Разбираем расположение полок, багажную войну между соседями, вентиляцию, крены на поворотах и места у туалетов. Рекомендации для тех, кто хочет хотя бы выспаться.
В мире железнодорожных путешествий до сих пор живет миф о том, что двухэтажные вагоны — это шаг в будущее. Типа, современно, экономично и вместительно. Но любой, кто хотя бы раз проехал в этом "шкафу на колёсах", знает правду: делить места в двухэтажнике на лучшие и худшие — занятие бесполезное.
Потому что все они, мягко говоря, отстой. Разница лишь в том, как вы будете испытывать этот отстой: с затылком, упирающимся в потолок, или спотыкаясь о чужой чемодан каждые пять минут.
Вот подробный разбор вагона. И повторюсь: мы не выбираем идеальное место. Его тут просто нет. Мы выбираем менее ужасное.
Проклятие багажа: куда засунуть чемодан и рюкзак?
Прежде чем говорить о номерах мест, нужно понять главную фишку двухэтажника — тотальную войну за багаж. В этих вагонах нет багажных мест вообще. Конструктор, проектировавший это чудо инженерной мысли, видимо, полагал, что пассажиры путешествуют налегке, с одним носовым платком, в который завёрнут паспорт.
Ручная кладь и багаж
Ручную кладь. можно пихнуть только под нижнюю полку. И это не более, чем городской рюкзачок или сумочку, т.к. даже дорожный чемоданчик на колёсах, который проходит в ручную кладь Аэрофлота или даже "Победы" уже не влезает.
Здравствуйте, Правила проезда!
И тут начинается священная война между верхом и низом. Да, по правилам у нижних полок раньше был приоритет по правилам, а потом сделали паритет, но в реальности работает закон джунглей: кто первый влез, тот и прав. Если вы едете на верхней полке, а ваш сосед снизу уже забил пространство под собой тремя баулами из Леруа Мерлен — поздравляю, ваш рюкзак будет стоять на полу или на вашей полке в ногах. А так как проходы узкие, спотыкаться об него будете и вы, и все жители купе.
Ваш багаж - общая проблема
Если у вас крупногабарит (огромный чемодан), варианта два: либо сдавать его за деньги в специальное купе-багажник (если там есть место, а может и не быть), либо любоваться им на полу всё путешествие.
В поисках чего-нибудь вменяемого: разбор этажей и полок
Худший вариант: верхняя полка второго этажа
Если вы цените душевный покой, наличие нормального сна и чувство собственного достоинства — обходите этот вариант стороной. Здесь собраны все шишки одновременно.
- Скос реальности. Из-за крыши вагона полка имеет характерный скос. Нормально лежать во весь рост невозможно: затылок упирается в скошеный потолок. Если вы выше 165 см, вы будете либо спать в позе эмбриона, либо подкладывать подушку так, чтобы голова была ближе к середине полки, а ноги свисали в проход. Где-то ходят слухи о современных модификациях без этого скоса, но видели их только на картинках производителя.
- Фонарик-палач. Над головой висит светильник. Если вы решили почитать, то вместо освещения книги перед глазами фонарик освещает ваши глаза, а книга остаётся в тени.
- Эффект карусели. Вагон двухэтажный, значит, центр тяжести выше. На поворотах состав ощутимо кренит. На втором этаже, особенно на верхней полке, крен ощущается так, будто вы участвуете в гонках на выживание. Если вас укачивает — селиться наверху категорически нельзя.
Просто неудачный вариант: второй этаж целиком
Даже если вы взяли нижнюю полку на втором этаже, вы не избавитесь от проблемы тесноты по вертикали. Расстояние от нижней полки до верхней там, конечно, больше, чем от верхней до потолка, но сам потолок по ощущениям ниже, чем на 1 этаже. На втором этаже между верхней полкой и потолком расстояние настолько маленькое, что там можно только лежать плашмя. Ни присесть, ни приподняться на локтях, чтобы попить чай, не получится.
Сомнительное удовольствие: крайние купе (1, 2 и 7, 8 на 1 этаже; 9, 10 и 15, 16 на 2 этаже)
Расположение в вагоне решает всё.
- Близко к проводнице (первые купе): да, вы будете первыми на раздаче чая и проверке билетов перед сном. Но вы же будете и спать под ор возбужденных пассажиров, которые бесконечно ходят к проводнице за кипятком, постельным бельем или чтобы пожаловаться на соседа. Спальня в тамбуре — идея так себе.
- Близко к туалетам (последние купе): если вы думали, что в двухэтажнике решили проблему запаха и звуков из сортира, то, увы, нет. Плюс бесконечные хождения мимо вашего купе создадут вибрацию, добавят грохота и лишат сна.
Русская рулетка с окнами
Вентиляция в двухэтажниках — это отдельный вид боли. Приточная вентиляция работает по настроению: либо её выключает проводница "чтобы не дуло", либо глючит автоматика. В жару такие вагоны превращаются в "скотовозы", где на технических стоянках температура зашкаливает за +40, а дышать нечем. Кислород? Нет не слышали. (С) Конструктор.
Форточка-спаситель. Её нет.
Важно: не во всех вагонах открываются окна. Есть модификации, где окна глухие полностью — это самый чудовищный вариант. Бывают вагоны, где в купе, являющиеся аварийными выходами (как правило, это 3-е и 6-е купе на первом этаже), окна не открываются или открываются частично. Если вам попался вагон, где открываются все окна — считайте, вы выиграли джекпот.
ИТОГО: формула выбора лучшего из худшего
Итак, методом исключения всего того, что мы описали выше, вырисовывается печальная, но конкретная картина.
Места, которые мы не рассматриваем:
- Любые места на втором этаже (особенно верхние — это гарантированная духота, крен и скос).
- Первый и последний тамбур (шум от проводницы/туалета).
3-е и 6-е купе на первом этаже (риск остаться без окна из-за аварийного выхода).
Что остаётся?
Нижние полки на первом этаже в середине вагона. А именно: 4-е и 5-е купе.
Почему это лучше?
- Вы находитесь внизу — можно сидеть, можно нормально поставить чай на стол, не балансируя на высоте второго этажа.
- Никто не будет ходить мимо вас в туалет каждые 5 минут (вы в центре).
- Нет скоса крыши.
- Вы ближе к земле, а значит, укачивает меньше.
- Шанс, что вы сможете положить свой багаж под своё же место (нижнее) выше, чем у ваших "верхних" соседей.
Но не обольщайтесь. Даже выбрав идеальное по меркам двухэтажника место, помните: вы всё равно будете дышать тем, что дадут, спотыкаться о чемоданы в проходе (потому что чьи-то вещи не влезли никуда) и молиться, чтобы в вагоне открывались окна.
Спасибо, друзья, что дочитали! Если есть возможность выбирать между одноэтажным купе и двухэтажным — выбирайте одноэтажный. Если выбора нет — по возможности берите билеты в 4 или 5 купе на первом этаже. По крайней мере, из всего имеющегося там наименее неприятно.
#ДвухэтажныйВагон, #ТуристическиеЛайфхаки, #ЛучшиеМестаВВагоне