В минувшем году грузооборот нефтепродуктов на самой северной железнодорожной точке Ямальского полуострова составил более 228 тысяч тонн. Речь о необходимом в производственных процессах реагенте, добываемом на промыслах газовом конденсате, а также дизельном топливе. Специалисты участка по хранению и реализации горюче-смазочных материалов, метанола и химикатов на Бованенково работают в круглосуточном режиме. Снабженцы отгружают углеводороды потребителям, а вспомогательные материалы передают подразделениям на месторождении: газовикам, транспортникам, дорожникам.
Дисциплина на станции Карской – железная и железнодорожная. Здесь говорят «поезд ушёл» лишь прямом смысле, когда это было до минуты распланировано. А персонал, допущенный к работе с ядовитыми веществами, обучен по специальной программе и ежегодно проходит проверку знаний. Коллектив контролирует весь технологический процесс: отвечает за приёмку и отправку цистерн, исправность насосного оборудования и состояние резервуарного парка.
Метанол – важнейшее химическое вещество в технологической цепочке подготовки газа, особенно на северных месторождениях. Жидкий реагент используют в качестве ингибитора гидратообразования. Если совсем упрощённо, он выполняет роль незамерзайки – добытый из скважины сырой газ содержит в том числе воду, которая при низких температурах может нанести вред трубопроводам и агрегатам. Ввод в газопромысловые коммуникации метилового спирта предотвращает образование твёрдых кристаллических соединений. На Бованенково продукт приезжает в опломбированных вагонах-цистернах.
– На этапе получения метанол, как и дизельное топливо, проходит процедуру верификации. Штатный товарный оператор отбирает пробы и отправляет их на исследование в местную лабораторию Инженерно-технического центра. После подтверждения качества принимается решение о приёме товара на склад, в резервуары для хранения. Затем по метанолопроводу он подаётся на газовые промыслы в согласованных объёмах, – объяснил Степан Романенко, мастер Управления материально-технического снабжения и комплектации (УМТСиК).
Специфика подразделения не предполагает сезонности и, в отличие от газодобывающей инфраструктуры, здесь не предусмотрены полноценные профилактические остановы. Все необходимые ремонты, очистки резервуаров и технические обслуживания заранее планируют на период перерывов между отгрузками. Максимальный интервал составлял всего восемь дней. Сейчас, в пиковый сезон, конденсат отправляют раз в двое суток. Один рейс – это состав из 10 полных цистерн объёмом по 60 тонн.
– Сегодня на объекте проходит техническое перевооружение охранной системы. Строится второй контрольно-пропускной пункт с системой видеонаблюдения и эстакадой для максимального доступа специалистов по безопасности. Они обследуют каждый прибывший вагон на наличие лишних предметов, после чего уже наши сотрудники проверяют пломбы, герметичность ёмкостей, исправность запорной арматуры, – рассказал Вячеслав Гнедько, заместитель начальника участка по хранению и реализации горюче-смазочных материалов, метанола и химикатов УМТСиК.
Если в прошлом году Карская приняла 16 тысяч тонн метанола, а отгрузила 65 тысяч тонн конденсата, в 2026-м цифры кратно вырастут с учётом подготовки к вводу в эксплуатацию Харасавэйского месторождения. Реагент и нефтепродукты будут доставляться автомобильным транспортом через склад на Бованенково.
Анна Пирогова
Фото Дмитрия Эрнста