🚤 До начала навигации остается пара месяцев, скоро на речном вокзале Ханты-Мансийска начнется активная работа. В нашей традиционной субботней рубрике рассказываем, как строился этот инфраструктурный объект и как менялся его облик.
📖 История сибирского пароходства началась еще в 1844 году, когда судно «Основа» прошло путь из Тобольска до Самарово. Ученый-краевед Хрисанф Лопарев вспоминал об этом так:
«Смутно помню первые времена пароходства по Иртышу: это была большая невидаль. С отдаленных концов съезжались в Самарово посмотреть на пароход и его остановку здесь, дивились и разводили руками».
👷 Саму пристань Самарово основали в 1930-е годы. Но масштабная модернизация инфраструктуры началась лишь спустя 20 лет:
➡️ 1950-е годы. На смену пароходам приходят пассажирские теплоходы. Параллельно возводится необходимая инфраструктура: строится деревянная причальная стенка и капитальный береговой двухэтажный вокзал.
➡️ 1960-е годы. Появляется собственная ремонтная база. Водный парк пополняется скоростными судами на подводных крыльях, а для обслуживания пассажиров строят дебаркадер «Волга» — на тот момент самый крупный в Обь-Иртышском бассейне.
➡️ 1980-е годы. Ханты-Мансийский речпорт становится ведущим транспортным предприятием Югры. Через его причалы проходят сотни тысяч тонн грузов, в том числе строительные материалы для развития региона и продукты для удалённых поселков.
➡️ В 1998 году предприятие получило знакомое нам название — «Северречфлот». Сегодня компания продолжает обеспечивать пассажирские и грузовые перевозки, а речной вокзал регулярно обновляется, оставаясь важнейшей транспортной артерией округа.
📷 КУ «Государственный архив Югры» Ханты-Мансийск, группа ВКонтакте «Наш Ханты-Мансийск»
#ИсторияСтроительстваЮгры #Речпорт #ХантыМансийск #СтройкомплексЮгры