Автомобильный рынок продолжает удивлять. Ещё недавно мы обсуждали, как растут цены на новые машины, а теперь нам предлагают… не покупать их вовсе.
Тольяттинский автогигант решил пойти по пути западных автоконцернов и запускает долгосрочную подписку на Lada Vesta. Цена вопроса — от 40 до 44 тысяч рублей в месяц. Это больше, чем аренда квартиры в спальном районе Москвы, но, видимо, такова цена свободы от хлопот с ТО и страховкой.
Что входит в подписку
Условия, судя по презентации, попавшей в руки автоэксперта Артёма Самородова, выглядят так:
- Срок: до 12 месяцев, затем можно продлить или вернуть авто.
- Водители: до трёх человек.
- Пробег: не более 30 000 км за год.
- В цену включено: ОСАГО и КАСКО, техобслуживание, сезонная смена резины, спутниковая безопасность.
!Стоимость: с 20 апреля — 43 990 рублей в месяц (примерно 1500 рублей в день). До этого — 39 990 .
С одной стороны, звучит удобно: приехал, заплатил, ездишь, ни о чём не думаешь. С другой — возникает закономерный вопрос: а не проще ли купить ладу в кредит с ежемесячным платежом, который может оказаться ниже, чем аренда?
Посчитаем выгоду
Возьмём, к примеру, Lada Vesta в комплектации «Драйв» с вариатором. Ее цена сегодня — около 1,8 млн рублей . При стандартном автокредите на 5 лет под 20% годовых ежемесячный платеж составит примерно 47–50 тысяч рублей. Да, это немного дороже подписки, но зато через пять лет машина остается у вас. А по подписке вы просто отдаёте полмиллиона в год и остаётесь ни с чем.
Конечно, в кредите вы сами платите за страховку, ТО и резину. Но эти расходы вряд ли перекроют разницу. Тем более что кредит в ладе можно взять и на более длительный срок, снизив платёж. А тут — жёстко 12 месяцев, потом снова думай.
Для кого это может быть выгодно
Вариант с подпиской подойдет тем, кто:
- не хочет влезать в долгосрочные кредитные обязательства;
- планирует пользоваться машиной временно (например, на время работы вахтовым методом);
- ценит возможность просто «сдать» авто обратно без заморочек с перепродажей.
Но если посмотреть на лада гранта в кредит — её ежемесячный платёж будет ещё ниже, а смысл примерно тот же. Так что подписка на Vesta выглядит скорее как нишевая услуга для тех, кто готов платить за комфорт и не хочет связываться с банками.
А что с «Лада без кредита»?
Конечно, можно купить машину за наличные. Но при текущих ценах и зарплатах это доступно далеко не всем. Так что подписка — это своего рода компромисс между кредитом и каршерингом. Только если каршеринг берут на час, то здесь — на год.
Вердикт
АвтоВАЗ явно пробует новые форматы, подглядывая за западными коллегами. Но российская реальность такова, что платить 40 тысяч в месяц за Vesta, которая по сути остается бюджетным автомобилем, готовы далеко не все. Пока это скорее попытка создать иллюзию доступности, нежели реальная альтернатива кредиту или покупке.
Как вы считаете, выгоднее взять Ладу в кредит или арендовать по подписке? За сколько вы бы согласились арендовать Vesta на месяц? Делитесь в комментариях.