С 28 марта на Ладожском мосту введут дополнительную реверсивную полосу

С 28 марта на Ладожском мосту введут дополнительную реверсивную полосу. Сейчас на переправе идут планово-предупредительные работы. Путепровод давно на пределе: ключевая артерия, связывающая Петербург, Ленинградскую область, Карелию и Мурманск, - с 2023 года в статусе аварийных. Сейчас начались работы, которые должны не дать переправе разрушаться дальше.

«Видны ржавая арматура, провалы и разрушения бетона в том месте, где были протечки через разрушенный деформационный шов. И образовались такие дефекты конструкции», — подчеркнул главный инженер компании-подрядчика Николай Даляев.

В этом месте асфальт проседал, машины были вынуждены притормаживать из-за чего на мосту и перед ним в часы пик образовывались длинные пробки. Рабочие обновляют деформационные швы, а также укрепляют элементы переправы.

«В настоящий момент проводят работы по замене мостового полотна — меняем асфальт — меняем гидроизоляцию, частично производим ремонт и усиление металлоконструкций — исключить дальнейшее образование трещин, исключить возможное развитие дефектов», — подчеркнул главный инженер компании-подрядчика Николай Даляев.

Ладожский мост через Неву возвели в 1983 году. Он находится на 40-м километре трассы «Кола». Связывает Петербург и Ленобласть, по нему машины едут в Карелию, Мурманскую область, на Вологодчину и обратно. Сегодня нагрузка на переправу многократно превышает проектную. Вместо нормативных 14 тысяч автомобилей в сутки, трафик достигает 84-х тысяч — в летние месяцы. Мост капитально отремонтировали и укрепили в 2011-м. Однако поток увеличивается ежегодно. А с ним и износ.

«Происходит ускоренный износ основных несущих конструкций моста. В связи с чем его состояние было признано предаварийным. У нас были введены в 2024 году ограничения по массе 23 тонны — общей массы транспортных средств», — рассказал начальник отдела дорожных сооружений ФКУ УПРДОР «Северо-Запад» Дмитрий Симончук.

Сейчас на мост вообще запрещён въезд грузовых машин и некоторых пассажирских автобусов. Тем не менее гружёные фуры, чей вес может достигать и 50 тонн, продолжают бегать по переправе, игнорируя дорожные знаки и обходной маршрут через «Санкт-Петербургское южное полукольцо». Это безусловно создает угрозы сооружению и риски его полного закрытия для транспорта. Тем не менее, специалисты успешно проводят работы по укреплению моста. Для снижения вибрации на критичных участках требуется освободить от машин хотя бы половину проезжей части. Сейчас действуют по одной полосе в каждую сторону, но уже 28 марта откроют третью — с реверсивным движением.

«Движение транспорта в утренние часы будет осуществляться в направлении Санкт-Петербурга. А в вечерние часы — в направлении Ленинградской области. Это позволит нам избежать автомобильных заторов в часы максимальной интенсивности дорожного движения», — рассказал начальник территориального ситуационного центра ФКУ УПРДОР «Северо-Запад» Илья Пузыревский.

Полностью работы завершат в сентябре 2027-го. Ограничения по максимальной массе грузовиков поднимут с 23-х тонн до 27. Кроме прочего, строители поменяют старые тяжёлые металлические ограждения на современные лёгкие композитные, которые к тому же не подвержены коррозии. Всё это безусловно продлит жизнь действующей переправе, однако специалисты утверждают, что уже в ближайшем будущем потребуется полная реконструкция Ладожского моста.