Как мы уже писали, бренд iCAUR, принадлежащий корпорации Chery, готовит к выходу на российский рынок гибридный внедорожник V27. Но прежде чем объявить цену и дату начала продаж, марка раскрыла весьма важную деталь – как именно инженеры защитили своё творение от главного врага любого автомобиля в нашем климате – коррозии.
Зимние реагенты, соляная взвесь на дорогах и постоянные перепады температур превращают эксплуатацию машины в испытание на прочность. Снег налипает на днище, тает в тёплом паркинге, чтобы снова замерзнуть на улице, загнав влагу с химией в каждый стык. В iCAUR утверждают, что учли это ещё на этапе проектирования.
В основе – оцинковка
Кузов V27 на 52% состоит из оцинкованного металла. Но главное, не столько цифры, сколько зоны его применения. Нижняя часть кузова, на высоту до 600 миллиметров от дороги, куда приходятся основные удары песка, щебня и реагентов, выполнена из оцинкованной стали. Речь идёт о порогах, днище и нижней кромке дверей. Производитель заявляет о соответствии международным стандартам: видимая коррозия не должна проявиться в течение пяти лет, а сквозная – в течение десяти.
Тормозные диски не прикипают
Открытая тормозная система зимой работает в экстремальных условиях. В iCAUR V27 диски получили покрытие Dacromet. Это многослойный состав, который наносят на рабочую и нерабочую поверхность, а также посадочные места под колёсный диск. В отличие от обычной краски, Dacromet устойчив к солевой коррозии и не боится трения и нагрева. Для владельца это означает, что диски не покроются рыжей каймой уже после первой зимы, а колёса не прикипят к моменту сезонной смены шин.
Батарея под соляным дождём
Не менее важна для гибрида и защита высоковольтного аккумулятора. Блок V27 тестировали в камере солевого тумана по трём сценариям: 480 часов в кислой среде (имитация промышленных выбросов), 720 часов в нейтральном тумане и более тысячи часов испытаний с повреждённым защитным слоем – например, после удара гравия. По данным производителя, герметичность и работоспособность батареи сохраняются даже при высокой концентрации солей.
Техника и сроки
Напомним, гибридная установка iCAUR V27 построена на базе 1.5-литрового бензинового турбомотора мощностью 141 л. с. В зависимости от версии ему помогают один или два электромотора. Топовая двухмоторная версия выдает 449 л. с., разгоняя тяжёлый внедорожник до сотни за пять секунд. Запас хода на чистом электричестве достигает 200 километров, а в смешанном цикле превышает 800. Новинка уже представлена в Китае, а российским покупателям станет доступна в текущем году. К моменту старта продаж марка обещает выстроить дилерскую сеть и подготовить сервисную инфраструктуру.