Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Advantage Auto

Москвич М70 и М90: громкий запуск, без дальнейшей борьбы за рынок?

На днях был закрытый зум для дилеров по новым моделям Москвич — М70 и М90. Делюсь информацией. Как мы знаем стартовали продажи Москвич М70 и М90. Запуск идёт «по классике»: Визуально — всё выглядит как масштабный старт. Приглашают блогеров, делают обзоры. Машины есть далеко не у всех, в центральной части РФ дилеры получили на склад по несколько машины, их крайне мало, в дальние регионы машины пока не доехали. До конца года запланировано производство 10 000 автомобилей, в пропорции примерно 60/40 в пользу М70 Если разложить это на реальность: Получаем:
примерно 10–12 машин на дилера в месяц Такой объём: Вывод По факту, это не запуск с целью «захватить рынок», а аккуратный, дозированный вход. Объём маленький → дефицит контролируемый.
Дилеры продадут сами → без давления и скидок.
Маркетинг есть → но больше для имиджа, чем для реальных продаж. В итоге получаем классическую модель:
не «массовый продукт», а товар с ограниченным предложением, где спрос подгоняется под объём, а не наоборот.

На днях был закрытый зум для дилеров по новым моделям Москвич — М70 и М90. Делюсь информацией.

Как мы знаем стартовали продажи Москвич М70 и М90.

Запуск идёт «по классике»:

  • интернет-реклама
  • наружка
  • экспозиции в аэропортах и ТЦ
  • участие в мероприятиях

Визуально — всё выглядит как масштабный старт. Приглашают блогеров, делают обзоры.

Машины есть далеко не у всех, в центральной части РФ дилеры получили на склад по несколько машины, их крайне мало, в дальние регионы машины пока не доехали.

До конца года запланировано производство 10 000 автомобилей, в пропорции примерно 60/40 в пользу М70

Если разложить это на реальность:

  • часть объёма уйдёт в корпоративные парки
  • остаётся ограниченный объём для розницы
  • делим на всю дилерскую сеть

Получаем:
примерно 10–12 машин на дилера в месяц

И вот здесь ключевой момент

Такой объём:

  • легко продаётся силами самого дилера
  • не требует агрессивного маркетинга со стороны производителя
  • не требует пиара
  • не создаёт сильной конкуренции внутри сети

Вывод

По факту, это не запуск с целью «захватить рынок», а аккуратный, дозированный вход.

Объём маленький → дефицит контролируемый.
Дилеры продадут сами → без давления и скидок.
Маркетинг есть → но больше для имиджа, чем для реальных продаж.

В итоге получаем классическую модель:
не «массовый продукт», а товар с ограниченным предложением, где спрос подгоняется под объём, а не наоборот.

И главный момент:
пока нет объёма — нет и настоящей конкуренции.
А значит, ни ценовой войны, ни борьбы за клиента мы здесь не увидим.

Это не про рынок. Это про аккуратное присутствие.

🚗
Больше полезных материалов о выборе новых автомобилей — на наших площадках:

🌐 Сайт: advantageauto.ru
📱 Telegram:
@advantageauto
📰 Дзен:
dzen.ru/advantageauto
💬 ВКонтакте:
vk.com/advantageauto

#AdvantageAuto #авто #новыемашины #автоподбор #автодилеры #честнаяцена #покупкаавто #торгсдилером #автопомощь #автосовет #автомобили #купитьавто #Адвантажавто #новыйавто