Привет, братья по двухколесному цеху! На связи Мотозавр.
Скутер — штука простая, но хитрая. А самое хитрое в нем, если не считать карбюратора - это вариатор.
Сегодня на разборе полетов у нас легенда — Honda Dio. Будем менять ремень и ролики. Тем более, что сезон совсем близко, а у некоторых уже начался.
Для тех, у кого прошлогодний ремень уже растянулся и потерял в ширине. Поехали!
Инструмент: не экономь на мелочах
Прежде чем лезть в трансмиссию, запомните золотое правило: вариатор не терпит хамства. Если сорвете шлицы или забьете болт - пешком ходить будете долго. Поэтому собираем нормальный набор:
1. Головки и трещотка. Обычно на крышке вариатора стоят болты на 6 . А вот гайка вариатора (та, что держит переднюю щеку) - это классика: на 17 у старых моделей, но часто встречается и на 19. Будьте готовы.
2. Ударная отвертка. Да-да, та самая, по которой бьют молотком. Если крышку вариатора не снимали года три, а болты там откручиваются «в ноль», обычный вороток только шлицы слижет. Ударная решает всё.
3. Фиксатор вариатора (или пневмопистолет). Чтобы открутить ту самую гайку на коленвале, нужно заблокировать вращение. Либо используем съемник-держатель (самый правильный вариант), либо ставим скутер на подножку, нажимаем ногой на тормоз и резко дергаем пневмопистолетом.
В гараже без компрессора? Берите фиксатор.
4. Съемник вентилятора (опционально). Если полезете снимать вентилятор охлаждения с другой стороны (для доступа к коленвалу) - он там сидит на конусе и часто прикипает. Но нам для замены ремня это не нужно, работаем только со стороны вариатора.
5. Чистая ветошь и ведро с мыльной водой. Мыть детали перед сборкой - обязательно. Пыль и грязь убивают вариатор быстрее любого износа.
Процесс: открутил, вытащил, заменил
Снимаем левый пластик (там, где воздухозаборник), откручиваем крышку вариатора. Если она сидит плотно - не поддевайте отверткой, постучите киянкой по периметру, прокладка отойдет.
И вот она, красота: перед нами «холодная» часть вариатора.
Снимаем ремень. Обычно он болтается свободно. Если нет - проверните задний шкив (сцепление) руками, чтобы ремень утоп в него поглубже, и скидывайте.
Снимаем переднюю щеку (вариатор). Тут ключевой момент. Гайка там затянута от души, часто производитель сажает ее на фиксатор резьбы. Откручиваем, снимаем шайбу, снимаем подвижную щеку. Выпадают ролики. Смотрите на них внимательно.
Главная ошибка новичка №1: «Да они еще нормальные»
Ролики нужно менять парой (комплектом) вместе с ремнем. Не вздумайте ставить старые ролики на новый ремень, если увидели, что они «чуть-чуть сточились». Скутер будет тупить.
Как определить износ:
● Квадрат: Ролик должен быть идеально круглым. Если появились лыски, грани - в мусорку.
● Диаметр: Замерьте штангенциркулем. Норма для Dio - около 15–17 мм в зависимости от года и тюнинга (стандарт 15х12 или 16х13). Уменьшился на 0,5 мм? Меняйте. Иначе обороты поплывут, и ремень будет работать неправильно.
● Пыль: Если внутри коробки черная угольная пыль — это стерлись ролики. Значит, они уже не те. Сдуйте компрессором, но учтите: пыль была — ресурс ушел.
Ошибка №2: Не смазывать! Совсем!
Видел я умельцев, которые щедро мажут направляющие втулки и посадочные места роликов литолом. Ребята, вариатор работает в условиях высоких температур и центробежных сил. Смазка превратится в клей. Ролики перестанут двигаться по направляющим, начнут клинить. Результат - скутер не набирает скорость, греется вариатор. Максимум - можно сухую графитовую смазку или специальный спрей для вариаторов (WD-40 Specialist, например) для втулки скольжения. Но обычно достаточно чистой сухой поверхности.
Ошибка №3: Перетяжка гайки вариатора
Затянули гайку от души, наступив на ключ ногой? Молодцы, теперь будете менять еще и коленвал, когда его поведет от перекоса. Момент затяжки там небольшой, около 40–50 Нм. Нет динамометрического ключа - берите ключ обычный, затягивайте плотно, но без фанатизма, и обязательно законтрите гайку, загнув усик шайбы.
Сборка и нюансы
1. Ставим новые ролики в посадочные места. Важно! Смотрите, чтобы они стояли ровно, без перекосов. Если ролики асимметричные (бывают с фаской), ставьте фаской наружу.
2. Надеваем подвижную щеку, ставим шайбу, закручиваем гайку.
3. Самое сложное: накинуть ремень обратно. Сначала надеваем его на задний шкив (сцепление), раздвинув его руками (помогаем себе монтажкой, аккуратно, чтобы не повредить края). Затем накидываем на переднюю щеку. Иногда приходится покрутить заднее колесо, чтобы ремень встал ровно.
4. Проверяем натяжение. Ремень должен сидеть плотно, но не быть перетянутым как струна.
Послевкусие
Заводим. Первые метры после замены ремня и роликов — это кайф. Обороты набираются ровно, вариатор работает плавно, нет рывков и провалов. Если вы все сделали правильно, скутер поедет быстрее и эластичнее, чем до ремонта.
Если после сборки скутер «не едет» или раскручивает мотор в «звенящую» пустоту — значит, вы либо поставили слишком легкие ролики, либо ремень не той длины/ширины. Легкие ролики - быстрый старт, но просадка по верху. Тяжелые — плавный разгон и хорошая «максималка».
Кстати, если вам нужны запчасти для этого дела — заглядывайте в Мотозавр на ВБ. У нас только то, что реально нужно в гараже, без всякого хлама.
👉 https://clck.ru/3Se62B
Всем ровных дорог и безотказной техники! Вопросы задавайте в комментах, помогу чем смогу.