно нервно-веселые (наверное, потому, что выбрались целыми…).
Один из участков реки Белой Сплав на рафте по р. Белой.
По дороге местные выставляют на продажу горный мед, варенье, сушеные травы. Топится самовар, предлагают чай с медом – 100 руб. стакан.
Еду дальше в гору и в чащу, приближаясь к п. Гузерипль. Лес становиться вообще вековым, дремучим. Вот и Гузерипль, всего одна улица, с домиками по обеим сторонам, упирающаяся в тупик. У многих домов замечены старые армейские внедорожники: ГАЗ-66, ЗИЛ-131, даже УРАЛы. Заметно, что эти машины здесь используются по назначению. Ведь раньше в этих местах велись обширные заготовки леса, что-то осталось и теперь.
На подъезде и в пос. Гузерипль.
В поселке построено приличное количество отельчиков и гостевых домов, заметны очень пристойные и дорогие. На другом берегу реки, через мостик расположен кордон Кавказского заповедника. В Гузерипле налажен туристический сервис – прокат квадроциклов, конные прогулки, на джипах и др. Сейчас погода, время года замечательные для прогулок по здешним местам.
Кордон Кавказского заповедника. Прокат квадроциклов.
Заглянул на местный мини-рынок – много таежных, заповедных товаров, вязанных вещей. Посмотрел здесь, надо поехать в сторону, в горы, в отворотку вправо, благо асфальт, хоть и старый.
Дорога на поляну Яворова, дальше тупик
Дорога всё выше в горы, по сторонам появился снег, а вдали – снежные вершины гор в районе гор Оштен, где берет начало р. Белая и Фишта. Дальше дорога уперлась в поляну Яворова, это тупик. На поляне стоят вагончики, строятся новые домики. Зимой здесь наверняка центр лыжного спорта.
Стройка на поляне Яворова Сообразил себе чайку на газ.плитке
Время обеденное, решаю сварить чай на своей газовой плитке и перекусить, благо с собой всё было. У шлагбаума скопилось довольно много машин: народ гуляет по округе, отличные виды, воздух замечательный. Но ночью местные сказали - морозно. Посмотрел горы и новые места, подышал горным воздухом, надо двигать дальше, теперь вниз.
Дорога вниз с поляны Яворова Дорога вниз вдоль реки Белая через дремучий лес.
Обратил внимание, что ограждение дороги сильно искорежены, что, как мне представляется, объясняется большим количеством снега зимой и следствием его расчистки. Спустился в ущелье реки Белой на главную дорогу и попал в дремучий осенний лес.
Внизу, среди камней бушует река Белая.
Там вдали плато Лого-Наки Стоянка недочеловека
Вдали виднеется плато Лого-Наки, но день уже клонится к вечеру, не успеваю охватить. Проехал стоянку первобытного человека не заходя – торопился в термы. Мимо термальных источников проезжал ещё утром и решил посетить вечером.
Подъезжаю в пос. Тульский перед Майкопом, вижу комплекс термальных купален за оградой, но въезда нет. Вышел спросить, где въезд, оказалось вдали в огородах, просто так не найти. С трудом нашел въезд, подъехал, купил билет за 350 руб и пошел купаться. В Комплексе пять бассейнов с водой от +18С до +38С. Получил удовольствие и заряд бодрости. В одном месте несколько комплексов с разной инфраструктурой и ценами.
Водная ривьера – Жемчужина предгорья, пос. Тульский (из Интернета).
После водных процедур совсем стемнело и надо было определяться с ночлегом. После безуспешных поисков альтернативы предыдущему ночлегу, пришлось снова ночевать в отеле «Депо» у вокзала. День прошел в интересной поездке с приятными впечатлениями - зачёт.
3-й День. Утром вторника 29.10., после перекуса в гостинке, выдвинулся дальше - в горы Карачаево-Черкессии с целью добраться по п. ПхиЯ. Выехал рано, с восходом солнца. Дорога отличная, сначала в сторону Лабинска, прямо на восходящее солнце – очень напрягало. Перед Лабинском свернул на Юг, в Черкессию, на Псебай. Проехал Мостовской, мимо отворота на Псебай и нацелился на Псемён, где река Большая Лаба, которая берет начало с ледника горы Пшиш на границе с Абхазией выходит на равнину.
В Курджиново (130 км от Майкопа) заправился бензом до полной + 2 л н.з. и свернул в горы на Псемён. Началось довольно широкое ущелье вдоль реки Бол. Лаба.
Река Большая Лаба при выходе из ущелья Дорога уходит в ущелье р. Бол. Лабы.
Псемён с виду довольно убогий поселок, асфальт старый и вскоре закончился совсем. Началась гравийная дорога, но вполне приличная. Ущелье заметно сузилось, лес стал гуще и красивее. Река в довольно глубоком коньёне, дорога по добротному деревянному мосту перешла на противоположный, правый берег в густом лесу. Внизу в реке прекрасный плёс, возможно удобный для рыбалки. Залюбовался.
Плес на р. Бол. Лаба после моста Мост через реку Болб Лаба
Слева появился памятник времен ВОВ – Путник остановись, почти память Героев.
Памятник погибшим партизанам. Разрушенныйволопропуск под дорогой.
Далее размытый мостик через ручей, но есть объезд и есть брод. Но это когда сухо – ручей видать в дождь становится совсем другим. Но проехали.
Дорога петляет у подножья серьезных скал. Красивые пейзажи.
Местами дорога очень ровная Каменная дорога в лесу на спуске к реке Бол. Лаба.
Дорога становиться менее гладкая – из сплошных камней, но главное – твердая.
Остановился пофотать и подышать – горный, лесной воздух просто пьянит.
Ущелье сужается, скалы нависают и обваливаются. В глубине ущелья видны снежные вершины.
Дорога становилась всё более экстремальной: рельеф дороги из крупных камней был настолько неровным, что возникали большие сомнения в геометрии проезда, хотя мой Джим далеко не пузотерка. Для внедорожников дорога проезжаема, как сказали местные, проезжают даже опытные пузотерки, которым не жалко «пуза».
Скальный прижим у реки на левом берегу. Сомнительный мостик на другой берег.
Дальше дорога проложена по узкому уступу берега вдоль высоких, голых скал и становится всё более экстремальной. Вдали становятся видны снежные горные вершины – это только добавляет экзотики. Представляю, как здесь ездить зимой – уклон в сторону реки, ограждения никакого.
Долина реки расширилась, появились турбазы. Ровные лужайки, зеленая трава, чистый воздух.
Поехал п. Азиатский на противоположном берегу с редкими домами. Азиатский был основан в 1934г как поселок золотодобытчиков, который в ВОВ был разграблен гитлеровцами, многих жителей расстреляли.
Дорога снова переходит на другой берег, по уже почти аварийному деревянному мостику. Проехал п. Рожкао на другом берегу с приличной базой отдыха Богатырь на окраине. Далее отворот направо на другом берегу к горе Закан, куда вероятно пойдет ? строящаяся дорога на Красную поляну Сочи.
Свежая насыпь новой дороги … к морю?? Въезд в пос. Пхия. Вдали снежные горы.
Долина реки заметно расширяется, дорога проходит вдали от реки, в окружении обширных лесных ровных участков земли. Видны заборы, строения. На дороге встречаются обширные лужи. Проехал п. Загедан и укрепленную, капитально оборудованную заставу погранцов с вышкой за забором.
Но вот неожиданно появляется новое полотно дорожной насыпи. Покрытие грунтовое, но вполне комфортное для передвижения. Строятся капитальные водопропуски. Через некоторое время въезжаю в п. ПхиЯ на правом берегу реки Бол. Лаба.
Дорога в п. Пхия, впереди брод через руч. Пхия. Мост через руч. Пхия в одноименном пос.
Новая дорога уже пролегла через окраину ПхиЯ и даже построен капитальный мост через речку Пхия – правый приток Бол Лабы. Но пока мост на сдан, приходится переезжать речку в брод.
После брода остановился глянуть машинку. Рядом остановилась серая буханка, разговорились с дедом – хозяином буханки. Они с бабкой из под Ставрополя, на лето приезжают сюда на дачу, вместе со своей живностью. Сказал, что у них есть место, пригласил к себе переночевать. День уже близился к вечеру, ехать в потемках в неизвестность неразумно, решил остаться заночевать у них, но сначала надо осмотреть округу.
Дед рассказал, что недалеко есть Кислый источник с целебной водой, на другой стороне реки. Решил разведать: по деревянному мостику переехал на левый берег Бол. Лабы, далее в лесу громадная лужа небольшого ручья. Преодолел, остановился, следом за мной проехал Патриот и тоже остановился. Спросил у вышедшего из Патрика чела дорогу на Кислый ключ. Тот сказал 10-12 км, но там пограничный кордон и тех, кто не имеет пропуска, разворачивают. У меня пропуска не было, поэтому и смысла ехать нет. Развернулся обратно.
Путь на Кислые источники Стройки новых дач в п ПхиЯ на берегу реки Бол. Лаба.
ПхиЯ расположена похоже на южном склоне какого-то бокового хребта, рядом река, теперь всесезонная дорога, место дачное, воздушное, зимой много снега. В поселке довольно интенсивное строительство – это частные дачи и гостевые дома для туристов.
Печка в домике, где остался ночевать. Утром машинка вся в инее после ночного мороза.
Приехал к деду с бабкой на ночевку. Жильем для гостей оказалась пустая старая избушка, которую подшаманили, чтобы приютить путников. Внутри печка-буржуйка с баком для воды, дрова и удобства на улице. Есть старый ТВ-ящик, эл/чайник. Принес дров, затопил буржуйку и уже стало темно. Прикорнул при свете ТВ, вдруг – полная тишина и темнота – вырубился свет. Вышел на улицу – ни огонька, везде нет света. Морозит, на небе лохматые звезды, за рекой заснеженные горные вершины. Печка прогорела, в доме становится холодно. Вновь затопил печку, прилег и заснул.
4-й день, среда, 30.10. Утром вышел на улицу - всё в инее, мороз видать был не слабый. Попил чайку с сухариком, пошел к деду с бабкой, символически расплатился и поехал по новой дороге дальше. От п. ПхиЯ дорога петляя поднимается вверх вдоль речки ПхиЯ. Отъехав от ПхиЯ, увидел масштаб работ, проделанных по строительству дороги – срыты целые склоны гор, построены новые бетонные мосты. Объемы проделанной работы колоссальны!!!
Накануне спрашивал у деда про дорогу, он сказал, что вроде дорога пойдет по руслу ручья вверх, возможно мимо горы Закан, далее будут два длинных тоннеля и потом долинами рек на Красную поляну в Сочи. Хорошо бы, но никаких щитов с подобной инфой не видел. Но если не так, то зачем затевать такое дорогое строительство – дорога в никуда? Хотя у нас таких примеров не счесть. Надеюсь, что дорогу строят не зря и будет путь из Архыза в Сочи.
Новая дорога на перевал ПхиЯ. Новая дорога в Архыз. Впереди перевал.
Вокруг снежные вершины. Дорога идет через мощный смешанный лес, петляя и ныряя в распадки и вновь взбираясь в гору. От пос. ПхиЯ до перевала вверх 10 км.
Новый мост на подъезде к перевалу. И вот перевал вниз в долину реки Архыз.
Доехал до перевала в соседнее ущелье, как потом выяснилось - в долину реки Архыз. На перевале прекрасно виден весь Главный Кавказский хребет со снежными вершинами – хребет Аркасар с вершиной Пшиш (3790м). А ними – Абхазия и море.
На перевале стоят пушки времен ВОВ. Дорога вниз уже в асфальте с ограждением.
Получилось, что проехал из долины реки Бол. Лаба в долину реки Архыз через перевал - кольцевой маршрут, «всё как мы любим».
На перевале установлен памятник и пушка в память защитников Кавказа в 1942-43г.г. Вниз с перевала дорога уже асфальтирована, с разметкой и защитными барьерами.
Гостиницы на Лунной поляне Архыза. Вид на гору София (3637м).
С левой стороны дороги (если спускаться с перевала), на юго-восточном склоне хребта Дринника (3173м) построено много современных отелей, канатные дороги, очень напоминает Красную поляну в Сочи. Очень давно здесь не был и удивляюсь грандиозным переменам. Настоящий современный горнолыжный курорт – альтернатива Красной поляне. Посмотрел, спускаюсь ниже. У слияния река Архыз с речкой Псыш поворот направо через мост на Софийскую поляну, где развернуто строительство новых отелей.
Снего-болотоход на Софийской поляне. Стоянка внедорожной техники на Софийской поляне.
Местные предприниматели раскусили, что приезжие туристы – «золотая жила», т.к. легко расстаются с привезенными деньгами за услуги. За 30 минут катания на квадрике на больших колесах – 3 тыр. Можно проехать к горе София, к водопадам – 15-18 км. До водопадов 2,5 часа туда-обратно. Поездка на внедорожнике типа УАЗ – 7–8 тыр. И желающих есть. Тут же кафешки, мангалы. Но пока не благоустроено, всё в стройках.
Решил немного проехаться по новым для себя местам, глянуть, но дороги практически нет – направление по камням для квадриков на больших колесах. Немного проехал и развернулся – жалко стало своего Джимника.
Надо двигаться дальше, выезжаю на основную дорогу, хорошее покрытие, плавный спуск вдоль реки Большой Зеленчук. Немного внизу поселок Архыз, много машин, толпа народа, отельчики, рыночки и т.д. Еду мимо, трафик заметно увеличился, обгоняют. Вскоре Нижний Архыз на другом берегу реки Бол. Зеленчук, православные храмы, а также краеведческий музей. Вниз по дороге Нижняя Ермоловка, по мосту переезжаю реку Бол. Зеленчук и въезжаю в Даусуз, где в стороне Зеленчукская астрофизическая обсерватория, Ратан-600 (радиотелескоп диаметром 600 м). Но, увы, не знал и проехал мимо, пишут, что интересная экскурсия.
Горы постепенно остаются позади, впереди в предгорье – станица Зеленчукская на правом берегу реки Большой Зеленчук. Станица была основана в 1859г как часть Урупской кордонной линии. Исламизация Северного Кавказа продолжается – в станице Зеленчукской построена новая мечеть. Проезжаю Зеленчукскую без остановки и, не доезжая до станицы Кардонинской, сворачиваю налево, чтобы с запада выехать к Черкесску по ранее неизведанной мною дороге.
Новая мечеть в станице Зеленчукская. 2023г. Дорога на Пятигорск. Вдали гора Бештау.
Дорога обычная, через нечастые черкесские села, вдоль русла реки Малый Зеленчук, которая пересекает безлесый, пологий хребет Скалистый. Местность довольно унылая, ничего забавного не заметил.
В селе Бавуко дорога поворачивает направо на гору – водораздел между долинами рек Кубань и Зеленчук. Поднявшись на самый верх, внизу видна долина реки Кубань и большой город – Черкесск. Мне туда, мимо не проехать. Навигатор проводит почти по окраинам города и вот поворот направо, в гору, на Пятигорск. На выезде из Черкесска дорога проходит по склону горы, которая постоянно оползает. Не так давно дорогу капитально укрепили подпорными стенами, укрепили буронабивными сваями, расширили дорогу до четырех полос, установили светильники. Ехать стало и безопасно и приятно.