Ура, наконец-то наших допустили до соревнований. Ралли Дакар 2026!
Но оказалось, это не совсем так. Наша-то она не совсем наша.
Смотрю состав экипажа: пилот — немец, штурман — швейцарец. Команда зарегистрирована тоже не в России.
Подумалось сначала:
Ну вот, опять. Машина вроде наша, а гордиться нечем
Но чем дольше я вникал, тем больше понимал — этот «нюанс» вообще не должен портить радость. Потому что тут есть момент, который для нас важнее любых флагов.
Как "Нива" из Новосибирска уехала в Европу и прожила там 20 лет
Ребята из швейцарской команды Oasis Rally Team притащили этот экземпляр из Новосибирска.
Представляете? В начале нулевых «Ниву» 1996 года выпуска выкупили в Сибири и увезли в Европу.
И вот уже больше двадцати лет они её холят, лелеют, перебирают и гоняют по миру. Это какой энтузиазм должен быть. Стоит просто остановиться и подумать об этом.
Люди, у которых нет в паспорте графы "гражданство РФ", оказались более трепетными хранителями нашего автопрома, чем многие из нас.
Они не просто поставили её в гараж как музейный экспонат — они доработали её и повезли на самый сложный марафон в мире.
Что осталось от той самой «Нивы»
Там, конечно, от обычной "Нивы", которая у многих из нас стояла в гараже и подтекала карданом, мало чего осталось , только кузов да душа.
1.7-литровый мотор, усиленное шасси, пространственный каркас безопасности - это вам не зубило на сход-развале выставлять.
Машина - Нива . Но доработанная для гонки.
Да, все команды дорабатывают машины для гонок.
Но всё равно это "Нива". И от этого на душе становится теплее. Ведь она не раз участвовала в самых сложных гонках.
Я уже перестал следить за Дакаром… но тут стало интересно
Честно скажу, я за этими гонками особо не следил в последние годы.
Надоела вся эта политика, отстранения, скандалы. Думал, что наше автомобильное присутствие там закончилось.
Ан нет.
Бродит дух советского авто по пыльным пустыням Африки и Аравии.
Третье место. Просто вдумайтесь
Пилот — Марсель Адельман (немец), штурман — Сладьян Милич (швейцарец) заняли третье место в классе Dakar Classic.
Вы только вдумайтесь:
«Нива» 1996 года выпуска — на подиуме Дакара.
Полез в подробности.
Этот экипаж прошёл дистанцию без серьёзных поломок. По пустыне, по камням, в жару. После стартовых этапов отвалилась выхлопная труба, однако то была мелочь - вот потом Сладжан и Марсел намучились с генератором.
"Мы ищем запчасти, а иначе гонка закончена, — пугал штурман. — От какой машины мог бы подойти генератор для Lada Niva 1996 года? Либо второй вариант: знаете какой-то магазин, который готов за 24 часа доставить в Саудовскую Аравию генератор?"
Подходящий генератор нашёлся-таки в Эр-Рияде, и иностранцы-«нивоводы» продолжили борьбу на "Дакаре".
Как сейчас устроен Дакар и почему это не прогулка
А вы знаете, что такое этот "Дакар" сейчас?
Это 13 этапов. Плюс пролог в первый день, чтобы определить порядок старта.
И один день отдыха в столице Эр-Рияде — 10 января, когда можно выдохнуть, помыться нормально и вспомнить, кто ты такой.
Стартовали 3 января, финишировали 17-го.
Две недели в песках и камнях Саудовской Аравии.
Самое жёсткое - марафонские этапы
В этом году организаторы убрали 48-часовой этап, который был в прошлые годы, и вернули классический формат — два марафонских блока.
Первый — этапы 4 и 5.
Второй — этапы 9 и 10.
Это когда после финиша ты даже не имеешь права подойти к своей машине с гаечным ключом, если ты не пилот или штурман.
Ни механиков, ни подъёмника, ни тени.
Только ты, твой напарник и твоя машина.
Лежишь под ней на раскалённом песке, меняешь колесо или ловишь сломанную полуось - и понимаешь, что следующая помощь будет только через сутки.
8000 километров - и ни одного схода
Общая дистанция - почти 8000 километров. Из них спецучастков, где гонка идёт на время - 4880 километров. Это один из самых длинных Дакаров за последние годы.
И они прошли. Без сошедших с дистанции. Без драмы. Марсель и Сладьян не просто доехали — они держали темп.
В классе H4 Дакар классик , где собраны «исторические» внедорожники, конкуренция была жёсткая.
Там и Toyota Land Cruiser, и старые добрые «Ниссаны», которые на Ближнем Востоке считаются почти родными. Land Cruiser кстати выиграл, честь ему и хвала. А тут наша Нива рядом, заехала на пьедестал.
Так чья это заслуга?
Конечно, жаль, что наш флаг там не подняли. Жаль, что экипаж не наш.
Но машина - наша. И от этого, знаете, всё равно на душе тепло.
Потому что гены никуда не денешь.
Спасибо, что дочитали
Не пропусти интересные истории. Мне есть, что рассказать.
Как это было 40 лет назад:
#нива #дакар