Нашу историю «Скоростного Бомбардировщика», в работе над которой принимал живейшее участие Павел Манаков, закачивает дальневосточное боевое применение страной-разработчиком (СССР) и всякие глупости вроде Китографии в масштабе 1/72. Писать действительно есть о чём, местная эпопея АНТ-40 была богата на сюжетные повороты, начавшись ещё в 1938 году, а закончившись с последними залпами Второй Мировой, в августе 45-го. Мало того, «Катюшке» (имя собственное, данное бомбардировщику ещё в Испании) выпала честь участвовать в событиях, во много определивших ход дальнейшей Мировой Истории.
СБ на фотографии из Монинского музея с полным правом можно отнести к «Дальневосточникам». Данный бомбардировщик зимой 1939 года совершил вынужденную посадку в Забайкалье на берегу реки Укшум. В 1969 году то, что осталось от самолёта перевезли в Москву и к августу 1982 года восстановили на туполевском заводе «Опыт».
Масштаб угрозы, исходящей от не в меру активного аниме-соседа оценивали вполне серьёзно, уделяя Дальневосточному ТВД повышенное внимание. Тем более, что к 1932 году, после оккупации Манчжурии, с японцами (де-юре, с созданным последними «государством Манчжоу-Го») появилась общая сухопутная граница, на которой с 1934 года ожидаемо стали происходить всевозможные «чудеса», вылившиеся в конце июля 38-го в полноценный вооружённый конфликт. Началось всё с «возвращения в родную гавань» 24 июля 1938 года двух сопок (Заозёрная и Безымянная) на спорной со стародавних времён территории в районе озера Хасан. Не обошлось и без этакого «миротворца», командующего ОКДВА (Особой Краснознамённой Дальневосточной Армии) В. К. Блюхера, вовремя не оценившего всю глубину глубин и заплатившего за это (и не только за это) головой. Как следствие, 31 июля обе сопки были захвачены японцами.
Сосредоточив заведомо превосходящие силы, к 9 августа наши обе сопки отбили обратно, а на следующий день японцы запросили переговоры. Прикидывающийся умным ГлавРед, начитавшись всякого, получил свыше портрет маршала Блюхера с дарственной надписью «можем повторить» и твёрдую уверенность, что дело было не в какой-то стратегической важности клочков земли для советской стороны, по факту выступившей инициатором всего «Фаер-шоу», а в демонстрации наглеющим на глазах японцам всей серьёзности намерений. Особенно на фоне грядущих соглашений с гоминьдановским Китаем: постоянные рейды на советскую территорию действительно поутихли.
Бравурный официоз конечно ничего не говорил о выявленных мелких нет недоработках в боевой подготовке, планировании и организации по сути первого после Гражданской Войны столкновения с регулярной армией, что уж говорить, очень сильного противника, выразившиеся в частности в весьма серьёзных потерях и людей, и техники. Всё это касалось и отечественной авиации, действовавшей в тепличных условиях отсутствия воздушных оппонентов (японцы с самого начала приняли волевое решение не усугублять и без того натянутые отношения, хотя куда уж дальше). Для передовицы «Правды» всё конечно было хорошо. Несокрушимая сила из двух с половиной сотен самолётов, более тысячи боевых вылетов, почти двести десять тонн бомб, сброшенных на головы басурман. И что такое мелкие, несущественные недостатки на таком лучезарном фоне…
Авиация, как род войск, подключилась к процессу только с 1 августа, когда «Сопки невезения» были уже в руках противника. Причём более половины всех боевых вылетов числилось за истребителями И-15 из 69-ой Авиабригады, на «разведку, сопровождение и бомбардировку», а по данным К. Касахары, из 526 погибших за компанию японцев, только восемь человек относят на счёт бомбардировок. То есть, по мнению японской стороны, авиаударами не столько наносили ущерб, сколько меняли местные ландшафты и оказывали «морально психологическое воздействие» на всех, кого найдут. Насколько это соответствует действительности, Редакция не знает, но спокойный как слон редактор-кот уверен, что Касахара – обычный интернет-прохиндей вроде Лерчика, только японского разлива и горячо поддерживает альтернативное мнение: действиями нашей авиации была технично проведена изоляция района боевых действий, сделавшая японское сопротивление фактически бессмысленным. А тем временем на фото - «одноногий бандит», СБ 2М100, из 60-ой Эскадрильи, прикорнувший на аэродроме Воскресенска (это примерно где-то там) в январе 38-го.
Возвращаясь к героям статьи, бомбардировщикам СБ, то последние на Хасане были представлены машинами 25-ой Авиабригады (36-го и 55-го СБАП), 47-го СБАП и специально приглашённого гостя, 10-го САП ВВС ТОФ. Большие оптимисты доводят общее количество «Катюшек» до целых сто двадцати персон, «душнилы» осетра урезают. Причём совершив 346 боевых вылетов, «Катюшки» оказались самыми активными ударными самолётами на ТВД. Начали уже 1 августа: сначала двадцать четыре СБ с высоты 3000-4000 метов отработали ФАБами-50 и 100 по сопке Заозёрной и подходящим резервам японцев. А вечером, двенадцать СБ из 36-го СБАП с высоты 1000 метров использовали авиабомбы АО-2,5 против вражьих траншей.
Для сброса бомбочек АО-2,5 (на фото. 2,5 – это вес в килограммах, если что) использовались цилиндрические контейнеры, называемые «ведрами Онисько» и вмещавшие по тридцать таких боеприпасов. Всё бы хорошо, но во время того самого налёта, из-за преждевременного срабатывания взрывателей после сброса, пять из двенадцати бомбардировщиков были повреждены осколками. Один борт вернулся с семьюдесятью тремя пробоинами, другой - с тридцатью пятью. После расследования бомбы АО-2,5 в описываемых боях более не применяли. Во избежание.
2 августа по западным склонам сопки Заозёрной отработали две группы СБ (двадцать две и двадцать четыре машины), а потом… всё затихло. С 3 по 5 августа был объявлен «обеденный перерыв» по погодным условиям. Насколько известно, воздушная идиллия «ничегонеделанья» была бесцеремонно прервана звонком маршалу Блюхеру одного усатого мужика с трубкой, у которого был редкий дар всем всё доходчиво объяснять. Результатом душевной беседы был крупнейший налёт 6 августа 38-го, в котором приняло деятельное участие… одних СБ восемьдесят девять штук. В последующие два дня мелкие группы «Катюшек» (и не только) охотились в японском ближнем тылу за всем, что двигалось в направлении фронта и вообще двигалось и, в общем, японских коллег дожали. «1:0 в пользу сил добра», резюмировал довольный ГлавРед.
За короткую, но полную всяческих занятных событий компанию, включающую полу-мифическое использование химического оружия (бомб, по ошибке), японскими зенитчиками был сбит только один СБ (6-го августа), а ещё семь машин получили повреждения, в том числе борт на фото, у которого 2 августа ружейно-пулемётным огнём была перебита тяга руля направления. Пилот, управляясь по курсу только двигателями, смог вернуться на аэродром Воскресенска (большой молодец), правда на посадке таки управление было потеряно и сломалась стойка шасси. На «боковичке» СБ из 10-го САП ВВС ТОФ.
Следующего, можно сказать неизбежного раунда выяснения отношений пришлось ждать без малого год. Опять спорные участки границы, только теперь у японского миньона, Маньчжоу-Го, были претензии к МНР (Монгольской Народной Республике). И речь шла не о притянутой за уши стратегической важности пары Богом забытых сопок, как во время боёв на озере Хасан, а ни много ни мало, о двух десятках километрах территории в районе поселка Номон-Хан и реки Халхин-Гол, которую маньчжуры (читай, японцы) объявили своей. ГлавРеду, получившему от автора «неуд» по географии и потерявшемуся во времени и дальневосточном пространстве, любезно пришли на помощь местные коллеги с тех, суровых мест, приславшие концептуальную блок-схему событий:
Ожидаемо, монгольско-маньчуржские дела решали «большие дядьки», Японская Империя с СССР, и дело было совсем не в клочках полупустыни: по сути, решался вопрос «кто на районе главный» с демонстрацией своих возможностей будущим союзникам и противникам.
Началом конфликта обычно считается день 11 мая 1939 года, а окончанием 15 сентября 39-го, когда было заключено перемирие. Воздушную войну Халхин-Гола, о которой написаны и будут ещё написаны тома (последнее - совершенно не факт), ознакомившийся с вопросом ГлавРед условно разделил на три этапа. Что касается СССР, то это провальные май с июнем («не виноватая я, он сам пришёл»), переломный июль («Господь терпел и нам велел») и победные август с сентябрём («Что с лицом, хёнтайщики?»). Сама тема по сути своей огромна и многогранна, поэтому, несмотря на протесты ГлавРеда, авторский коллектив вполне логично решил сосредоточиться исключительно на Герое статьи («Катюшке») не растекаясь мыслью по древу.
Повествование открывает «Злой Демон» той Войны со стороны противника, истребитель Nakajima «Тип 97» Ki-27: не будет преувеличением сказать, что единственный результативный тип ЛА подобного типа, применявшийся ВВС японской Армии. «Тип 97», безоговорочная удача молодой японской конструкторской школы, легко догонял и перегонял «Скоростной Бомбардировщик» и даже со своим вооружением из двух пулемётов винтовочного калибра был смертельной угрозой для всех «Ранних СБ», не имевших пассивной защиты. На фото наверное главные лентяи описываемых событий из 59-го Полка (59th Sentai), принявших участие только в одном воздушном бое 2 сентября 1939 года и потерявшие пять пилотов. Фотография сделана в конце 1938 года.
Ситуация примерно выглядела так. В мае, в «начале славных дел», на ТВД был только один, 150-ый Смешанный Авиа-Полк (САП), где на тот момент в штате числилось двадцать девять СБ. После перехода конфликта в «горячую фазу», в конце мая – начале июня, прибыло подкрепление, 38-ой Скоростной Бомбардировочный Полк (СБАП, ещё 59 СБ). В начале августе из европейской части страны перебросили 56-ой СБАП, а в середине августа месяца, перед планируемым наступлением, все три «Катюш-полка» свели в 100-ю Скоростную Бомбардировочную Бригаду (СББ) – более ста восьмидесяти бомбардировщиков. До первого случая боевого применения дошло только 24 июня, когда двадцать три бомбардировщика бомбили «японский» берег реки Халхин-Гол, ставший основным местом «паломничества» отечественных ударных самолётов.
Апогей наступил 20 августа 39-го. В день начала советского наступления по японскому берегу реки нанесли удар сразу полторы сотни СБ под прикрытием 144 истребителей. Такое массивное прикрытие не могло не принести свои плоды: несмотря на активное противодействие японских истребителей, домой вернулись все бомбардировщики (и истребители), правда три машины были основательно побиты. Но фото экипаж 150-го Полка возле своего камуфлированного в местных условиях СБ. Горячее лето 1939-го.
О реальные успехах в поражении наземных целей информации объективно нет, заявки на победы бортовых стрелков всегда и везде были вещью в себе, а в нашем случае дело усугубляется ещё и тем, откуда именно берутся данные по японским потерям. Редактор заинтересовался и всё разузнал: ножки «японских потерь» лета 39-го растут из серии статей исследователя-сатирика Эйчиро Секигавы (Eiichiro Sekigawa), публиковавшихся в журнале «Air Enthusiast» с мая по июль 1973 года под общим названием «The Undeclared Air War». Для начала, Редактор основательно удивился, «но ведь в начале семидесятых, в «Холодную Войну», цифры потерь интересовали преимущественно пропагандистов противоборствующих сторон?» В общем, с Редактором сложно было не согласиться.
«Да он же и не профильный историк, у него по японской авиации всего одна книжка 1974 года на 144 страницы и та, сплошные картинки», всё не унимался Редактор. Редактор был вероятно прав, других работ данного исследователя автор не нашёл и угрюмо молчал. «Тогда почему на него везде и всюду ссылаются, а на меня нет? Я тоже пишу смешные штуки про самолётики в журнале, только в электронном», наконец взорвался разобиженный Редактор. Обескураживающий ответ совпал с раскатом весеннего грома. «Потому что он по факту пинал СССР, такие всегда нужны, а ты всего лишь «ватный» кот в будёновке с большим самомнением»… Наступившую звенящую тишину нарушал только легкий шелест пурпурного занавеса, медленно опускавшегося на сцену маленькой кото-трагедии… (*** это был отрывок из готовящейся к выходу книги ГлавРеда «Коты Халхин-Гола».)
Конечно не хорошо получилось, человек-то давно умер, в 2005 году, ответов на имеющиеся вопросы всё равно не будет, но зато уж с отечественными потерями точно полный порядок. Тут как в девяностые начали рубить правду-матку, так и не останавливаются. Итак, за всю компанию было потеряно пятьдесят два СБ, сорок четыре из которых записывают в боевые потери, разделённые практически пополам на июль и август. Один накрыли на аэродроме 21 августа, десять пали жертвами зенитной артиллерии, остальные на счету истребителей, исключительно Ki-27. Максимальные разовые известные потери приключились 4-го и 24-го июля, когда было утрачено по семь бомбардировщиков, причём «Катюшки» шли с истребительным прикрытием. Эта война была войной истребителей и, мягко говоря, далеко не всегда всё было просто, особенно на фоне квалификации японских пилотов и их матчасти, тут ни убавить, ни прибавить. Относительную эффективность японской зенитной артиллерии иногда связывают с малыми высотами августовских бомбардировок, когда самолёты попадали под огонь МЗА, хотя в июле, после понесённых потерь, забирались и выше 7000 метров.
А вообще, бомбардировщик Архангельского (использовались модификации СБ 2М100А 2М103 «ранние») показал себя надёжной и живучей машиной, способной вернуться домой после сотен попаданий (максимальное озвученное число -500 «дырок»), хотя, судя по известным описаниям, у местных «Катюш» никакой пассивной защиты и в помине не было. На фото борт из 38-го СБАП в «халхингольском камуфляже». Правда фотографию датируют 1940 годом, но данная конкретная машина в боях на Халхин-Голе отметилась. Большинство фото-материалов того периода брались из аварийных актов, соответственно и самолёты позируют в состоянии повышенной грусти.
Концовка была проста. На фоне кратного численного преимущества ВВС РККА и потерь в истребителях, японские коллеги кинули в конце августа на фронт «старичков», 33-ий Сентай, вооружённый Kawasaki Ki-10, а в сентябре вообще запросили перемирие. Какие выводы из происшедшего сделали стороны, вопрос длинный, нудный и спорный, но в апреле 41-го года между СССР и Японией был подписан «Пакт о нейтралитете», а главное, Страна Медведиков не получила в самый неподходящий момент войну на два фронта. «Бинго! 2:0», констатировал вроде как успокоившийся ГлавРед. А потом было короткое местечковое затишье и июнь 41-го... В условиях Великой Отечественной и понятных приоритетов, СБ разных серий на Дальнем Востоке подзадержались, в том числе и во флотских полках, правда информации по этого периоду неизвестный Редакции кот наплакал.
Всгрустнувший летом 40-го на аэродроме Шайковка СБ 2М100 из 36-го СБАП. Традиционно, фотография из аварийного акта.
Оставшиеся на «Дальнем Кордоне» Скоростные Бомбардировочные Полки (например 33-ий, 34-ый) в 1943-45 годах получили Пе-2 и «Катюшки» в боевых действиях августа-45 не использовали, хотя последние в штате ещё были (в 34-ом БАП числилось ещё шесть машин). Хотя отдельные боевые вылеты оставшихся СБ фиксировались, например у 55-го ОАП ТОФ, формально оснащённого Пе-2. Например 22 августа 1945 года экипаж ст.лт. М.Г.Додонова обеспечивал высадку десанта с «Каталин» на аэродроме Коноторо (Сахалин). Вот этот борт вместе с экипажем:
По крайней мере три СБ оставалось у пограничников, в 3-ем ОАП ПВ НКВД на аэродроме Нер-Завод, которые вроде как даже занимались своими прямыми обязанностями у реки Ган и Хинганского перевала. Отдельного упоминания заслуживают УСБ (Учебный Скоростной Бомбардировщик): переделка строевых бомбардировщиков, у которых кабину штурмана заменяли на «чуланчик» для инструктора, имевшего полноценные органы управления ЛА. Первый такой «апгрейд» появился ещё в 1938 году, сколько всего было доработанных таким образом самолётов доподлинно неизвестно, но машины встречались во многих частях и дожили до августа 45-го.
На фото УСБ из 33-го ББАП, взлетающий с аэродрома Южная Сергеевка. Упоминаются случаи применения «СБ-учебников» в качестве лидеров групп, например в 281-ом ОТАП 9-ой ВА во время высадки десантов в Маньчжурии.
Изобретательность Авторского Коллектива в исторической плоскости наконец иссякла, поэтому пришло время маленьких и во всех смыслах дорогих пластиковых игрушек, Китографии-1/72.
Первым, в 1969 году, СБ выпустил легендарный «FROG», отливавший модель до 1974 года.
На коробке красовалось гордое имя «SB-2». Четыре варианта оформления (один из которых был на лыжном шасси) радовали потенциальных покупателей разнообразием.
В те, чудесные времена на всякие мелочи мало обращали внимание, поэтому к постройке предлагались средние по больнице вариации на тему машин с «лобовыми» радиаторами. Правда с внешней подвеской бомб, то есть, в теории и СБ 2M103. То, что у и чехословацкого, и у немецкого Аvia B-71 был блистер штурмана под один пулемёт не было отражено ровно никак. А в остальном, вполне приличная для тех лет модель. С приличной (в меру) внешней расшивкой.
Для зануд, озабоченных соответствием модели прототипу, были исключительно плохие новости: всё, от носа до кончика хвоста, исключительно по мотивам. Что, зная возраст модели, вполне простительно.
С 1976 года, после передачи пресс форм в СССР и появления не менее легендарного бренда «NOVO», модель начали выпускать в Донецке.
Изначально, в уже советском, раннем издании присутствовали ровно те же четыре варианта (такой коробки автор не имел, но декаль с крестами, да, имелась).
Как водится, виноватых нашли быстро и, отправив к белым медведЯм ёлки пилить (тогда только так), ситуацию выправили. Простым, но эффективным способом. Вот так:
Автор не припомнит НОВОвских декалей на СБ без дикого смещения и фантазийных цветов.
Для внутреннего потребления всё выглядело куда как скромнее. Вот как-то так:
Никакой беды или несварения от такого поворота Тоталитарной Судьбы конечно не было, но огорчало другое. В московском регионе, в восьмидесятых, в магазинах СБ встретить было невозможно (автор точно не встречал), а на «толкучке» у ЦДМ или на т.н. «Клубе» модель автору попадалась сравнительно редко да и стоила прилично. Конечно до донецких «спекулятивных хитов», вроде «Си Виксена» с «Шеклтоном», было очень далеко, но тем не менее. Ситуация изменилась в девяностые, «донецкую кубышку» открыли, появился пластик ядовито коричневого цвета, правда просело и качество отливок, например вот так:
Причём одно известное Информационное Агентство «ОБС» утверждало, что пресс-форму испортили намеренно. По конспирологической теории, неизвестный, чем-то обиженный Дон сунул в пресс-форму пассатижи и нажал кнопку «АЗ-5». * Фото взято с сайта retromodels.org. Фотографии печально знаменитых пассатижей пока не найдено.
Понятно, что нашлись желающие перепаковывать безальтернативную на тот момент модель. Прежде всего отметились отечественные производители, «Eastern Express» (лихие девяностые) с «Ark Models» (с 2009 года).
Последнее издание 2018 года от «Арк», стилизованное под «NOVO», вполне доступно и сейчас.
Зарубежный производитель был представлен польской корпорацией «Chematic». Дело было в 90-х годах прошлого века.
Наконец, в конце всё тех же туманных девяностых на раритетный и редкий для моделистов аппарат бросили туманный взгляд чешские производители и это был «MPM».
В наборе «Tupolev SB 2M-100/B-71» был честный китайский вариант на полумифический б/н «74», существующий только на уровне картинки: фото-подтверждений Редакцией пока не обнаружено.
Технически, всё это великолепие представляло из себя достаточно дубоватое по исполнению ЛНД (строго по эпохе и развитию технологий), с исчезающей внутренней расшивкой и вакуумированными прозрачными деталями, правда из достаточно толстой плёнки.
Автора, имевшего такой кит, радовала немного продвинутая, в сравнении с NOVO, деталировка. Например зачатки ниш шасси.
Куда более важным нововведением было появление отдельного выпуска с поздними, «туннельными» СБ 2М-103А.
Известный китайский б/н «0202» опять же только в плюс.
Всё дело испортили реалии. По лютым косякам в геометрии чешская модель местами давала фору и ФРОГу, так что на фоне очень приличного ценника результат был предсказуем.
Со следующим кандидатом, появившимся в 2005 году, ситуация не очень простая. Да, наш самолёт. Да, легенда, но стоит ли спонсировать представителей «страны балкенкройцев» каждый волен решать сам, суверенно. Если у кого-то есть какие-то сомнения, просто открываем запрещённые соцсети. Ищем изречения представителей производителя («ICM»), читаем, думаем. Это не жизненно необходимые лекарства, господа-товарищи, это одна из очень многих игрушек, не более того.
Открывает мини-обзор боксарт издания Avia B.71, лучше всего соответствующий тамошним ребяткам.
Хотя по сути, это изделие совершенно другого уровня деталировки и исполнения, нежели предыдущие кандидаты. Но с нюансами.
Набор был продуктом «доцифровой эпохи» с удивительно-волшебным членением и не менее волшебной «простотой сборки». Волшебной настолько, что автор мастер-модели, В.Мучичко, как-то проводил видео «мастер-класс» по сборке СБ, предназначенный для целевой аудитории, раздосадованной части модельного сообщества, уже начавшей переходить на ёмкие, но понятные эпитеты.
Всё несколько усугублялось «особенностями исполнения». Расшивки, в классическом понимании, на пластики практически не было, а рельеф был показан выступающими панелями, поэтому в собранном виде СБ смотрится честно говоря «плосковато-лысым».
Человеческие выпуски были представлены «республиканскими испанцами» и нашими, где присутствовал упомянутый в статье б/н «2» из Монголии 1940 года.
Как ни странно, «Катюшка» не была обделена вниманием производителей афтермаркета. Если убрать откровенно редкие и сложно доставаемые вещи, а так же «древние-древности», то хотелось бы конечно отметить отечественного производителя.
Например коррекционный набор от «NeOmega», позволяющий построить СБ 2М103 с туннельными радиаторами (тут ГлавРед подсказывает, что есть и отдельный набор с вакуумированными «фонарями»).
И конечно, декаль от «нашего всё, Бегемота».
Кроме четырёх китайских вариантов, в наличии камуфлированный б/н «2» и даже упоминавшийся б/н «42» М.Г. Додонова из победного августа 45-го. Машина показана с турелью МВ-3. А на декали от чешской «DP Casper» этот же борт предлагается с обычным, «плоским» фонарём стрелка. ГлавРед (и автор) верят конечно отечественному производителю.
Вот собственно и всё.
* Автор никого ни за что не агитирует. Автор высказывает своё мнение.
** По уже устоявшейся традиции, при описании одного и того же события в различных источниках встречаются различные, иногда достаточно сильно различающиеся данные.
*** Использована информация из открытых источников.
Всем добра, успехов и бодрости духа.