Мировой нефтегазовый рынок входит в фазу резкого обострения на фоне войны США и Израиля против Ирана. Как сообщают источники «Взгляда Макса», уже сейчас фиксируется не просто рост котировок, а стремительное ухудшение реальных коммерческих условий по поставкам нефти, дизеля, авиакеросина и сжиженного газа. На рынке дорожает не только само сырьё, но и вся логистика: фрахт, страхование, премии к базовым котировкам и расчётные риски.
По данным источника, один из крупнейших игроков российского рынка уже реализовал две партии дизельного топлива с премией в 40 долларов за баррель. Для рынка это фактически форс-мажорный уровень. Ещё недавно отдельные объёмы уходили со скидкой в 30–40 долларов, теперь же речь идёт уже о продаже с экстремальной надбавкой. Одновременно, как утверждает собеседник, сама базовая цена по рыночным индикаторам выросла примерно вдвое, что дополнительно разогревает рынок нефтепродуктов.
Наиболее тяжёлая ситуация складывается по Jet A-1. Авиакеросин, по словам источника, оказался в состоянии жёсткого дефицита, а реальные предложения на рынке идут с крупной премией. В распоряжении имеются коммерческие офферы, согласно которым топливо Jet A-1 с отгрузкой из албанского порта Порто-Романо предлагалось на условиях FOB/FCA по формуле High CIF MED + 120 долларов за тонну при 105-процентной предоплате. Там же LPG mix предлагался по 800 долларов за тонну с авансовой оплатой 105%.
Отдельный тревожный сигнал поступает из Южной Азии. По информации источника в Шри-Ланке, предложения на поставку газойля на условиях DAP уже достигают премии 40–45 долларов, а бензина — 15–20 долларов. Речь идёт о готовности покупателей забирать практически любые доступные объёмы топлива, лишь бы обеспечить внутреннее потребление. На фоне военной эскалации Шри-Ланка уже ввела четырёхдневную рабочую неделю и нормы экономии топлива, пытаясь растянуть остающиеся запасы нефти и газа.
Аналогичная динамика прослеживается и по российской нефти. Как следует из имеющегося в распоряжении recap-документа, партия Urals объёмом 700 тыс. баррелей с поставкой в индийские порты в первую неделю апреля предлагалась по формуле средний Dated Brent за месяц поставки плюс 4 доллара за баррель. По словам источника, переговоры с индийскими контрагентами носят предметный характер, а расчёты обсуждаются в юанях и дирхамах.
При этом основной удар приходится не только на стоимость нефти как таковой, но и на транспортное плечо. По оценке источника, фрахт танкеров, который ещё недавно стоил около 4 млн долларов, теперь в отдельных случаях доходит до 12 млн. Это делает перевозку кратно дороже и в ряде маршрутов добавляет к цене сырья двузначную надбавку на каждый баррель. Причины — страх санкционных рисков, опасения задержек в проливах, дефицит готовых работать судов и рост страховых ставок из-за угрозы атак на суда и инфраструктуру.
Открытые источники подтверждают, что энергетический кризис на этом фоне носит не локальный, а системный характер. Axios пишет, что даже прекращение огня или достижение договорённостей по проходу через Ормузский пролив не гарантируют восстановления поставок: перебои могут сохраняться месяцами, а в отдельных сегментах годами.
По газу, как сообщает источник, последствия нынешней войны для Европы могут оказаться не менее болезненными, чем для нефтяного рынка: на фоне перебоев с поставками энергоносителей и общего хаоса на Ближнем Востоке всё острее встаёт вопрос, чем ЕС будет закрывать дефицит.
Особенно уязвимыми выглядят Франция и Италия: первые в значительной степени завязаны на алжирский газ, вторые в последние годы пытались компенсировать выпадающие объёмы за счёт Катара и ливийского направления. В этих условиях, по оценке источника, если кризис затянется, европейцам придётся искать любые варианты, вплоть до попыток пробивать смягчение санкционного режима.
🟪Читай в Max | 🚀Читай в Telegram | 🥰Смотри на RUTUBE
