Если вы видите рестайлинговую F30 (или другую модель BMW с двигателем B38 / B48) на эвакуаторе, то с 99% вероятностью можно утверждать, что у нее возникли проблемы с системой охлаждения. Я бы даже сказал, что существует 100% вероятность того, что у нее лопнула перегородка в масляном стакане.
Ни для кого не секрет, что двигатели современных BMW очень горячие, поэтому со временем не выдерживают всякие трубки / прокладки, которые выходят из строя не в самый удобный момент.
Я заранее подготовился к подобной неприятной ситуации – еще в начале октября получил из поднебесной алюминиевый масляный стакан, который планировал поменять превентивно, но времени на посещение автосервиса, как обычно, не было.
Почему алюминиевый масляный стакан? Потому, что:
— не хотел покупать сомнительный и колхозный ремкомплект стакана в виде пластиковой или алюминиевой вставки (печатают на 3D принтере из самых разных видов пластика, реальных отзывов мало / почти нет, а за фитюльку хотят от 3 тыс. руб. и выше + доставка).
— оригинальный масляный стакан из наличия имеет конский ценник, а если ждать то все-равно дорого.
— аналоги такие же пластиковые, как и ломающийся со временем оригинал.
Летели дни, погода начала стремиться к отрицательным значениям, а автовладельцы начали устраивать очереди на шиномонтажах.
Я заблаговременно переобул машину на зимние колеса и вечером решил «испытать судьбу» и проехать на шинку для проверки балансировки (ну если не будет очереди).
Вечерело.
Когда до шинки оставалось уже совсем чуть-чуть, то я обратил внимание на какой-то посторонний гул, который, как мне показалось, доносился от Газели, стоящей в соседнем ряду. Загорелся зеленый сигнал светофора, я повернул налево, а Газель поехала прямо, но звук этот никуда не пропал.
Я остановился, открыл дверь, прислушался и понял, что гул доносится из-под капота, при этом никаких предупреждений на БК машина не выдала, стрелка температуры масла находилась в своем нормальном (рабочем) положении. За считанные секунды я осознал, что шум исходит от вентилятора радиатора, который вращается на пределе своих возможностей, и действовать нужно максимально оперативно по одному из 2-х вариантов:
1. Глушить авто прямо сейчас и оставлять его в правой полосе дороги, при этом заблокированы останутся несколько припаркованных а/м.
2. Доехать 50 метров до шинки, где еще есть сервис по корейским авто (можно будет хоть бросить авто).
Я выбрал второй вариант, и когда уже собирался глушить авто, то выскочило долгожданное сообщение «Двигатель перегрет, ехать осторожно!».
С умным видом я открыл капот, поискал фонариком телефона следы утечки антифриза, но ничего не нашел, закрыл капот, отошел от машины и увидел под ней лужу. Лужа не была похожа на масло, поэтому пачкать в ней пальцы и дегустировать не стал.
Я опять открыл капот, проверил штуцеры трубки ОЖ, которая идет от расширительного бачка до ГБЦ и которую я самостоятельно менял ранее (ссылка), и тут стало ясно, что настал момент для установки нового масляного стакана, который почему-то лежит дома, а не в багажнике.
В очередной раз закрыв капот я позвонил супруге и попросил найти «мою коробку» и привезти ко мне, также объяснил, что «всё, приехал» и потребуется вызывать эвакуатор.
Если сказать, что я стал героем шинки, то этого ничего не сказать т.к. шум от BMW привлек внимание других владельцев преимущественно корейских и японских автомобилей, которые с большим интересом наблюдали как "BMW не ломается" и тихо злорадствовали.
Я же зашел в корейский сервис, который почему-то в 9-м часу вечера еще был открыт, и предложил им заняться ремонтом BMW, но когда они услышали про впускной коллектор, масляный стакан, синий антифриз, то резко отказались.
Супруга так быстро примчалась ко мне на помощь, что такая оперативность меня слегка насторожила.
Когда я предложил ей открыть багажник, чтобы переложить свою заветную коробочку, то оказалось, что она ее забыла дома. Занавес.
Чтобы поездка супруги не оказалась бесполезной, а общий чек на предстоящий ремонт хоть немного, но стал меньше, то решил проехать в автомагазин за антифризом.
Хотел взять HEPU, но в сине-зеленом цвете был только дорогостоящий оригинал, экспериментировать с другими цветами не стал. Три полулитровые бутылки антифриза и столько же дистиллированной воды потянули на 6 700 руб.
С антифризом мы вернулись к Вжику, я закинул это «добро» ему в багажник, а дистиллированную воду забрал с собой домой т.к. безуспешный опыт разморозки антифриза уже имеется.
Позднее выяснилось, что в магазине антифриз стоил дороже, чем в сервисе и мне его все-равно не хватило.
В пятницу утром я вышел из дома уже без супруги, но с баулами: в одной руке коробка с масляным фильтром, а во второй пакет с 4,5 литрами дистиллированной воды, на такси добрался до автомобиля, который первый раз этой зимой покрылся снегом.
Эвакуатор приехал с 5 минутным опозданием.
Про «мафию» эвакуаторщиков можно написать отдельную статью, цены примерно одинаковые – это почти 4 тыс. руб. за подачу авто + около 90 руб./км. Если автомобиль совсем низкий, то может потребоваться уже не эвакуатор, а манипулятор, который «играет в другой лиге», где стоимость подачи начинается от 8,5 тыс. руб. Такой вот бизнес на владельцах BMW проблемах автолюбителей.
Полноприводный Вжик самостоятельно и без пробуксовок заехал на выдвижную рампу эвакуатора при том, что последняя была в снегу и угол въезда был весьма приличный.
Водитель эвакуатора, груженый автомобилем, ехал очень быстро и так закладывал в повороты, что я переживал за свою бэху и чувствовал себя штурманом команды «КАМАЗ-мастер» на ралли «Париж-Дакар».
Дальше было томительное ожидание звонка из сервиса, но, к сожалению, в конце рабочего дня мне сообщили только то, что «из машины течет», что причина неисправности будет установлена уже в субботу.
На следующий день стало понятно, что источник проблемы — это лопнувшая перегородка масляного стакана, в результате чего антифриз покинул чат, а двигатель начал греться. По результатам осмотра было обнаружено, что один патрубок системы охлаждения (пластиковый флянец) готов отрыгнуть в любой момент и требует замены, также имеется течь антифриза через уплотнение площадки корпуса помпы.
Таким образом, требуется переуплотнение площадки корпуса помпы, замена масляного стакана и фланца.
Ну и раз «пошла такая пьянка», то я попросил еще промыть радиаторы, которые еще ни разу не мылись и наверняка являются первопричиной всех проблем.
После снятия кассеты стало видно, что радиатор охлаждающей жидкости поврежден и требуется его замена.
От озвученной стоимости в 34 тыс.руб. за оригинальный радиатор я немного офигел и начал искать деталь самостоятельно.
Удивительно, но аналог от Nissens стоил более 40 тыс.руб., нашелся оригинальный за 31 тыс. руб., но расходы на срочную доставку убили бы всю экономию + возник бы риск получить контрафакт «со всеми вытекающими» как в прямом так и переносном смысле. Были, конечно, предложения на оригинальный радиатор за 20 тыс. руб., но почему-то я рисковать не стал)
В итоге пришлось согласиться на оригинальный радиатор, но вечером выяснилось, что его уже нет в наличии, при этом нашли какой-то польский за 26 тыс. руб. (я ранее сам его находил за 21 тыс. руб. и был готов приобрести, но нужно было ждать несколько дней).
Машину забрал в воскресенье вечером, в понедельник с утра проверил уровень антифриза, пришлось немного долить в большой контур, а из маленького контура шприцем выкачал излишки (было чуть выше максимума).
За три дня проехал около 150 км и уровень антифриза в норме, буду еще наблюдать.
А теперь про цены, слабонервных просьба убрать от экранов.
Мне все «удовольствие» обошлось в 80,2 тыс. руб. (эвакуатор, запчасти, работа), а именно:
1. Эвакуатор — 5 тыс. руб. за 11 км пути.
2. Китайский алюминиевый масляный стакан – 6 200 руб.
Ссылок на него не даю т.к. заказывал на Али и ждал почти месяц.
Оригинальный масляный стакан (код 11428596283) обойдется ~ 38 тыс. руб.
3. Антифриз (с запасом нужно 4 бутылки по 1,5 литра и столько же дист. воды т.к. 2 контура в авто) – 8 500 руб. в моем случае.
4. Радиатор охлаждающей жидкости (польский аналог) – 26 тыс. руб.
стоимость оригинального (код 17118741830) около 33 тыс. руб.
5. Фланец (код 11 11 8 511 205) – 3 тыс. руб.
6. Стоимость работ – 31,5 тыс. руб.
Как видите, ремонт совсем не бюджетный, а поломка весьма распространенная.
Чаще мойте свои радиаторы и держите в запасе масляный стакан, шланги и трубки!