Продолжение хронологии знаменитого японского бомбардировщика G4M из книги Сато Нобухико "История базового ударного самолета Тип 1: От зарождения до конца береговой ударной авиации флота" (一式陸攻戦史: 海軍陸上攻撃機の誕生から終焉まで).
По мнению высшего японского руководства, в начале 1942 года основные задачи начального периода войны были достигнуты. Далее было необходимо лишь немного расширить оборонительный периметр империи и сорвать возможные попытки контрнаступления союзников проведением частных операций против Индии, Австралии, Алеутских и Гавайских островов. Рейд авианосцев Нагумо в Индийский океан с 31 марта по 10 апреля 1942 года серьезно ослабил угрозу со стороны Великобритании. Следующий "ход" предполагался против Австралии. Вторжения непосредственно на зеленый континент командование императорской армии боялось как огня, прекрасно осознавая как отсутствие необходимых сил, так и очевидный "кошмар" по снабжению войск в такой операции. В итоге удалось достигнуть компромисса с флотом для проведения операции с целью захвата Новой Гвинеи и Соломоновых островов. В дальнейшем предполагалось продолжить наступление для захвата островов Науру, Фиджи и Новой Каледонии, что почти полностью изолировало Австралию, не имевшую своих существенных ресурсов для продолжения войны.
Императорская ставка 2 февраля 1942 года издала директиву о захвате Порт-Морсби на южном побережье Новой Гвинеи. Высадка небольшого количества японских войск (всего два батальона) на северное побережье Новой Гвинеи состоялась 7 марта 1942 года. Сопротивления еще более малочисленные австралийские подразделения практически не оказали. Однако занять весь остров японцы имевшимися силами не могли. Продвигаться по второму в мире по величине острову, но при этом практически не имевшему дорог, через джунгли было крайне сложно. 10 марта 1942 года американская палубная авиация с авианосцев CV-2 "Лексингтон" и CV-5 "Йорктаун" нанесла удар по районам высадки японцев, потопив несколько транспортов. Тем самым расширение плацдармов было приостановлено, а японское командование стало планировать задействовать в операциях на Новой Гвинее более значительные силы флота.
Американская военно-морская разведка предположила возможность подготовки японцев к захвату Порт-Морсби не позднее начала марта, когда был выявлен новый авианосец в районе островов Трук. Это был "Сёхо", но его правильное название еще не было известно, и он получил наименование "Рюкаку".
Серьезные признаки предстоящей концентрации сил в районе Трук, включая 5-ю дивизию авианосцев, 5-ю дивизию крейсеров без крейсера "Нати", [авианосец] "Рюйкаку" и 34-й дивизион эсминцев. ... Дополнительные тяжелые бомбардировщики прибыли на Рабаул 19 [апреля]. Очевидно, что основные операции [японского] флота в Индийском океане завершены, и предстоящая операция с центром в районе Новой Британии [т.е. из района Рабаула] начнется очень скоро.
К концу апреля никаких сомнений в предстоящей японской операции уже не оставалось. Удалось установить, что на юге Тихого океана в составе японского 4-го флота сформированы "силы прикрытия соединения МО" из нового авианосца и четырех тяжелых крейсеров, созданы "Оккупационное соединение МО" и "Второе оккупационное соединение" - явно десант. Сразу после рейда Дулиттла также на юг направилась 5-я дивизия авианосцев в составе "Сёкаку" и "Дзуйкаку". Примерно в это же время британская разведка смогла подтвердить, что цель "Операции МО" - именно Порт-Морсби. Начало проведения японской операции достоверно вскрыть не удалось, но оценочно определено на начало мая. К 1 мая 1942 года американские авианосцы CV-2 "Лексингтон" и CV-5 "Йорктаун" сосредоточились в восточной части Кораллового моря в готовности попытаться отразить японское наступление.
1 мая 1942 года основные японские силы, задействованные в операции, начали движение. К этому дню дислоцировавшийся в Рабауле 4-й кокутай, за счет получения новых машин, смог нарастить свою численность до 15 бомбардировщиков G4M1. Также в Рабаул завершил перебазирование кокутай "Гензан" в составе 27 бомбардировщиков G3M2. Только эти два подразделения базовых ударных самолетов смогло задействовать командование японского флота в предстоящей операции. Для обоих кокутай были поставлены одинаковые задачи:
- уничтожение авиации противника в районах Порт-Морсби и на северо-востоке Австралии;
- ведение разведки;
- атака авианосного соединения противника в случае его появления.
К утру 3 мая 1942 года к острову Тулаги подошло японское соединение в составе двух минных заградителей и транспорта с подразделением специального десантного отряда ВМБ Курэ на борту, в сопровождении двух эсминцев, двух охотников за подводными лодками и пяти тральщиков. С авианосца "Сёхо" для оказания поддержки высадки вылетели три истребителя A6M2 и три бомбардировщика B5N2. Однако сопротивления на берегу никто не оказал: немногочисленный австралийский гарнизон успел эвакуироваться с острова за несколько часов до японского десанта. Один из "Зеро" при возвращении на авианосец разбился, летчик погиб. На захваченный остров тут же прибыли гидросамолеты E8N и F1M с авиатендера "Киёкава-мару".
К вечеру адмирал Флэтчер получил донесение о высадке японского десанта на Тулаги и решил, не дожидаясь присоединения авианосца "Лексингтон", нанести удар по японским судам в районе высадки самолетами с "Йорктауна". С утра палубные бомбардировщики и торпедоносцы нанесли три удара, совершив 99 самолето-вылетов. Для такого наряда сил действовали они не очень успешно, но смогли потопить эсминец "Кикудзуки", три тральщика, уничтожить 5 самолетов F1M с "Камикава-мару" и "Киёкава-мару". Американские потери составили два истребителя "Уайлдкэт" и один торпедоносец "Девастейтор", не сумевшие вернуться на свой корабль и совершившие вынужденные посадки. Летчики были спасены.
Удар по Тулаги дал ясно понять японскому командованию, что как минимум один американский авианосец находится где-то рядом и примет участие в неизбежном предстоящем сражении. Немедленно было усилено ведение всех видов разведки, в том числе воздушной. 5 мая 1942 года одна из летающих лодок H6K кокутай "Йокогама" была перехвачена и сбита палубными истребителями с "Йорктауна", не успев отправить донесение. Однако пропажа лодки стала и дополнительным подтверждением того, что американский авианосец (на самом деле два) продолжает находиться в Коралловом море, и указывала примерное направление поиска.
Бомбардировщики 4-го кокутай наносили удары по аэродромам в районе Порта-Морсби в рамках достижения превосходства в воздухе в районе предстоящей высадки десанта. 3 мая в ударе участвовало 14 G4M1, 4 мая - 9. В ночь с 5 на 6 мая семь G4M1 нанесли ночной удар. Во всех случаях урон для противника был минимален, потери авиации у союзников были только в воздушных боях с истребителями сопровождения. Самолеты только что прибывшего кокутай "Гензан" в основном вели разведку, изучая предстоящий район боевых действий. 6 мая 21 бомбардировщик G3M2 вылетели для нанесения удара по Порт-Морсби, но, встретив по пути грозовой фронт, были вынуждены вернуться.
Около 09.15 5 мая авианосец "Сёхо" и один из тяжелых крейсеров обнаружил бомбардировщик B-25, вылетевший из Порт-Морсби. Однако сухопутные бомбардировщики для удара по необъяснимой причине не вылетели, а до американских авианосцев эта информация, вероятно, вовсе не дошла. 6 мая стороны интенсивно вели воздушную разведку пытаясь обнаружить главные силы противника среди дождевых шквалов. Утром одна из британских "Каталин" была перехвачена и сбита гидросамолетом E13A1 с авиатендера "Камикава-мару". Экипаж попал в плен и был казнен в Рабауле до конца года. Союзники получали много докладов о движущихся в направлении Порт-Морсби крейсерах, эсминцах и транспортах противника. Около 09.00 пять бомбардировщиков B-17 атаковали крейсер "Аоба", прикрывающий авианосец "Сёхо", но ни попасть в крейсер, ни обнаружить авианосец они не смогли.
Около 10.00 6 мая 1942 года летающая лодка H6K кокутай "Йокогама" обнаружила американские авианосцы примерно в 420 милях (около 760 км) южнее Тулаги. Несмотря на то, что японский разведчик был обнаружен РЛС и на его перехват вылетели истребители, сбить его не удалось. Японский летчик умело укрывался в облаках, в течение четырех часов поддерживая контакт. Японскую лодку даже заметили один раз с американских кораблей, но сделать ничего с ней так и не смогли. Командир лодки, старшина Ямагути, смог даже посчитать самолеты на палубе американского авианосца, вот только обнаружил он лишь один из двух авианосцев и неверно определил курс противника. Самолеты 4-го кокутай и кокутай "Гензан" начали подготовку к атаке противника на следующий день. Командир 5-й дивизии авианосцев, контр-адмирал Хара Тюити, основываясь на неверно определенном курсе противника, решил в условиях не самой лучшей погоды не поднимать свою авиацию для поиска американцев, понадеявшись на сведения от базовых разведчиков. Уже после войны выяснилось, что главные силы сторон вечером 6 мая находились друг от друга в 70 милях (около 130 км), но не знали об этом.
Утром 7 мая 1942 года американские авианосцы продолжили двигаться в направлении Порт-Морсби и вели поиск японских кораблей. В свою очередь японские самолеты с "Сёкаку" и "Дзуйкаку" вели поиск обнаруженного вчера противника в южном направлении. Обе стороны нашли не тех, кого искали. Японская палубная авиация потопила эсминец DD-409 "Симс" и танкер AO-23 "Неошо". В свою очередь, американцы обнаружили и потопили легкий авианосец "Сёхо".
В Рабауле самолеты G4M1 4-го кокутай и G3M2 кокутай "Гензан" были готовы к нанесению удара. Еще около 04.30 (около 07.00 по времени на американских кораблях) 7 мая на ведение разведки вылетели три бомбардировщика G4M1 4-го кокутай. Через полчаса на разведку отправились и три G3M2 кокутай "Геназан". Примерно в 06.30 (по японскому времени) гидросамолет E7K2 с крейсера "Кинугаса" доложил об обнаружении южнее острова Тагула группы американских кораблей, в том числе авианосца типа "Саратога" и неопознанного авианосца, движущихся в направлении Порт-Морсби. На самом деле это была оперативная группа 17.3 под командованием австралийского контр-адмирала Джона Крейса, направленная в район юго-восточнее Новой Гвинеи для перехвата кораблей японского десанта, если они подойдут к Порт-Морсби. В составе группы были тяжелые крейсера "Австралия" и CA-29 "Чикаго", легкий крейсер "Хобарт" и три эсминца. Двенадцать самолетов 4-го кокутай, вооруженные торпедами, начали взлет в 07.15 для удара по обнаруженным "авианосцам".
Урок разгрома 4-го кокутай при атаке авианосной группы "Лексингтона" 20 февраля 1942 года попытались учесть. Для сопровождения торпедоносцев с передового аэродрома Лаэ на северо-восточном побережье Новой Гвинеи взлетело 11 истребителей A6M2 кокутай "Тайнан". Им удалось присоединиться к бомбардировщикам, что в условиях сильной облачности было довольно сложно.
В 07.25 один (около 10.00) из вылетевших на разведку G4M1 4-го кокутай обнаружил соединение противника в Коралловом море южнее островов Луизиада, юго-восточнее Новой Гвинеи, и уточнил его состав: "два линкора, два крейсера и два эсминца". Торпедоносцы скорректировали курс, а с Рабаула в 09.00 (около 11.30) для нанесения удара по "линкорам" взлетело 20 бомбардировщиков G3M2 кокутай "Гензан" с 250-кг бомбами.
Бомбардировщики немедленно направились на поиск в указанный район. Через некоторое время поступило сообщение, что в составе группы противника не авианосцы, а "два линкора, два крейсера, пять эсминцев". Как оказалось, это была оперативная группа 17.3 под командованием австралийского контр-адмирала Джона Крейса, направленная в район юго-восточнее Новой Гвинеи для перехвата кораблей японского десанта, если они подойдут к Порт-Морсби. В составе группы были тяжелые крейсера "Австралия" и CA-29 "Чикаго", легкий крейсер "Хобарт" и три эсминца.
Бомбардировщики 4-го кокутай и кокутай "Гензан" отдельно друг от друга вышли в район цели, но среди дождевых шквалов обнаружить корабли не удавалось. У истребителей уже заканчивалось топливо, и они легли на обратный курс. Возвращающиеся истребители обнаружили с помощью РЛС крейсера "Чикаго" и в 14.27 (по корабельному времени) обстреляли корабли оперативной группы 17.3. Попаданий не добились и огонь быстро прекратили, посчитав самолеты своими. Тем более, что через несколько минут над кораблями появился заблудившийся пикирующий бомбардировщик "Донтлесс" с "Йорктауна" и подал правильные опознавательные сигналы. Указать направление на свой авианосец ему не смогли, и летчик был вынужден посадить самолет на побережье Новой Гвинеи. Экипаж удалось найти и эвакуировать.
Дым от разрывов зенитных орудий заметили на самолетах 4-го кокутай, развернувшихся в этом направлении.
В 12.30 (около 15.00 по корабельному времени) самолеты 4-го кокутай обнаружили противника, под прикрытием кучево-дождевого облака развернулись и стали снижаться, набирая скорость. Радист самолета командира 1-й эскадрильи, капитан-лейтенанта Кобояси Кунихару, передал сигнал "То-Цу-Рэ", что означало "сформировать штурмовой строй". Эскадрильи разделились: первая намеревалась атаковать "линкор" (тяжелый крейсер "Австралия") с правого борта, вторая - с левого. Атака началась в 12.33. На кораблях обнаружили японские самолеты в 15.06 (12.36 по японскому времени) на дальности около 20 км, на высоте 1200 метров. Бомбардировщики, определенные как "Мицубиси Тип 97", снизились до 10-15 метров и быстро приближались. С дальности около 6000 метров все корабли открыли огонь: сначала из 203, 152 и 127-мм орудий, затем, по мере приближения противника, из зенитных автоматов и вплоть до пистолетов-пулеметов "Томпсона".
По воспоминаниям одного из японских летчиков, "линкор, из-за выстрелов зенитных орудий, казался огненной рекой от носа до кормы":
В этот момент указатель скорости на приборной панели показывал 240 узлов. Высота была минус 15 метров. Из-за ошибки барометрического высотомера фактическая высота, вероятно, составляла от 5 до 10 метров. Самолет сильно вибрировал, все сопровождалось скрежетом и высоким звуком.
По летевшему первым самолету капитан-лейтенанта Кобояси сосредоточили огонь все корабли. Не успев сбросить торпеду, G4M1 командира взорвался в воздухе. В ходе атаки шквальным огнем было сбито еще три самолета, и все машины получили повреждения. Сброс торпед осуществлялся на дальности 800 метров и ближе к кораблям.
Стрелки самолетов вели ответный огонь. В результате обстрелов с бомбардировщиков и "дружественного огня" два моряка погибли и семь получили ранения. С отходивших самолетов наблюдали огромные столбы воды и огня над целями. Радист самолета командира 2-й эскадрильи лейтенанта Косэки Тосикацу передал радиограмму:
Торпедная атака завершена. Один линкор типа "Калифорния" потоплен. Один тяжелый крейсер типа "Канберра" получил тяжелые повреждения. Один британский линкор типа "Уорспайт" получил тяжёлые повреждения. Зенитный огонь противника очень сильный, с нашей стороны несколько сбитых.
Убедившись в передаче радиограммы, раненый лейтенант Косэки потерял сознание. Вот только ни одна из торпед в цель не попала. Корабли, резко маневрируя, смогли избежать попаданий.
Случайно, в момент атаки торпедоносцев, противника обнаружили и бомбардировщики кокутай "Гензан" и начали атаку через несколько минут. Опытный летчик, старшина 1-й статьи Цутия Сэйити, сразу определил, что в составе группы не линкоры, а два тяжелых крейсера в сопровождении четырех меньших кораблей.
С высоты 4500 метров 19 самолетов (один вернулся ранее из-за неисправности двигателя) сбросили 33 250-кг бомбы. Целью стал тяжелый крейсер "Австралия". С воздуха наблюдали не менее двух попаданий по крейсеру, опознанному как "Огаста". На американских кораблях видели крейсер, буквально скрывшийся за столбами воды от многочисленных разрывов бомб. Командир крейсера "Чикаго" капитан 1-го ранга Говард Боуд успел ошарашенно сказать: "Прощай, Австралия!" (или какими-нибудь более морскими словами 😳).
По счастливой случайности крейсер существенных повреждений не получил. Только потоки воды от разрывов залили всех находившихся на верхней палубе и мостике "Австралии".
Уже на обратном курсе старшина Цутия с сожалением заметил, что количество вражеских кораблей после атаки не уменьшилось. Так как самолеты "Гензан" летели высоко, да и толком прицелиться по ним с кораблей, только что отражавших атаку торпедоносцев, не успели, только четыре G3M2 получили незначительные повреждения.
Атаки японской авиации на оперативную группу 17.3 завершились. Существенных повреждений корабли не получили, но угроза с воздуха не исчезла. Через 2-3 минуты после завершения удара G3M2 кокутай "Гензан", три четырехмоторных бомбардировщика сбросили бомбы по крейсеру "Австралия". Точность удара была намного хуже, чем у японцев: бомбы упали далеко от австралийского крейсера, но довольно близко к эсминцу DD-348 "Фаррагут", также не получившему повреждений.
Примерно через две-три минуты после высотной атаки были замечены три четырехмоторных самолета, идентифицированные как бомбардировщики Армии США B-18 ("Флайинг Фортресс"). Серия бомб упала за кормой [эсминца] "Фаррагут".
Как оказалось, три бомбардировщика B-17E из состава 435-й бомбардировочной эскадрильи вели поиск кораблей японского десанта. Перед вылетом экипажи ориентировали, что в этом районе своих кораблей нет; о переходе сюда оперативной группы 17.3 в Австралии никто не знал. С высоты около 5500 метров они наблюдали атаку бомбардировщиков, опознанных как B-26, линкора во главе - очевидно, соединения противника. Скорее всего, им удалось заметить завершение атаки торпедоносцев 4-го кокутай. Американские пилоты решили немедленно помочь своим, но, как оказалось по счастью, ни в кого не попали. По воспоминаниям контр-адмирала Джона Крейса:
К счастью, их бомбардировка, по сравнению с бомбардировкой японских самолетов несколькими минутами ранее, была постыдной.
Обстановка на кораблях оперативной группы оставалась достаточно напряженной. До самого вечера постоянно обнаруживались неопознанные самолеты. Часть из них были свои, но пролетали и японские разведчики, в том числе за кораблями некоторое время наблюдала одна из летающих лодок H6K кокутай "Йокогама". На запрос об авиационном прикрытии адмирал Флэтчер не ответил, соблюдая радиомолчание.
Все бомбардировщики кокутай "Гензан" в 15.45 (около 18.15) вернулись в Рабаул и совершили посадку на аэродроме Вунаканау.
Из оставшихся после атаки восьми бомбардировщиков 4-го кокутай все машины имели повреждения. На аэродром Вунаканау смогло вернуться шесть самолетов, совершивших посадку в 15.05 (около 17.35). Один самолет совершил вынужденную посадку на аэродроме Лаэ. Один самолет разбился при вынужденной посадке в лагуне острова Дебойн.
4-й кокутай опять понес тяжелые потери - погиб 31 член экипажа, тяжело ранен - 1, легко ранено - 2. Среди японских летчиков появилась неофициальная мрачная поговорка о своей части: "Четвертый воздушный - мертвый и пустой" (игра слов: Си сора ва Сиси сора куда).
На следующий день после сражения в Коралловом море, 8 мая 1942 года, участие японских базовых бомбардировщиков ограничилось совершением G4M1 4-го кокутай четырех самолето-вылетов на разведку. Противника обнаружить не удалось.
Один из японских разведывательных самолетов отметил соединение противника из "двух линкоров, двух крейсеров и нескольких эсминцев". Явно, это была та же оперативная группа 17.3 в том же составе. Старшину Цутия вызвал капитан 3-го ранга Масунага, офицер штаба 25-й воздушной флотилии. С Масунага он летал вместе еще на авианосце "Акаги" с 1933 по 1934 год, и у них были дружеские отношения. Старшине показали фотографии, сделанные с одного из отходящих после удара торпедоносцев, на которых ничего не было видно, кроме дыма. "Похоже, корабль был потоплен, не так ли?" Однако старшина в этом совсем не был уверен и описал знакомому офицеру то, что видел. Очевидно, в штабе, несмотря на наличие фотоконтроля, тоже испытывали затруднения в определении результатов атаки.
Американская палубная авиация смогла повредить авианосец "Сёкаку". В свою очередь японские палубные самолеты повредили авианосцы CV-2 "Лексингтон" и CV-5 "Йорктаун". Через несколько часов после поражения на авианосце "Лексингтон" произошло несколько взрывов паров бензина, и к вечеру команда была вынуждена оставить корабль, пожар на котором вышел из-под контроля.
По итогам Японское командование было вынуждено отменить высадку десанта в Порт-Морсби.
Если судить по докладам, то результаты атаки бомбардировщиков на оперативную группу 17.3 были даже выше чем, в декабре 1941 года при атаке на британские корабли у берегов Малайи. Тогда были потоплены линкор "Принц Уэльский" и линейный крейсер "Рипалс" при потере четырех самолетов. А сейчас меньшим количеством самолетов "потоплены" линкор и тяжелый крейсер, еще линкор и крейсер получили повреждения. В реальности ни один корабль союзников от действий базовых бомбардировщиков существенного ущерба не получил. В условиях наращивания зенитного вооружения кораблей и увеличения количества кораблей охранения, даже без прикрытия истребителями, эффективность бомбардировщиков снижалась. Офицеры-разведчики и некоторые операторы японских штабов понимали, что заявляемые потери противника чрезмерно завышены. Вот только японские командующие, в отличие от американских "коллег", не только не спешили снижать победные заявления подчиненных в соответствии со сведениями разведки, но и планировали свои действия исходя из неверных представлений о состоянии противника.
Примечания:
1. По поводу неверного определения летчиками типов кораблей очень красиво сказано у Самуэля Моррисона: "Распознавание кораблей трудно дается летчикам всех наций; предоставим же тем, кто делает это с высоты 10 000 футов без предварительной подготовки, бросить первый камень".
2. Довольно сложно соотнести время, указанное в японских и американских документах и современных исследованиях. Например, кокутай "Гензан" в своем отчете атаковал крейсер "Огаста" в 12.44, по журналу крейсера "Чикаго" "прилеты" по "Австралии" были в 15.14. По современным данным Claringbould, Ingman, "South Pacific Air War Vol.3" бомбардировщики "Гензана" обнаружили в 15.13 и они почти сразу начали сброс - разница 2,5 часа. ИМХО это наиболее точное соответствие. При этом Рабаул и Порт-Морсби находятся в одном часовом поясе (GMT+10), а время в Токио на 1 час больше (GMT+9), чем в Порт-Морсби. В журнале "Чикаго" указан часовой пояс для записей, как раз на 2,5 часа больше, чем в Токио (GMT+11 1/2). Но по отчету "Гензан" время обнаружения кораблей противника указано в 12.32, а по современной книге Piegzik "Gamble in the Coral Sea" - в 14.32, разница в 2 часа. В то же время по отчету 4-го кокутай взлет 12 торпедоносцев в 07.15, а по Claringbould, Ingman - в 10.15, разница 3 часа. Еще момент: крейсер "Чикаго" отражал атаку бомбардировщиков "Гензан" в 15.14, эсминцы "Перкинс" и "Уок" - в 15.15 (время совпадает), а вот эсминец "Фаррогут" - в 15.26! Кому верить?
3. О существовании нового японского бомбардировщика в ВМС США сведений еще толком не было, но на эсминце DD-416 "Уок" заметили, что японские самолеты имеют какой-то другой внешний вид:
В ходе боя было израсходовано 93 снаряда калибра 5 дюймов/38 и 480 снарядов калибра 20-мм. (Самолеты-торпедоносцы, судя по силуэтам, представляли собой японский тяжелый бомбардировщик 97, среднепланы Мицубиси с размахом крыльев в 72 фута, двухмоторные, с одним килем, полностью убирающимся шасси, остекленной носовой частью и башней стрелка, окрашенные в темный оливково-зеленый цвет с коричневыми пятнами. Высотные бомбардировщики напоминали японский тяжелый бомбардировщик Фиат BR 20, среднепланы с размахом крыла в 71 фут, квадратным остекленным носом и серебристой нижней частью фюзеляжа).
Список литературы:
Сато Нобухико. История базового ударного самолета Тип 1: От зарождения до конца береговой ударной авиации флота, 2015 г., 479 с. (一式陸攻戦史: 海軍陸上攻撃機の誕生から終焉まで).
Официальная военная история участия Императорской Японии в Тихоокеанской войне с 1937 по 1945 год. Том 49. Действия военно-морского флота в юго-восточном регионе <1> С начала войны до боев за Гуадалканал. ((南東方面海軍作戦＜1＞ガ島奪回作戦開始まで / Nanto homen kaigun sakusen < 1 > ga shima dakkai sakusen kaishi made). – URL: https://www.nids.mod.go.jp/military_history_search/SoshoView?kanno=049.
Морисон С. Э. Американский ВМФ во Второй мировой войне: Коралловое море, Мидуэй и действия подводных лодок, весна - лето 1942 г. / пер. с англ. М.: ACT; СПб.: Terra Fantastica, 2003. - 512 с.
Michael John Claringbould, Peter Ingman. South Pacific Air War Volume 3: Coral Sea & Aftermath, May - June 1942. Avonmore Books; 2019. 248 p.
Michal A. Piegzik. Gamble in the Coral Sea: Japan's Offensive, the Carrier Battle, and the Road to Midway. Naval Institute Press, 2025. 384 p.
Mark Stille. The Coral Sea 1942 - The first carrier battle (Osprey Campaign #214). Osprey Publishing, 2009. 98 p.
National Archives and Records Administration. USS CHICAGO - War Diary, 5/1-31/42. National Archives Identifier: 133945389.
National Archives and Records Administration. USS WALKE - War Diary, 5/1-31/42. National Archives Identifier: 133934661.
National Archives and Records Administration. USS PERKINS - War Diary, 5/1-31/42. National Archives Identifier: 133947746.
National Archives and Records Administration. USS FARRAGUT - War Diary, 5/1-31/42. National Archives Identifier: 133931867.
National Archives and Records Administration. ONI, NAVY DEPT - Combat Narratives The Battle of the Coral Sea. National Archives Identifier: 134161027.
Japan Center for Asian Historical Records: C08051627400 / Отчеты о боевых вылетах 4-го кокутай с мая по июль 1942 г. (ч.1 1942.05.01 - 1942.05.25).
Japan Center for Asian Historical Records: C08051612400 / Отчеты о боевых вылетах кокутай "Гензан" с декабря 1941 г. по май 1942 г. (ч.4 1942.05.03 - 1942.05.31).
Japan Center for Asian Historical Records: C13120006600 / Отчет о боевых действиях кокутай "Гензан" на втором этапе Битвы в Коралловом море с 7 по 9 мая 1942 года.
Материалы сайта Imperial Japanese Navy Page. [Электронный ресурс]. – URL: https://www.combinedfleet.com/kaigun.htm.