Моя Granta 2016 года с пробегом 200 000 км была честным работягой. Я на ней и в такси пробовал, и курьером, и просто ездил. Но возраст и пробег давали о себе знать: подвеска просила замены, кузов начал подгнивать, расход масла появился. И главное хотелось комфорта, безопасности и современного оснащения.
Выбор пал на Lada Vesta NG (новое поколение). Почему не иномарку? Цена, доступность запчастей, предсказуемость эксплуатации. Я решил взять в комплектации Life с 1.6 мотором (106 л.с.) и 5-ступенчатой механикой. Без изысков, но с кондиционером, электрообогревом лобового стекла, камерой заднего вида и подогревом передних сидений. Цена на момент покупки около 1,4 млн рублей. Дороже Гранты, но что я получил за эти деньги? Рассказываю по порядку.
Первые впечатления: салон и эргономика
Когда сел в салон, первое, что заметил это простор. На Гранте я постоянно чувствовал себя в тесной коробке. Здесь же широко, высокий потолок, можно удобно устроиться даже сзади. Детское кресло ставится без проблем, багажник 480 литров это почти как у универсала.
Качество материалов, конечно, не премиум, но пластик мягче, чем в Гранте, и ничего не скрипит. Руль регулируется по вылету и высоте для моего роста (185 см) это важно. Кресла плотные, с хорошей боковой поддержкой. После трёх часов за рулём спина не болит для меня это показатель.
Электроника и удобства:
- Камера заднего вида выручает во дворах.
- Электрообогрев лобового стекла оценил уже в первый заморозок: не надо скрести, всё тает за минуту.
- Мультимедиа с 7-дюймовым экраном поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, связь стабильная.
- Климат-контроль на Гранте его не было, привык быстро.
Минусы: кнопка запуска двигателя (Start/Stop) она не везде удобно расположена, пару раз случайно выключал мотор, когда хотел включить аварийку. Но привыкаешь.
Двигатель и расход: есть ли разница с Грантой?
Мотор 1.6 литра, 106 л.с. знакомый по Гранте, но здесь его немного доработали. По динамике: едет чуть бодрее, особенно на низах. В городском потоке чувствуешь себя увереннее, не надо выжимать двигатель на каждом светофоре. Разгон до 100 км/ч за 10,9 секунды по паспорту, по ощущениям достаточно для спокойной езды.
Расход топлива (92-й бензин, я лью Лукойл):
- Город (в часы пик) 9,2–10,5 л/100 км.
- Трасса (120 км/ч) 6,8–7,2 л.
- Смешанный цикл около 8,5 л.
На Гранте у меня было примерно так же, но Веста тяжелее и аэродинамика не лучше, так что я ожидал чуть большего. В целом, расход в пределах разумного. За месяц накатал 2500 км, потратил на бензин около 12 000 рублей.
Подвеска и комфорт: где Веста выигрывает
Подвеска Весты NG это её главный козырь. Она энергоёмкая, но не жёсткая. На Гранте я чувствовал каждую ямку, здесь же мелкие неровности сглаживаются. По лежачим полицейским проезжаешь без ударов. На трассе машина стоит уверенно, даже при сильном ветре нет ощущения, что тебя сдувает.
Шумоизоляция тоже заметный шаг вперёд. На Гранте на скорости 100 км/ч приходилось повышать голос, здесь в салоне тихо. Колёсные арки обработаны, моторный отсек шумит меньше. Но до уровня иномарок, конечно, далеко на 130–140 км/ч слышен ветер.
Безопасность: что добавили
Vesta NG получила усиленный кузов, подушки безопасности (у меня две), ABS, ESP, систему помощи при старте в гору. Для меня, как для водителя с большим стажем, ESP это то, чего не хватало на Гранте. В дождь и на скользкой дороге чувствуешь себя увереннее.
Кроме того, есть система «ЭРА-ГЛОНАСС» кнопка SOS, надеюсь, не пригодится, но приятно знать, что она есть.
Обслуживание и первые недостатки
За месяц я проехал 2500 км, поэтому до ТО ещё далеко. Но уже заметил несколько моментов:
- Свет фар настройка не идеальная, ближний свет светит слишком низко. Пришлось ехать к дилеру, подрегулировали быстро по гарантии.
- Рычаг КПП передачи включаются чётко, но 5-я немного тугая. Возможно, приработается.
- Пластик в салоне на торпедо есть небольшой зазор в районе пассажирской подушки, но не критично.
Расходников и запчастей много, цены умеренные. Это для меня важный плюс по сравнению с китайцами, где оригинальные детали могут быть дефицитом.
Что в итоге? Стоило ли менять Гранту на Весту NG
Плюсы:
- Просторный салон и большой багажник.
- Комфортная подвеска, хорошая шумоизоляция.
- Безопасность на новом уровне (ESP, подушки, кузов).
- Электрообогрев стекла, камера, климат действительно удобно.
- Дешевизна обслуживания и доступность запчастей.
Минусы:
- Цена 1,4 млн, для Весты это много. Но с учётом инфляции и рынка терпимо.
- Качество сборки: мелкие недочёты есть, но дилер исправляет по гарантии.
- Динамика не для гонок, для спокойной езды хватает.
Если сравнивать с Грантой, то переход для меня оправдан. Я получил безопасный, комфортный автомобиль, на котором можно и по делам ездить, и семью возить, и в отпуск. При этом я остаюсь в «ладейной» экосистеме с доступными запчастями и прогнозируемыми затратами.
Конечно, если бюджет позволяет, можно посмотреть на китайцев у них оснащение богаче. Но я сделал ставку на простоту и надёжность. Пока не пожалел.